大力發(fā)展新能源汽車(chē)，是我國(guó)節(jié)能減排、降低原油進(jìn)口依賴(lài)的戰(zhàn)略選擇。動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的核心部件，其發(fā)展不僅是解決城市霧霾問(wèn)題，也是解決能源短缺問(wèn)題。國(guó)家副總理馬凱、工信部部長(zhǎng)苗圩、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼都十分關(guān)注新能源動(dòng)力電池的發(fā)展。

　　隨著新一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策出臺(tái)，年作為眾多鋰電池企業(yè)看好的一年，動(dòng)力電池又開(kāi)始熱起來(lái)。

　　前一段時(shí)間，三星SDI準(zhǔn)備在中國(guó)西安建廠生產(chǎn)動(dòng)力電池；特斯拉已經(jīng)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)賣(mài)，并開(kāi)始尋求中國(guó)合伙人；遲遲沒(méi)有打開(kāi)海外市場(chǎng)的比亞迪，也開(kāi)始上了北京的名錄。這一切似乎預(yù)示著動(dòng)力鋰電池的市場(chǎng)即將開(kāi)啟，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池也將面臨新一輪的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

　　外資動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)企業(yè)已對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)零部件供應(yīng)市場(chǎng)虎視眈眈，并以快速的步伐緊鑼密鼓地進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)，試圖搶占中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池供應(yīng)市場(chǎng)的先機(jī)，這給國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商帶來(lái)前所未有的挑戰(zhàn)。

　　面對(duì)日韓等國(guó)外動(dòng)力電池廠家的強(qiáng)強(qiáng)進(jìn)駐，我認(rèn)為國(guó)內(nèi)各動(dòng)力電池企業(yè)必須不斷的加大研發(fā)投入，爭(zhēng)取在2~3年內(nèi)在鋰電技術(shù)上取得突破性的跨越，不斷縮小與日韓等企之間的差距，實(shí)現(xiàn)鋰電關(guān)鍵技術(shù)的反超。各企業(yè)需持續(xù)不斷解決動(dòng)力電池的安全、續(xù)航里程、使用壽命、成本等問(wèn)題。各企業(yè)只有苦練內(nèi)功或者形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，取得技術(shù)的不斷突破及超越，才是今后唯一的出路。

　　電池技術(shù)的突破，需推動(dòng)更強(qiáng)大的動(dòng)力電池研發(fā)，包括更長(zhǎng)的壽命(目前是2000 次或3~5 年，目標(biāo)壽命要達(dá)或5~10 年)、更遠(yuǎn)的續(xù)航里程、更輕的質(zhì)量、更低的成本(目標(biāo)降到2.0元/Wh以?xún)?nèi))、以及更安全的保障(電池的維修故障率≦年)等。