第二個(gè)從基礎(chǔ)設(shè)施來說，以公共的充電設(shè)施是以直流電為主，私家車以交流電慢充為主。第三個(gè)是優(yōu)先發(fā)展公共汽車網(wǎng)絡(luò)，比如說公交、出租、物流，這些車輛以后，就要大量的布公共的充電樁，一旦快速的充電樁布的整個(gè)城市達(dá)到一定規(guī)模的時(shí)候，老百姓自然而然的就會(huì)來買這個(gè)電動(dòng)汽車了，剛才也有嘉賓發(fā)言的時(shí)候，也是說不敢買，為什么不敢買，不是說沒有充電設(shè)施嗎？但是現(xiàn)在來說我就是說這是給通過這個(gè)補(bǔ)充公共的充電設(shè)施給私人的電動(dòng)汽車贏得時(shí)間。

　　深圳我們現(xiàn)在來說是干了四年的時(shí)間，普天投入了五個(gè)多億來做這件事，現(xiàn)在做成了充電站，運(yùn)營在深圳全市，有一千多個(gè)充電樁，今天上午談的時(shí)候，有一個(gè)也是在問你這個(gè)公交車，這個(gè)充電站布在什么地方，我們?cè)谏钲诓剂顺潆娬荆瑳]有另外用地，就是在這個(gè)公交公司的停車廠，這樣的話實(shí)際上不需要這個(gè)再另外的批地，現(xiàn)在服務(wù)6300萬充電量汽車，去年一年超過了一億度的充電量，這是目前國內(nèi)唯一一個(gè)超過億度的，也是規(guī)模最大的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

　　我們還有一個(gè)是所有的車也好，電池也好，基礎(chǔ)設(shè)施也好進(jìn)行全程全網(wǎng)的監(jiān)控的管理，實(shí)際上也是利用了通訊的概念，你這一輛車在深圳開的話，你在什么地方開？速度是多少，哪一條路上，每一塊電池的情況我們都能夠知道，同時(shí)你這個(gè)充電樁還可以預(yù)約，到底有哪些充電樁，手機(jī)上的APP都可以看到，這樣的話就是說現(xiàn)在目前來說，入網(wǎng)的車輛沒有發(fā)生過一起大事故。

　　第二個(gè)商業(yè)模式是整車租賃，刷卡消費(fèi)，智能管理的商業(yè)模式得到了實(shí)踐和驗(yàn)證，這個(gè)里邊采取了這個(gè)商業(yè)模式怎么樣賺錢呢，當(dāng)時(shí)我們提出來叫做燃油對(duì)價(jià)，你把這個(gè)油錢給我，我來建充電樁，我來建充電站，我來提供相應(yīng)的服務(wù)，這樣的話經(jīng)過了四年的時(shí)間，也給大家報(bào)告一下我們到去年，到2014年年底已經(jīng)過了，也就是說實(shí)現(xiàn)了盈利。這樣的話也給我們一個(gè)大信心，規(guī)模到一定的程度上以后，這個(gè)商業(yè)模式是能夠成立，也就是說可持續(xù)發(fā)展。那么這個(gè)是我們建了一個(gè)智能管理的系統(tǒng)，這個(gè)里邊大家可以看到有一條條的線，是每一塊電池，以及電壓和溫度的變化，所以這個(gè)智能管理平臺(tái)是在你沒有發(fā)生問題的時(shí)候，我們已經(jīng)告訴你你需要靠邊停還是應(yīng)該注意什么了。

　　所以我們感覺到這幾年在這個(gè)能夠作為城市來說，很關(guān)注的一點(diǎn)，不管發(fā)展多少輛車不能出事情，我記得以前李嵐清總理曾經(jīng)說過，中國電動(dòng)汽車爆炸一次，倒退十年，我深深的感覺到，我感覺到這個(gè)管理平臺(tái)，我不能解決你電池本身的問題，我可以協(xié)助你電動(dòng)汽車能夠有比較的安全。這樣的話這個(gè)智能管理平臺(tái)，實(shí)際上有兩種服務(wù)，一種是作為運(yùn)營商來說他的服務(wù)，也就是說你提供充電運(yùn)營的平臺(tái)，這種運(yùn)營的平臺(tái)對(duì)于我們這種運(yùn)營商來說實(shí)際上起了一個(gè)很大的作用?，F(xiàn)在來說充電樁主要是干什么，主要是充電，今后來說是干什么，政治服務(wù)。也就是說移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的概念是什么，車聯(lián)網(wǎng)的概念是什么。

　　比如說我剛才講的，你在路上開車的時(shí)候，你都沒有注意到這個(gè)電池的情況，我在后臺(tái)已經(jīng)知道這個(gè)電池有什么問題呢，是不是到危險(xiǎn)的臨界點(diǎn)了，接下來會(huì)催生出這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司，他給你做維護(hù)。我們現(xiàn)在也是在搜集數(shù)據(jù)，有人說這個(gè)數(shù)據(jù)有沒有用，我不知道現(xiàn)在有沒有用，我知道早晚會(huì)有用。這個(gè)對(duì)運(yùn)營商來說很關(guān)鍵，按照萬部長來說，作為政府來說需要數(shù)據(jù)的搜集和挖掘。實(shí)際上我覺得作為一個(gè)城市來說，政府也是需要這種數(shù)據(jù)的挖掘，來為整個(gè)一個(gè)城市發(fā)展電動(dòng)汽車，提供依據(jù)。

　　這個(gè)我說合肥市我們認(rèn)為是非常好的一點(diǎn)是什么，他就是建了一個(gè)整個(gè)城市的充電設(shè)施的規(guī)劃，而且這個(gè)規(guī)劃是與城市的規(guī)劃設(shè)計(jì)院一起來干的，這樣的話就把充電設(shè)施作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施來看的，而且建這個(gè)平臺(tái)來通過企業(yè)建設(shè)，政府購買服務(wù)的方式來把整個(gè)一個(gè)城市新能源安全交通服務(wù)的平臺(tái)建設(shè)起來。

　　再一個(gè)現(xiàn)在來說，也做了一些我們叫做雙網(wǎng)市場，比如說機(jī)場，民航總局提出了油改電，大家今后可以逐步的看到，就是說在坐飛機(jī)的時(shí)候，可能VRP和Follow me，接下來希望有可能會(huì)變成電動(dòng)式了，現(xiàn)在發(fā)文了在民航總局的支持之下，包括銀行和東風(fēng)等一起簽了協(xié)議，做這個(gè)方面的工作，目前武漢和成都已經(jīng)開始跑電動(dòng)汽車了。

　　第二個(gè)就是說我們感覺到物流市場這一塊非常重要。我們現(xiàn)在和國藥和郵政和順風(fēng)，這些企業(yè)形成了合作，共同在物流領(lǐng)域進(jìn)行合作，我們公交公路是政府買單，政府的財(cái)力有可能不夠，私家車這一塊是我們自己完全來買單，不用政府出了，但是目前來說還是不具備一些挑戰(zhàn)比如說基礎(chǔ)設(shè)施的問題等等，作為物流公司來說，他希望輕資產(chǎn)，對(duì)于他來說，車就是他的勞動(dòng)工具，所以說這個(gè)是他的剛性需求，我們感覺到這個(gè)物流市場可能是一個(gè)比較重要的市場，當(dāng)然還有公務(wù)車的市場，我們目前在國家28個(gè)部委建的充電設(shè)施，隨著公車改革以后這一塊市場也是會(huì)不斷的加大，將來他們會(huì)不斷的擴(kuò)充。