“確實有一些手工作坊式的低速電動汽車廠商存在，這個行業(yè)需要整合與大浪淘沙。”面對低速電動車市場的良莠不齊，8月7日，雷丁電動車執(zhí)行總經(jīng)理舒欣接受記者采訪時說，“作為低速電動車市場的一個強有力競爭者，雷丁電動車面對浮躁的市場現(xiàn)狀更愿意心無旁騖地做好產(chǎn)品，這也是品牌賴以生存的根基。”

　　作為電動車的核心，鋰電池技術(shù)一直被視為電動車領域的“命門”。雷丁現(xiàn)在已掌握了國際先進的多元材料混合技術(shù)。

　　與其他電動車搭配的同等能量的磷酸鐵鋰電池相比，雷丁的電池系統(tǒng)輕了20%以上。更輕的整車裝備質(zhì)量為更遠的續(xù)航創(chuàng)造了條件。同時，其獨有的ESL系統(tǒng)壽命延長技術(shù)，使雷丁電池系統(tǒng)比同類產(chǎn)品的壽命延長30%以上。

　　一系列創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)都讓雷丁在野蠻成長的電動車市場中得到更健康的發(fā)展，像雷丁這類的企業(yè)投入如此大力度專注電動車技術(shù)的開發(fā)與創(chuàng)新，不僅將電動車發(fā)展帶入了一個精耕細作時代，同時也對市場中的同類企業(yè)提出了更高的要求。

　　“與那些善打價格戰(zhàn)的電動車企業(yè)不同，雷丁從成立之初就從未考慮過利用價格優(yōu)勢的低級競爭之路。”舒欣說，目前，雷丁已經(jīng)投產(chǎn)的一體化車間是國內(nèi)最大的純電動汽車生產(chǎn)車間，項目總投資20億元，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大制造工藝車間，形成了15萬輛的年產(chǎn)能。在生產(chǎn)制造方面，雷丁電動車可以滿足歐盟EEC標準。

　　隨著政策的進一步明朗，一批優(yōu)秀的電動車企業(yè)將進一步發(fā)力，為低速電動汽車市場注入新鮮血液，依托創(chuàng)新技術(shù)和優(yōu)質(zhì)服務提升品牌附加價值，為低速電動汽車的繁榮與發(fā)展再推波瀾。