未來5年，中國汽車社會將是什么樣?中國汽車工業協會發布的《“十三五”汽車工業發展規劃意見》描繪出了這樣的場景：隨著智能汽車的普及，緊握方向 盤的雙手將被漸漸解放;綠色環保意識的增強，讓更多家庭成為新能源車的擁躉;車企轉型升級顯效，中國汽車業將進入年銷3000萬輛的嶄新階段。

　　也就是說，在“十三五”中，智能網聯、新能源汽車、3000萬輛將成為中國汽車業關鍵詞。

　　擁抱智能化

　　此次中汽協發布的“十三五”規劃意見對智能網聯汽車發展設定了明確目標：積極發展智能網聯汽車，具有駕駛輔助功能(1級自動化)的智能網聯汽車當年新車滲透 率達到50%，有條件自動化(2級自動化)的汽車的當年新車滲透率達到10%，為智能網聯汽車的全面推廣建立基礎。自此，中國的智能網聯汽車正式進入公眾 視野。

　　“汽車技術發展的兩個方向是智能化和網聯化，兩者相結合稱之為智能網聯汽車。而智能汽車自動駕駛實現真正的產業化將是汽車技術里的一場革命。”清華大學汽車工程系主任李克強解釋說，發展智能網聯汽車將是我國汽車工業向產業鏈中高端轉移的有力抓手。

　　隨 著規劃的出臺和政策環境的構建，國內車企、互聯網巨頭開始紛紛布局智能網聯汽車。以長安、一汽、吉利等為代表的本土車企，早在幾年前已經著手研發相關技 術，2015年量產的多款國產車已經搭載了駕駛輔助系統。同時，BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)等互聯網巨頭企業也在積極布局作為智能互聯汽車先決條件的 高精度地圖行業，百度更是投身無人駕駛的行列，阿里則聯手上汽集團打造互聯網智能汽車，其首款車型“榮威城市SUV”在北京車展首發亮相;而在北京車展前 夕，長安的自動駕駛汽車也在行駛2000多公里后從長安重慶總部順利抵達北京。

　　從各大車企及互聯網巨頭公布的計劃看，2020年將成為無人駕駛車輛商業化元年，并從此進入爆發式增長。

　　力推新能源

　　汽車業的發展無疑要依托技術創新和產業結構升級。與剛剛起步的智能互聯汽車相比，新能源汽車將在“十三五”期間迎來爆發期。

　　進入4月，各地新能源汽車推廣政策頻出，西安宣布自4月10日起執行新能源汽車充電服務費標準，鼓勵充電設施經營企業對用戶實行優惠政策;山西、上海、杭州等地也陸續出臺相應扶持政策。

　　日前，第三批新能源汽車目錄也對外公布，共有309款車型上榜，自2016年1月新的新能源汽車目錄出臺后，已有1000多款車型進入新目錄。

　　政策的助推讓車企熱情高漲，目前幾大汽車集團相繼發布“十三五”規劃：上汽集團表示，“未來5年新能源業務將新增投入200億元，新能源車目標銷量為60萬 輛”;一汽集團的目標是“在新能源汽車上2020年占據全國15%的市場份額，成為中國新能源汽車領跑者”;廣汽集團到2020年新能源汽車產銷規模力爭 突破20萬輛;奇瑞汽車力爭新能源汽車到2020年產銷規模達到20萬輛;北汽新能源則要在“十三五”末期形成80萬輛以上生產能力及年產銷50萬輛的規 模。

　　在此前公布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》中，2020年新能源汽車累計銷量將超過500萬輛。據中汽協 數據顯示，2015年我國新能源汽車產量達340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。相比2015年，今年一季度的新能源產 銷仍呈上升態勢，一季度新能源汽車產量達62663輛，銷量為58125輛，產銷同比增長了1.1倍和1.0倍。業內人士預計，今年新能源汽車的產銷將有 一倍以上的增長。“500萬輛是政府的一個規劃目標，我們覺得這個可能會更快一些，最重要的原因是技術的進步、成本的降低。”北京新能源汽車股份公司副總 經理兼營銷公司總經理張勇表示，“隨著各大汽車企業投入的產品研發、供應鏈體系越來越完善，規模化效應將越來越明顯。”

　　挺進3000萬輛

　　除了智能互聯和新能源，在“十三五”規劃意見中對汽車業更寄予了“到2020年汽車產銷規模要達到3000萬輛，結構調整要取得明顯的成效，自主創新能力顯 著增強，合資合作進一步發展深化，中國品牌汽車的市場份額達到60%以上”的目標。從中可看出，未來5年，國內車企的競爭將全面從合資轉向本土。

　　“‘十三五’期間和以往相比將是汽車產業創新能力增長最快的時期，因為企業研發實力、研發投入進一步增加，國家格外重視。再加上新能源汽車和海外出口的爆 發，都將成為中國自主品牌汽車未來發展的增長點。” 中國汽車工業協會常務副會長董揚表示。不過，從2015年車市銷量情況看，自主品牌乘用車共銷售873.76萬輛，占乘用車銷售總量的41.3%，雖然比 上年同期提高2.9個百分點，但距離2020年60%占有率的目標還有不小的距離。

　　為了彌補這樣的落差，以往以傳統制造為增長點的各大車 企，紛紛將發展重心轉向技術研發、結構升級。從幾大汽車集團目前公布的“十三五”規劃看，自主將是發展重心。其中，一汽的“十三五”規劃是力爭實現到 2020年共投放18款自主產品，實現自主品牌突破200萬輛，成為中國新能源汽車領跑者;東風集團自主規劃也頗為激進，自主品牌的產銷規模將達到300 萬輛;上汽則表示要將自主品牌的銷量提至100萬輛。而自主品牌要實現從量到質的突破，必然要“走出去”。根據“十三五”規劃意見，2020年我國汽車出 口包括當地生產總量計劃要達到300萬輛，將建成5家具有國際競爭力的知名企業。

　　“十三五”已然到來，一個創新、綠色、健康發展的中國汽車業已漸露崢嶸。