4月21日，以“電商、車聯(lián)網(wǎng)和綠色出行時(shí)代的中國汽車市場(chǎng)”為主題的中國汽車要聞/貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)第二十屆國際研討年會(huì)在上海舉行。由第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成主持的“中國汽車電動(dòng)化之路-領(lǐng)先全球綠色出行”的分論壇上，清華大學(xué)教授陳全世、深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司銷售與市場(chǎng)副總裁李云飛、長城華冠汽車科技有限公司董事長陸群發(fā)表主題演講，并與參會(huì)嘉賓進(jìn)行深入探討。

　　陳全世教授表示，低速電動(dòng)車具有一定的成本優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)需求，但需要盡快實(shí)現(xiàn)合法化，以便健康有序的發(fā)展。他提出低速電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)突圍的三大路徑：一是提升，部分有經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)基礎(chǔ)的企業(yè)，按照純電動(dòng)乘用車準(zhǔn)入規(guī)定申請(qǐng)獲得資質(zhì)，或者通過與現(xiàn)有具備乘用車資質(zhì)的企業(yè)合作，進(jìn)入國家電動(dòng)汽車公告目錄。二是落地，按照國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中的規(guī)定，申請(qǐng)成為低速電動(dòng)貨車生產(chǎn)企業(yè)。三是堅(jiān)守，堅(jiān)持低速電動(dòng)車原有定位及車型，申請(qǐng)修改機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類標(biāo)準(zhǔn)，把4輪摩托車L6/L7列入我國機(jī)動(dòng)車分類中。在此基礎(chǔ)上，申請(qǐng)修改國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，把低速電動(dòng)車納入合法上路范疇。

　　另外，陳全世還分析了燃料電池車的產(chǎn)業(yè)前景。根據(jù)氫燃料電池車的技術(shù)原理，需要很好的催化劑，而目前采用的是非常昂貴的鉑材料，平均一輛車要使用100g鉑，成本巨大。在制氫、加氫設(shè)施建設(shè)等方面都存在很多障礙。因此燃料電池車在10年內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。

　　比亞迪戴姆勒銷售與市場(chǎng)副總裁李云飛介紹了騰勢(shì)品牌新能源汽車發(fā)展情況，首款純電動(dòng)汽車于去年年底上市，目前在北京、上海、深圳設(shè)有經(jīng)銷店。后期隨著新的經(jīng)銷商渠道導(dǎo)入，杭州、南京、天津，廣州，武漢，西安等城市會(huì)陸續(xù)開展銷售。

　　比亞迪戴姆勒銷售與市場(chǎng)副總裁李云飛

　　充電方面，騰勢(shì)與ABB公司合作，為用戶提供家庭充電解決方案，10kW充電機(jī)可在4小時(shí)內(nèi)充滿電。騰勢(shì)電動(dòng)汽車可以使用國家電網(wǎng)，包括南方電網(wǎng)、普天新能源在內(nèi)的充電樁，并且在機(jī)場(chǎng)五星級(jí)酒店，商場(chǎng)，交通樞紐位置做公共充電設(shè)施的布局。另外還將大力建專屬騰勢(shì)車主的充電專區(qū)。

　　長城華冠董事長陸群預(yù)測(cè)中國新能源汽車將在未來五年內(nèi)爆發(fā)，2020年的規(guī)模將達(dá)到350-500萬輛。環(huán)境污染、能源緊缺、政府強(qiáng)力推動(dòng)都將促使電動(dòng)汽車市場(chǎng)的爆發(fā)。隨著新生代90后、00后的成長，他們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代下的理念和創(chuàng)新，都會(huì)很大程度上的改變汽車消費(fèi)模式，給新興品牌和車型帶來巨大機(jī)會(huì)。

　　長城華冠汽車科技有限公司董事長陸群

　　陸群表示，電動(dòng)汽車?yán)锍探箲]是偽命題，應(yīng)由實(shí)際出行需求決定。傳統(tǒng)車500km的續(xù)航是由擴(kuò)大油箱體積的邊際成本決定，實(shí)際日常出行里程很少超過50km。消費(fèi)者將來會(huì)有新的消費(fèi)理念和習(xí)慣，按需求選擇不同續(xù)航里程的電動(dòng)車。他提出充電方式的一種新思路，每個(gè)車位配一個(gè)插座，隨停隨充，不需要建集中的充電站。甚至將來可能很快會(huì)有無線充電，更為方便。