五、尹同躍：新能源車(chē)零部件標(biāo)準(zhǔn)體系混亂

　　以下為奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言。

　　尹同躍：會(huì)還是非常好的，我們陳清泰理事長(zhǎng)號(hào)召力很強(qiáng)，百人會(huì)快變成千人會(huì)，行業(yè)影響力足夠，我也非常贊成許局長(zhǎng)講，增加行業(yè)外的影響力，我們能不能再增加一些名人效應(yīng)，特斯拉的成功是名人效應(yīng)起到很大的作用，所以我想我們的電動(dòng)車(chē)也需要更多的名人，像龍部長(zhǎng)名人能夠影響國(guó)家政策更好的落地，比如說(shuō)地方政府的補(bǔ)貼和中央政府的補(bǔ)貼，有時(shí)候周期很長(zhǎng)，現(xiàn)在量比較小，企業(yè)不怎么在乎，量大了，一壓壓半年，拿到補(bǔ)貼就比較困難，所以我們建議擴(kuò)大社會(huì)影響力。

　　第二，奇瑞這一塊，我們還是在新能源這塊加大投入，加大力量，我們現(xiàn)在A0，A00都在EV，A級(jí)和B級(jí)以上的車(chē)輛主要是做PHEV路線，我們還是要打好企業(yè)，建立體系打好基礎(chǔ)，特別是質(zhì)量，百人會(huì)在產(chǎn)品質(zhì)量理事長(zhǎng)要重視一下，現(xiàn)在可以說(shuō)千家萬(wàn)戶(hù)都在干新能源，千家萬(wàn)戶(hù)在電動(dòng)車(chē)，特別是大巴一拉幾十號(hào)人，出現(xiàn)一個(gè)事故就不得了，我們重視技術(shù)路線同時(shí)，更要重視門(mén)檻，更要重視質(zhì)量，我們現(xiàn)在兩個(gè)極端，去年延長(zhǎng)了半年時(shí)間，電動(dòng)車(chē)按傳統(tǒng)汽車(chē)做，嚴(yán)格去做，我們國(guó)內(nèi)的很多新能源零部件企業(yè)熱情很高，但是有很多規(guī)模很小，有研發(fā)能力，做生產(chǎn)可靠性保證不了，有的公司太大了，開(kāi)發(fā)費(fèi)很高，用他們周期很長(zhǎng)，花的代價(jià)很高。大家都干電動(dòng)車(chē)，質(zhì)量是關(guān)鍵，質(zhì)量做不好是很大的問(wèn)題，所以我想電動(dòng)車(chē)氣氛非常好的情況下，質(zhì)量不能出問(wèn)題，質(zhì)量出問(wèn)題是行業(yè)的災(zāi)難，這是一個(gè)建議，我們還是踏踏實(shí)實(shí)一步一個(gè)腳印去做，不管外面多么熱，我們還是把產(chǎn)品做好，這是按傳統(tǒng)車(chē)去做電動(dòng)車(chē)，不干電動(dòng)車(chē)叫什么名字，什么技術(shù)路線它還是車(chē)，還是安全第一，零部件要求也是嚴(yán)格按照零部件汽車(chē)傳統(tǒng)行業(yè)的汽車(chē)零部件要求來(lái)做，按照流程來(lái)做。

　　對(duì)于百人會(huì)的一些建議，我們覺(jué)得對(duì)零部件這一塊要做一些規(guī)劃或者是引導(dǎo)，一方面國(guó)內(nèi)的一些零部件企業(yè)，大家做的東西都不一樣，五花八門(mén)，所以每家做的規(guī)模都是實(shí)質(zhì)性的，不可能出質(zhì)量，QCD根本沒(méi)法達(dá)到，需要做行業(yè)聯(lián)合，把QCD平衡好。前兩天，富士康和北汽做恒宇，五花八門(mén)，里邊通用性太差，零件一家一個(gè)樣，標(biāo)準(zhǔn)一家一個(gè)樣，平臺(tái)化做不到，能不能做模塊化，通用化的工作，我希望百人會(huì)，理事長(zhǎng)能不能組織這方面的工作。

　　第二，是不是也呼吁一下或者是鼓勵(lì)一下海外大的零部件供應(yīng)商在新能源方面做一些投入中國(guó)，電機(jī)電池這方面在中國(guó)投入，他們現(xiàn)在還是拿進(jìn)來(lái)，國(guó)內(nèi)可能有的規(guī)模上不來(lái)，水平也還差一點(diǎn)，比如他們引入到中國(guó)，可能會(huì)加速我們的水平和國(guó)際接軌。

　　在政策支持方面，還是新能源這塊，中國(guó)很快世界第一，我們標(biāo)準(zhǔn)不能再跟歐洲走，不能再跟日本走，我們一定要有中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，世界第一的，這是新的東西，要?jiǎng)?chuàng)造中國(guó)特色行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這是我的一個(gè)建議。

　　第二個(gè)就剛才說(shuō)的行業(yè)聯(lián)合要抓緊做了，不然就是社會(huì)資源巨大浪費(fèi)，大家都做得非常淺都下不去，然后做的水平都不是很高，再一個(gè)就剛才說(shuō)的地方政府的市場(chǎng)開(kāi)放，地方政府補(bǔ)貼政策是非常保護(hù)，可能沒(méi)有哪個(gè)行業(yè)像電動(dòng)車(chē)政府保護(hù)做得那么極端，還有一個(gè)就是國(guó)家政策的補(bǔ)貼的及時(shí)性要加強(qiáng)這是一個(gè)建議。再一個(gè)，我覺(jué)得這次百人會(huì)的質(zhì)量非常高，也做了很多題目，不僅僅是在會(huì)上發(fā)布，像歐陽(yáng)明高教授所做的研究成果，實(shí)際上對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略方向的引導(dǎo)應(yīng)該還要進(jìn)一步去落地，進(jìn)一步指導(dǎo)一些核心企業(yè)在這方面做工作。

　　最后一條建議，我還是覺(jué)得我們更主要還是在節(jié)能減排方面做工作，僅僅瞄住歐美日的一些技術(shù)路線，實(shí)際上我們現(xiàn)在新能源這塊，畢竟占的比例是有限的，傳統(tǒng)汽車(chē)弱混這一塊投入產(chǎn)出比是最高的，BSG方面的技術(shù)是不是可以引導(dǎo)大家五年后、十年后做一些標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化的探索，碳排放的減少和燃油減少會(huì)更好，在傳統(tǒng)汽車(chē)上面加一些東西，我就匯這些。