自從2013年9月新一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策落地以來(lái)，新能源汽車(chē)?yán)谜叱掷m(xù)釋放，2014年上半年確定了新能源汽車(chē)推廣城市，出臺(tái)了新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策，調(diào)整城市公交車(chē)燃油補(bǔ)貼，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)扶持電價(jià)等一系列扶持政策。

　　在國(guó)家利好政策刺激下，新能源客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量激增。根據(jù)高工鋰電研究所(GBII)調(diào)研數(shù)據(jù)，2014年上半年，國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)實(shí)際產(chǎn)量超過(guò)6721輛，同比增長(zhǎng)164%。預(yù)計(jì)下半年將繼續(xù)放量，全年新能源客車(chē)產(chǎn)量有望超過(guò)1.5萬(wàn)輛。其中比亞迪K9的訂單就達(dá)到5000輛，受制于鋰電池產(chǎn)能，預(yù)計(jì)全年能交付4000臺(tái)左右。另外宇通全年的新能源客車(chē)產(chǎn)量估計(jì)能超過(guò)6000臺(tái)。

　　在新能源客車(chē)迎來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇時(shí)，高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GBII)經(jīng)過(guò)仔細(xì)調(diào)研，評(píng)選出中國(guó)新能源客車(chē)前10強(qiáng)企業(yè)，以期對(duì)讀者能有所裨益。

　　NO. 1 宇通

　　——車(chē)林霸主、誰(shuí)與爭(zhēng)鋒

　　從1999年開(kāi)發(fā)出第一款純電動(dòng)客車(chē)起，宇通新能源客車(chē)走過(guò)了15年，公司在新能源客車(chē)領(lǐng)域有較深的技術(shù)及市場(chǎng)積累。目前，公司新能源客車(chē)產(chǎn)品涵蓋天然氣、油電混動(dòng)、氣電混動(dòng)、插電式混動(dòng)、純電動(dòng)等多種技術(shù)路線(xiàn)，下游覆蓋較廣，市占率逐年上升，目前公司新能源汽車(chē)占據(jù)著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的半壁江山。得益于成熟的混合動(dòng)力技術(shù)，宇通霸主地位毋庸置疑，今后企業(yè)捍衛(wèi)江湖地位的著力點(diǎn)在純電動(dòng)技術(shù)，E7將是新一輪角逐的利器。

　　NO. 2 比亞迪

　　——專(zhuān)注純電、客車(chē)新貴

　　比亞迪是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域少有的國(guó)際型大企業(yè)，無(wú)論技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是品牌塑造、市場(chǎng)推廣，在國(guó)內(nèi)均處于龍頭地位。純電動(dòng)客車(chē)K9由于其出色的技術(shù)設(shè)計(jì)及高端的市場(chǎng)定位，一面市就得到市場(chǎng)的好評(píng)，但由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還沒(méi)有完全打開(kāi)，致使其市場(chǎng)銷(xiāo)量一直不溫不火。

　　2014年以來(lái)，得益于政策利好及需求釋放，K9訂單數(shù)量急劇增加。依靠投資換市場(chǎng)的法寶，比亞迪的電動(dòng)大巴已經(jīng)遍地開(kāi)花。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)， K9已經(jīng)先后獲得南京、長(zhǎng)沙、西安、天津、武漢、杭州等多個(gè)地方政府的訂單。國(guó)外市場(chǎng)，K9已在歐洲、美洲、亞洲等30多個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售，并且在巴西計(jì)劃建設(shè)電動(dòng)大巴基地，用以輻射整個(gè)南美地區(qū)。

　　NO. 3 金龍

　　——三龍壓陣、法力無(wú)邊

　　金龍集團(tuán)擁有金龍聯(lián)合、廈門(mén)金旅、蘇州金龍三家客車(chē)企業(yè)，“三龍”在客車(chē)領(lǐng)域與宇通實(shí)力相當(dāng)，但新能源客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量卻不及宇通。其中有部分原因是“三龍”

　　各自為政，在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等產(chǎn)業(yè)鏈沒(méi)有形成合力。

　　長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，金龍新能源汽車(chē)的市占率會(huì)呈現(xiàn)逐年上升的態(tài)勢(shì)，“三龍”法力不容小覷。