除了寶馬，低至克萊斯勒在美國銷售的菲亞特500e電動車，高至法拉利限量版的首款混動車LaFerrari，都采用了三星SDI的電池。
三星SDI作為蘋果公司的電池供應(yīng)商，此次從寶馬獲得的訂單意味著其在汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)進一步擴展。其競爭對手包括同樣來自韓國的LG化學，后者向雷諾、松下供應(yīng)電池。而特斯拉電池則采購自松下。
目前三星SDI在美國市場聲名尚不顯著，分析人士認為，寶馬、克萊斯勒同三星SDI的合作有利于其提升在美國市場的影響力。
根據(jù)日本B3研究公司數(shù)據(jù)，全球汽車鋰離子電池年銷售額將從2014年的44億美元大幅攀升至2020年的213億美元。
三星SDI在韓國釜山設(shè)有兩條生產(chǎn)線，每個月可以生產(chǎn)600,000套電池單元。到今年年底還將增設(shè)第三條生產(chǎn)線，將產(chǎn)能擴大到每個月900,000套電池單元。該公司發(fā)言人David Kim指出，通常電池占據(jù)電動車30%至40%制造成本。
叫板特斯拉：三星33億美元發(fā)力動力鋰電池
三星SDI已同意以33億美元收購顯示器電子材料公司Cheil Industries Inc，交易將以換股方式進行。三星SDI希望能借助后者的電子供應(yīng)鏈擴大其旗下的鋰電池業(yè)務(wù)。
三星SDI為韓國三星集團子公司，三星集團持有SDI公司20.4%股份。
報道稱，Cheil Industries公司的投資者，每持有一股該公司的股份，就將獲得0.44股三星SDI公司的股份。三星SDI表示，如果獲得股東認可，該協(xié)議將于7月1日生效。
三星集團此舉是為了在電動汽車可充電電池方面獲得更大的市場份額，并增強該集團在有機發(fā)光二極管顯示器使用領(lǐng)域的控制力。
