紓解產能困境
相關信息顯示，自2012年以來，現代汽車集團已經數十次考察重慶，并與相關方面深入洽談。今年3月，現代汽車集團會長鄭夢九親赴重慶，重慶也與現代汽車簽署了戰略合作協議。選址重慶，被認為是現代在中國西部布局的重要一步。
不過，據報道，在協議簽署后，現代汽車卻受到了河北方面的阻力。在3月27日出臺的《關于貫徹落實習近平總書記重要講話精神加快推動京津冀協同發展的意見》(征求意見稿)中，在“承接北京重化工業轉移”部分中提到：“支持建設北汽黃驊汽車產業園，爭取北京現代汽車第四工廠落戶滄州。”一時之間，北京現代新工廠一事成為了眾人關注的焦點。韓國媒體甚至爆料，4月韓國現代汽車集團中國事業負責人薛榮興的辭職，就是因為新工廠選址問題帶來的巨大壓力。
早在今年8月，北現新工廠的選址似乎就有了較為確切的消息。據媒體報道，為平衡各方利益，現代準備在滄州和重慶同時建設新工廠。而今天公告中的信息，也為這一問題的爭論徹底劃上了句號。
今年，北京現代將銷量目標設定在了110萬輛。不過，產能不足成為了北京現代進一步擴張的瓶頸。目前，北京現代三座工廠均位于北京順義，其中一二工廠總產能60萬輛，第三工廠產能為40萬輛。即便三座工廠馬力全開，產能也僅為110萬輛。2016年兩座新工廠的投產，將為北京現代帶來更大的提升空間。
