電動汽車發(fā)展水平如何，充電設(shè)施是否完備是個重要條件。讓人欣慰的是，早在2010年，鄭州市區(qū)第一座電動汽車充電站便已落成。8月8日，我省供電部門又傳來了一個更好的消息：本月內(nèi)，鄭州市第一座換電站將投入使用，今后汽車沒電了，只需十分鐘更換一下電池，就可繼續(xù)出發(fā)了。

【歷程】

充電站投運四年  

先后充電4000多次

鄭州市商都路和站南街交叉口西南角，有一個與眾不同的大院，這里就是國家電網(wǎng)在河南投建的第一座充電站—商都路充電站。充電站內(nèi)，共有兩排12臺充電樁，充電樁為流線型設(shè)計，正前方是一個觸摸屏，上面的電壓、電流、電量、金額、充電時間在不斷滾動，每一個充電樁為都可以為電動汽車充電。

“商都路充電站于2010年6月19日建成并投入使用。”省電力公司營銷部專責(zé)張培毅說，而建設(shè)商都路充電站的初衷，和“十城千輛工程”有關(guān)。

2009年初，科技部、財政部、發(fā)改委、工信部共同啟動“十城千輛工程”，其全稱為“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”。該工程通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域。

為了爭取進入這個名單，我省也推出新能源發(fā)展規(guī)劃，而商都路充電站便是其中之一。投運四年來，先后為電動公交車充電4000多次，公交車總行駛里程達42萬多公里。

【升級】 兩座換電站建成  本月內(nèi)將投入使用

“目前，包括85路公交在內(nèi)的近20輛公交車在這里充電，但運行的效果不是太理想。”商都路充電站的一名工作人員說，其主要原因是由充電方式和充電時間造成的。

原來，每輛公交車的平均充電時間需要3個小時，最大續(xù)駛里程150公里。如果公交線路的往返里程約28公里，大約是4個往返充一次電，每天充電兩次。充一次電需要三個小時，時間還是比較長。

不少司機反映，如果有足夠的電池在這兒備著，公交車來了，直接更換電池，就方便多了。

正是在這樣的背景下，我省開始規(guī)劃換電站建設(shè)。張培毅說，在此次換電站建設(shè)中，鄭州市規(guī)劃了兩座，分別是商都路換電站、博學(xué)路換電站。“商都路換電站，其實就是商都路充電站的擴展工程；而位于博學(xué)路與祭城路交叉口的博學(xué)路換電站，則是一座新建的換電站。”

“目前，這兩座換電站基本完工，正在進行調(diào)試。這個月內(nèi)，就可以投入使用了。”張培毅說，這兩座換電站投用后，將給電動公交車帶來極大的便利。

【亮點】 全自動化運行 “換電機器人”登場

換電站是個啥模樣？如何工作？

在商都路充電站西側(cè)，就是商都路換電站。和裸露在外的充電站不同，商都路換電站擁有巨大的站房，站房內(nèi)有兩個工區(qū)。

每一個工區(qū)兩側(cè)，分布著兩排充電架，每排充電架上，可以同時為64組電池充電。當電動汽車需要更換電池的時候，直接開到工區(qū)正中，此時，兩臺充電機器人根據(jù)電腦指令，伸出特殊的“臂膀”，將分布于電動汽車車身兩側(cè)的9塊電池卸掉，放到充電架上；隨后，充電機器人將充電架上已經(jīng)充滿電的電池，自動送入電動汽車的電池箱。

讓人吃驚的是，每輛公交車共有5大塊4小塊電池，大塊電池的重量是270公斤，小塊電池的重量是240公斤。這樣，9塊電池的總重量是2310公斤。

東方今報記者發(fā)現(xiàn)，從汽車進入工區(qū)更換電池到開出工區(qū)，整個過程不到十分鐘。

“除了商都路換電站，博學(xué)路換電站共有4個工區(qū)。”許繼電氣股份有限公司鄭州商都路電動汽車換電站項目負責(zé)人張越偉說，這個月底，這兩座換電站開始為100輛市內(nèi)線路公交和50輛城際線路公交服務(wù)。

【規(guī)劃】 明年再添兩座換電站 形成覆蓋全市網(wǎng)絡(luò)

“市內(nèi)公交車百公里油耗為40升，1升汽油燃燒后產(chǎn)生2.4千克的二氧化碳。假設(shè)市內(nèi)線路公交按100輛、城際線路公交按50輛，市內(nèi)公交車日平均行駛里程為218千米、城際公交日平均行駛里程為290千米計算，每年可以減少二氧化碳排放6540噸，替代燃油5299噸。”鄭州供電公司營銷部一位負責(zé)人說，這兩座換電站正式運行后，將產(chǎn)生顯著的節(jié)能減排效益。

除了即將投運的這兩座換電站，鄭州供電公司還規(guī)劃在科學(xué)大道、賈魯街建設(shè)充換電站，滿足電動汽車的充電需求。到2015年，鄭州將建成4座大型充換電站，3座小型充換電站，2800個充電樁。

鄭州供電公司電動汽車公司負責(zé)人孫明浩說，根據(jù)鄭州市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案(2013～2015年)規(guī)劃需求和國網(wǎng)公司2014年項目計劃，到2015年，在全市范圍內(nèi)采取大型集中充換電站、充電樁相結(jié)合的模式，形成覆蓋全市的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。

重大利好

充電樁也可“私人定制”   供電公司上門安裝

據(jù)悉，目前，我省除鄭州外，許昌有兩座充電站，新鄉(xiāng)有四座換電站，主要為出租車服務(wù)。而在鄭州市鄭飛小區(qū)內(nèi)，也有企業(yè)自己建設(shè)的充電樁，為企業(yè)職工服務(wù)。那么，對于私家車主來說，要想在自己小區(qū)建設(shè)充電樁，能否成為現(xiàn)實？

昨天，記者從省電力公司獲悉，我省已開始為客戶量身安裝“私人充電樁”。

據(jù)悉，今年5月，省電力公司開辟了一條“綠色通道”：市民只需要攜帶相關(guān)證件，就可以到供電營業(yè)廳申請報裝“私人充電樁”，若滿足供電條件，供電公司將為其提供勘查、設(shè)計、裝表、接電全過程服務(wù)，不收取任何費用，并投資架設(shè)因充電樁等設(shè)施接入引起的公用電網(wǎng)改造，為更多的電動汽車進入尋常百姓家“鋪就坦途”。

同時，為節(jié)省用戶的階梯電價費用，省電力公司將為私人充電樁單獨設(shè)表，居民低壓客戶及居民社區(qū)配套充換電設(shè)施用電均執(zhí)行居民生活電價。“電動汽車按照每個月行駛1000公里計算，電費平均下來每公里只有0.1元，成本只有普通汽油車的1/10。”省電力公司營銷部相關(guān)人員介紹道。

據(jù)悉，全省范圍內(nèi)的居民都可以申請安裝私人充電樁，居民可以聯(lián)系自己所在市縣供電營業(yè)廳申請安裝。