據(jù)《底特律新聞》報道，近日美國研究機構(gòu)公布報告稱，美國市場目前電動車銷量萎靡不振，因此呼吁政府出臺新的激勵政策。

　　美國國家科學院（National Academies of Science）下屬國家研究委員會（National Research Council）在報告中稱，政府需要采取更多措施來促進電動車的使用，包括減少不兼容的充電接口、提高車主進行充電的便利性等等。其它措施還包括降低電動車價格、提升電池技術(shù)以及通過市場營銷戰(zhàn)略改變消費者偏見等。

　　目前聯(lián)邦政府對電動車和插電式混動車給予7,500美元稅收優(yōu)惠，不過在車企電動車銷量超過20萬輛之后，稅收優(yōu)惠將在12個月內(nèi)取消。上述報告指出，在目前的產(chǎn)量限制下，稅收優(yōu)惠應該繼續(xù)保持。

　　過去四年中，美國總統(tǒng)奧巴馬曾多次呼吁將電動車的稅收優(yōu)惠從7,500美元提升至1萬美元，并且允許消費者在購車時可即時享受這一優(yōu)惠，而無需等待購車后返款，但國會一直未予行動。

　　雖然銷量并不樂觀，但車企依然在加快電動車的研發(fā)，以求能夠滿足政府制定的排放標準。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）表示，“我不知道除了電動車還有什么方法可以滿足零排放標準，排放標準會越來越嚴格，而不會放松……零排放是勢在必行”。

　　目前美國電動車的銷量非常低，且主要集中在加利福尼亞州（California），盡管政府已經(jīng)提供了補貼，車企還必須提供額外的優(yōu)惠以提振銷量。

　　去年美國插電式混動車與純電動車的銷量上漲了25%，達到12.3萬輛，今年第一季度得益于特斯拉Model S的推動，銷量同比提升了3%。

　　美國能源部長Ernest Moniz今年1月份曾表示，奧巴馬今年使電動車保有量達到100萬輛的目標難以達成，達到這一目標至少還需要幾年時間。