行業(yè)調(diào)研丨近45億安時(shí)！看國(guó)能電池產(chǎn)能規(guī)劃的野心
圖為調(diào)研組合影
【電池中國(guó)網(wǎng)4月3日 鄭州訊 閆志剛 洛揚(yáng)】日前，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)聯(lián)合電池中國(guó)網(wǎng)開展的“行者無(wú)疆·鋰想無(wú)限”2019年度動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研活動(dòng)調(diào)研組一行，來(lái)到河南國(guó)能電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)能電池”），與國(guó)能電池董事總經(jīng)理張景舒、國(guó)能電池銷售管理部總監(jiān)陳景元等相關(guān)負(fù)責(zé)人一道，就鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)問題展開了深入交流和探討。
圖為座談現(xiàn)場(chǎng)
動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)能電池新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量位列國(guó)內(nèi)排行榜第8位。目前國(guó)能電池的客戶主要有一汽、東風(fēng)、奇瑞、江淮、陜重等主流車企。
據(jù)張景舒介紹，目前國(guó)能電池在北京擁有總部研發(fā)基地，構(gòu)建了動(dòng)力、儲(chǔ)能和低速車（涵蓋網(wǎng)約車、二輪車）三大業(yè)務(wù)板塊。形成了動(dòng)力板塊以河南鄭州為中心，安徽滁州、湖北襄陽(yáng)、浙江海寧為主體的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地；以江西科能為中心，福建龍巖為輔的儲(chǔ)能基地。面對(duì)補(bǔ)貼政策下調(diào)、儲(chǔ)能市場(chǎng)熱度增加、低速車安全技術(shù)規(guī)范的推出等一系列新的新能源產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，近年來(lái)，國(guó)能電池在整體戰(zhàn)略上因勢(shì)利導(dǎo)，對(duì)業(yè)務(wù)規(guī)劃和產(chǎn)品布局作了相應(yīng)調(diào)整，不過(guò)仍然是以動(dòng)力電池為主。
圖為國(guó)能電池董事總經(jīng)理張景舒參與座談
在產(chǎn)能方面，國(guó)能電池的北京基地打造了年產(chǎn)2億安時(shí)高性能鋰電池生產(chǎn)線，河南基地建設(shè)了年產(chǎn)10億安時(shí)的磷酸鐵鋰生產(chǎn)線，湖北基地4億安時(shí)的磷酸鐵鋰生產(chǎn)線，滁州基地規(guī)劃了年產(chǎn)15億安時(shí)的磷酸鐵鋰生產(chǎn)線，江西基地目前擁有5億安時(shí)的電池產(chǎn)能。
據(jù)了解，國(guó)能電池的軟包磷酸鐵鋰電池具有全球領(lǐng)先的優(yōu)異性能，主要指標(biāo)達(dá)到或者超過(guò)全球領(lǐng)先水平。2019年國(guó)能在商用車領(lǐng)域推出的全系列液冷量產(chǎn)產(chǎn)品中，客車應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度超過(guò)150Wh/Kg，專用車的超過(guò)了145Wh/Kg。據(jù)張景舒透露，早在2013年，國(guó)能電池就推出了單體能量密度達(dá)160Wh/kg的電池，緊接著又推出了180Wh/kg的電池，主要產(chǎn)品型號(hào)有60AH、68AH、VAD63AH。目前，國(guó)能電池的長(zhǎng)壽命軟包裝磷酸鐵鋰電池，循環(huán)壽命可達(dá)10000次以上，可實(shí)現(xiàn)4C快充，值得一提的是，公司高倍率、長(zhǎng)壽命的磷酸鐵鋰電池在國(guó)網(wǎng)調(diào)峰調(diào)谷的應(yīng)用領(lǐng)域是目前國(guó)內(nèi)占市場(chǎng)份額最高的產(chǎn)品。
圖為國(guó)能電池銷售管理部總監(jiān)陳景元參與座談
除了磷酸鐵鋰電池，國(guó)能電池的能量密度達(dá)到260Wh/kg新型三元電池已經(jīng)定型，通過(guò)了試產(chǎn)和小批量評(píng)審及送檢，在滁州基地正在積極準(zhǔn)備量產(chǎn)。
對(duì)于目前許多電池企業(yè)發(fā)力NCM811，張景舒認(rèn)為NCM811的量產(chǎn)并不會(huì)像想象中那么快，即便是LG化學(xué)、三星等國(guó)際技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)，目前仍主要通過(guò)NCM622體系提升能量密度，其NCM811項(xiàng)目已經(jīng)暫停，因?yàn)閺牟牧稀⒐に?、成本、安全等角度?lái)講，NCM811技術(shù)還不是特別成熟。
張景舒認(rèn)為，隨著《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，未來(lái)在兩輪車和三輪車領(lǐng)域，電動(dòng)車將加速對(duì)傳統(tǒng)鉛酸的替代，而磷酸鐵鋰的成本優(yōu)勢(shì)將會(huì)在這一領(lǐng)域充分發(fā)揮，國(guó)能電池也在積極謀劃。國(guó)能巨大的軟包裝電池產(chǎn)能、規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)儲(chǔ)備為替代鉛酸蓄電池提供了成功的前提。
圖為動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書長(zhǎng)、電池中國(guó)網(wǎng)CEO張雨參與座談
座談會(huì)上，動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書長(zhǎng)、電池中國(guó)網(wǎng)CEO張雨就新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼退坡的影響、電池企業(yè)產(chǎn)能布局、鉛酸電池市場(chǎng)變化等問題發(fā)表了看法。
圖為動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作組/行業(yè)研究部主任周波參與座談
動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作組/行業(yè)研究部主任周波介紹了調(diào)研組近期在其它企業(yè)走訪時(shí)了解到的情況，并就動(dòng)力電池技術(shù)路線等行業(yè)熱點(diǎn)問題與國(guó)能電池相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了交流探討。
圖為座談現(xiàn)場(chǎng)
中化國(guó)際（控股）股份有限公司、西門子（中國(guó)）有限公司、瑞安市精藝標(biāo)準(zhǔn)件有限公司等企業(yè)代表，也就動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)熱點(diǎn)問題，與國(guó)能相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了熱情交流。
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