2014第二屆中國(guó)（成都）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇（ABEC2014，鋰電“達(dá)沃斯”）學(xué)術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)、真鋰研究首席分析師墨柯在接受記者采訪時(shí)，用了三個(gè)關(guān)鍵詞來形容當(dāng)下我國(guó)爆發(fā)式增長(zhǎng)的鋰電池市場(chǎng)：發(fā)力、賣力、給力。
　　墨柯表示，政府層面或者講政策發(fā)力是今年引爆鋰電池市場(chǎng)的導(dǎo)火索，我國(guó)政府出臺(tái)了一系列政策來扶持和引導(dǎo)以鋰電池為主導(dǎo)的新能源汽車發(fā)展，首先是確定了對(duì)新能源汽車的政策補(bǔ)貼辦法，然后就是為了拉動(dòng)私人消費(fèi)市場(chǎng)出臺(tái)了免除購(gòu)買新能源汽車購(gòu)置稅的政策；企業(yè)賣力是說明了政府的意志已經(jīng)傳導(dǎo)到了企業(yè)，凡是涉及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的企業(yè)，都開始了快速奔跑，有人認(rèn)為，由于需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)，現(xiàn)在的企業(yè)雖然很賣力，但是也滿足不了市場(chǎng)的供應(yīng)；市場(chǎng)給力就是我國(guó)新能源汽車開始了真正意義上的“高鐵旅程”。市場(chǎng)給力已經(jīng)影響到了企業(yè)，企業(yè)自身發(fā)展的需要決定市場(chǎng)給力。
　　“今年中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)確實(shí)非常火爆，出人意料的是1-7個(gè)月合計(jì)就有35324輛，要知道去年全年也就1.8萬輛（都包括奇瑞QQ3在內(nèi)）。2014年8月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)5191輛，同比增長(zhǎng)近11倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2447輛，同比增長(zhǎng)近8倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)1594輛，同比增長(zhǎng)近27倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)284輛，同比增長(zhǎng)近3倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)866輛，同比增長(zhǎng)近37倍。我預(yù)計(jì)此后每個(gè)月都將保持7000輛甚至更多的銷量。”墨柯對(duì)記者分析到。
　　談到對(duì)未來市場(chǎng)的預(yù)估，墨柯認(rèn)為，在包括節(jié)能汽車和使用鉛酸電池的奇瑞QQ3的情況下，預(yù)計(jì)2014年全年中國(guó)的節(jié)能與新能源汽車的總產(chǎn)量會(huì)達(dá)到7萬輛左右。“這是保守估計(jì)。這個(gè)數(shù)字是去年1.8萬輛的4倍，4倍的新能源汽車的增量，也就意味著鋰電池使用量也將以4倍的速度增長(zhǎng)。”墨柯說。
　　當(dāng)談到鋰電池技術(shù)的發(fā)展時(shí)，墨柯認(rèn)為，電池能量密度的大幅度提升和電池模組技術(shù)的提升也到了一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)期，預(yù)期一兩年內(nèi)都會(huì)取得重大突破，屆時(shí)會(huì)極大推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)力。
　　“人們說，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力310公里是個(gè)門檻，如果在重量變化不大的情況下。突破了這個(gè)檻，那么，新能源汽車還會(huì)因?yàn)樗饺速?gòu)買市場(chǎng)的爆發(fā)而井噴。”墨柯說，“從5年預(yù)測(cè)中可以看到，鋰離子電池的消費(fèi)重心會(huì)從消費(fèi)類電子產(chǎn)品轉(zhuǎn)向電動(dòng)交通工具上，5年之后儲(chǔ)能市場(chǎng)是新藍(lán)海。”
　　“今年11月13-15日在中國(guó)成都舉辦的第二屆鋰電‘達(dá)沃斯’論壇是個(gè)全球性的鋰電學(xué)術(shù)高峰論壇，從已報(bào)名參會(huì)的企業(yè)來看，涉及到投資資本和全球最頂尖的鋰電池研究機(jī)構(gòu)以及生產(chǎn)制造企業(yè)，包括美洲、歐洲、東南亞等地區(qū)的一流企業(yè)，都將出席本次論壇。他們帶來的新技術(shù)、新思維、新市場(chǎng)，必將給全球這個(gè)行業(yè)帶來一次頭腦風(fēng)暴，也會(huì)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。”墨柯表示。