近日，中科院理化技術研究所發展了一種在三維多孔碳（3D PGC）結構中原位制備并負載硫的新方法，硫在保持納米分散的前提下，負載量達到90%，創造了硫的最高負載量紀錄。這為新一代鋰離子電池電極材料的設計開拓了新思路。此前，南京工業大學和新加坡高校合作，改良鋰硫電池，使得其使用周期可提高至800次，續航里程至少600公里。
作為鋰離子電池的正極材料，硫的高理論容量引起了人們的極大關注。但是，硫具有不導電、中間產物聚硫鋰溶于電解質、體積膨脹嚴重等缺點，這些問題使得鋰硫電池的大規模應用面臨諸多挑戰，包括安全性、倍率性能和循環穩定性等。為了克服這些問題，中國科學院理化技術研究所功能高分子材料研究中心發展了一種在三維多孔碳結構中原位制備并負載硫的新方法，令這一材料在提高硫的負載及利用效率的同時，還提高了電極材料的充放電循環穩定性，為新一代鋰離子電池電極材料的設計開拓了新思路。
業內表示，隨著鋰硫電池重要技術相繼獲得突破，尤其是海內外各大汽車廠商不斷加大對鋰電池投入，其產業化進程將進一步加快。據估算，未來5年全球鋰電池及相關產業每年市場總規模將達到3.1萬億元。在國家政策支持下，鋰硫電池前景廣闊。
相關上市公司：
成飛集成：公司曾互動平臺上表示，公司對石墨烯鋰硫電池處于試驗調研階段。
西藏城投：子公司陜西國能新材料的產品在超級電容、鋰硫電池等前沿科技領域進行應用經營。
寶泰?。号c清華大學合作項目包括高比能量鋰硫電池用石墨烯/硫復合電極材料制備。
