1．盡管油價低迷，在車型增加和強(qiáng)有力的政策支持下，電動汽車銷售仍將創(chuàng)造新紀(jì)錄。鑒于中國和歐洲的強(qiáng)勁增長，2016年全球電動汽車銷售量（BEV PHEV）將達(dá)到約55萬輛，2015年第四季度的全球電動汽車?yán)塾嬩N售量已達(dá)100萬輛，而下一個百萬輛銷售業(yè)績，大約將在18個月后實現(xiàn)。

　　2．電池價格繼續(xù)下跌，但其主要原因是最大電池廠商之間爭奪市場份額的動態(tài)競爭。預(yù)計在實驗室研究領(lǐng)域?qū)〉迷S多突破，但在制造領(lǐng)域只有漸進(jìn)式的改進(jìn)。電動汽車電池生產(chǎn)能力將繼續(xù)大于需求量。繼特斯拉之后，更多的汽車公司將進(jìn)入固定儲能產(chǎn)品領(lǐng)域，戴姆勒和比亞迪在2014/15年實現(xiàn)了飛躍發(fā)展。

　　3．中國在2016年年底將成為全球最大的電動汽車市場，但國內(nèi)供應(yīng)商是否可以在電動汽車補(bǔ)貼逐漸縮減的情況下生存下來，以及中國是否真的可以建立起具有全球競爭力、超越發(fā)達(dá)國家，實現(xiàn)跨越式發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)集群，仍然是個問題。比亞迪看起來似乎是國內(nèi)排名第一的生產(chǎn)商，但西方市場仍認(rèn)為，中國國產(chǎn)電動汽車和電池的產(chǎn)品質(zhì)量，是其在西方市場發(fā)展的最大瓶頸所在。

　　4．隨著新車型的推出和舊款更新升級后再次推向市場，美國的銷售在經(jīng)歷了18個月的衰退后開始回暖。低油價仍將嚴(yán)重影響電動汽車的銷售，尤其是插電式混合動力車，但EV總銷量有望達(dá)到15萬輛。如果民主黨贏得11月大選，到2025年達(dá)到54.5mpg燃料使用效率標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)仍可能繼續(xù)保留，但低油價會促進(jìn)大型車輛的銷售，屆時汽車制造商可能會提出54.5mpg是個遙不可及的目標(biāo)。福特最近宣布向電動汽車投資45億美元，這可以被看做是汽車制造商市場前景展望的風(fēng)向標(biāo)，我們可以觀望一下，其他汽車制造商是否會做出跟隨福特的決定。

　　5．德國是最后一個沒有直接推出電動汽車購買激勵政策的主要西方汽車市場。隨著PHEV和BEV選擇增多，且國內(nèi)壓力增加，這一情況可能會在2016年出現(xiàn)變化。2015年德國的電動汽車銷售在歐洲排名第五，而其在2020年實現(xiàn)100萬的銷售量的目標(biāo)看起來幾乎是不可能實現(xiàn)的，德國總理默克爾可能會選擇為歐洲的銷售增加推動力，柴油-電力混合動力車將推動汽車測試和標(biāo)準(zhǔn)的變化，并迫使國家重新考慮如何實現(xiàn)運(yùn)輸脫碳的目標(biāo)。

　　6．鑒于專業(yè)商業(yè)模式面臨著低利用率和網(wǎng)絡(luò)分散等問題，電廠和汽車公司將在電動汽車充電設(shè)施的發(fā)展方面發(fā)揮更大作用。在美國，加州公用事業(yè)委員會可能會在年底前允許投資建設(shè)一些收費(fèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施，但不會允許所有權(quán)屬于投資者的電廠在這方面出現(xiàn)“爆炸式”的快速增長。預(yù)計未來可能出現(xiàn)充電網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商的整合，以及更多的電廠面向電動車推出的專門充電費(fèi)率政策。

　　7．PHEV（插電式混合動力車）車型增多將加劇競爭。就電動汽車新增車型而言，2015年是創(chuàng)紀(jì)錄的一年，但我們預(yù)計2016年將刷新2015年的記錄。不過并不是每個人都這樣認(rèn)為：世界最大的汽車公司豐田仍舊堅持將未來的賭注押在燃料電池車上。

　　8．特斯拉繼續(xù)引領(lǐng)全球BEV銷售，但PHEV競爭加劇。公眾和媒體對長續(xù)航里程BEV車型的興趣將在2016年大幅增加，并在2017/18年全面爆發(fā)。在3月份推出Model 3時，特斯拉提出了2017年中期的交付目標(biāo)，我們可以從特斯拉是否堅持這一目標(biāo)當(dāng)中判斷未來的市場走向。2016年第四季度，雪佛蘭Bolt將在市場上首次亮相，這代表BEV“起步階段的結(jié)束”，因為第一代低續(xù)航里程車型將開始顯得過時了。通用汽車先拔頭籌的優(yōu)勢可以維持多久？

　　9．市場進(jìn)入壁壘繼續(xù)降低。預(yù)計將有更多的初創(chuàng)公司進(jìn)入電動汽車市場，但Faraday、NextEV、捷源綠能科技（Atieva）、里馬克（Rimac）等最新的市場新秀，距離成為主要制造商面前真正的挑戰(zhàn)者仍有很長的一段路要走。隨著Apple的泰坦項目（Project Titan）越來越難以保持低調(diào)，其野心也將逐漸清晰起來，但汽車制造是一個復(fù)雜的過程，蘋果公司需要徹底改變其制造策略，才能取得成功。

　　10．下一個百萬電動汽車銷量即將實現(xiàn)之時，政府將開始更認(rèn)真地考慮直接購買激勵政策如何退坡。盡管電池成本在下降，市場仍依賴補(bǔ)貼，如果變化過于急劇，會動搖投資者信心。隨著燃油車逐漸被新能源車取代，預(yù)計在2016年末燃油稅收的流失將逐漸成為幾大地區(qū)所共同面臨的問題。編輯/鄧雅蔓

　　總之 2016年年底中國將成為全球最大的電動汽車市場，電動汽車銷售仍將創(chuàng)造新紀(jì)錄。