那么，這樣的話就把化石能源，可再生能源和核能放在一個能源系統里邊。用它來既可以生產清潔燃料，又可以生產電力。通過物聯網和智能能源系統為終端用戶提供經濟、可靠、穩定的能源，這個應該是能源產業主要概念。

　　這里我主要是今天下午想報告神華集團在氫能產業鏈上的考慮和構建。那么神華集團我們在化石能源和可再生能源方面都在開發。我們是全世界第一的煤氣化公司，現在生產的氫，直接生產氫是世界排第一的，是20萬噸，給煤制優提供清源的。但是我們有80臺的煤氣化爐，絕對世界上排第一。可以提供供四千萬輛燃料電池汽車來用氫。所以說氫的基礎設施是能源供應商等的汽車出來，陳院士等著把燃料汽車造出來，我們的氫是擺在這里的。相應的說，就是說充電樁為什么發展慢呢，剛才童司長，耳語，真正缺一個什么，缺一個橋梁，能源供應商和汽車生產商之間缺一個橋梁，缺一個商業模式，缺一個盈利模式，企業，能源供應商，怎么樣讓他供電，充電電池的汽車供電過程中怎么樣不虧損，可以建十萬個，一百萬個，一千萬個充電樁沒有問題，怎么樣讓他不虧損。咱們不說要盈利很多，至少也要做到不虧損，這一塊現在是消費，所以剛才講的我很贊同，一定要有一個商業模式，沒有商業模式現在是這個情況，買了電動車，自己想辦法，這個不好辦了，因為沒有企業參與其中，油，普天參與其中了。普天的盈利模式是現在還沒有出現盈利模式，將來可能會出現，這等待政府出政策，什么樣的政策能夠讓他有盈利模式。

　　我們作為能源生產商，作為氫的生產商，現在神華集團已經準備好了，而且現在的氫氣生產過程中能夠實現二氧化碳的普及和封存，世界上在鄂爾多斯已經做到了，二氧化碳在這個過程中搜集起來，把它注入到地下。整個氫氣的生產過程中是可以做到零排放的。可以做到低碳或者是說零排放的。那么而且成本是非常低的。這個成本大家可以看一下，我們比較一下成本，和電解水來比，電解水可能到四塊五，因為電解水現在的效率高，也需要兩度半到三度，一般四度半到五度，4.5千瓦小時的電再加上基礎設施才能產出一方氫，而我們用煤來做，大家可以看到大致合人民幣六毛錢左右一方氫。我算了相當于石油的十分之一，基本上和電差不多，相當于十分之一的成本，就是說你驅動，你走一公里，一公斤氫跑一百公里，現在我們可以生產八百萬噸氫，你算，我按照一輛車一年跑一八千公里來算我可以提供4500萬輛車用氫，而且成本極低，這樣的話為氫能源發展提供基礎設施。

　　同時我們在內部大力推廣電動汽車，我們自己和汽車生產商染發了可以下井的電動汽車，以前的電動汽車，我們其他的下井的汽車是柴油車，污染是很嚴重的。現在我們開發了兩個型號的下井的電動車，現在已經是成功的在井下作業了，下一段當然作為燃料電池汽車，本身是燃料電池，燃料電池本身可以發電，我們可以做備用電源，可以做其他來用。因為像煤礦這樣的企業，必須要雙回路供電，和醫院的要求是一樣的。雙回路供電必須是兩個電源來對一個地方給電，成本是很高的，相應的來給他提供備用電源，這一點我們目前也正在推。燃料電池

　　那么，我就認為我們應該加大氫能源基礎設施的開發和投入。在氫氣的運輸，氫氣的儲存這些方面開始做。我和歐陽教授也說，我們因為有足夠的氫，我們選個點，目前選擇包頭或者是什么地方，北京也可以，先建一些加氫站，開始示范，做這個。同時集中力量研發降低氫的儲存和運輸的成本，還有安全性的關鍵技術，為氫能的利用和電動汽車基礎設施提供技術積累，和有色研究院做了很多工作，我們和有色研究院溝通對氫的儲存提前進行布局。

　　最后就是說神華集團是致力于建設世界一流的清潔能源，我們愿意和各方共同的努力發展煤潔凈轉化技術和應用。同時推進煤及氫能的產業化，為電動汽車的產業發展提供了一個好的基礎設施和燃料設施的解決方案。同時我們也愿意探討建設像充電樁，或者是充電基礎設施這樣的服務，剛才我和童司長也說了，我們愿意在能源服務方面邁開新的步伐，在轉型過程中我們率先進行布局。謝謝大家。