據(jù)VentureBeat網(wǎng)站報道，電動汽車車主可以自豪地稱他們再也無需到加油站，使用加油槍給愛車加油了。但他們中的大多數(shù)也會認(rèn)為，無需再用電線和充電接口給愛車充電就更好了。

　　如果尼桑和其他數(shù)家汽車廠商能獲得成功，這一天將會到來，因為，如果用戶把電動汽車停泊到充電系統(tǒng)附近，無線(感應(yīng))充電系統(tǒng)和智能充電控制系統(tǒng)將使用戶無需動手就能給汽車充電。

　　VentureBeat表示，多年來，尼桑一直在開發(fā)無線充電技術(shù)。充電系統(tǒng)供應(yīng)商博世甚至提供了可以安裝在車庫地面上的無線充電系統(tǒng)。

　　面向大容量電池的更大功率的充電技術(shù)

　　汽車廠商之前提供的感應(yīng)充電系統(tǒng)的功率都略低于3千瓦。但是，位于日本厚木的尼桑技術(shù)中心一名高管稱，“3千瓦的功率不夠高，因此我們在研發(fā)功率更高的無線充電系統(tǒng)。”

　　尼桑目前在開發(fā)功率約為7千瓦的無線充電系統(tǒng)，這樣的系統(tǒng)能輕松地在一個晚上給容量更大的電池充滿電，例如尼桑正在開發(fā)的一款續(xù)駛里程達(dá)到200英里(322公里)、容量為60千瓦時的電池

　　目前開發(fā)的無線充電系統(tǒng)已經(jīng)具有更大靈活性，業(yè)內(nèi)高管稱車輛可以停泊到距離無線充電“靶眼”前、后、左、右至多4英寸(10厘米)遠(yuǎn)的地方。

　　VentureBeat稱，尼桑開發(fā)的最新無線充電系統(tǒng)可以使充電板之間距離達(dá)到約4-6英寸(10-15厘米)，在之前的3千瓦充電系統(tǒng)中，這一距離小于4英寸。

　　對于普通乘用車輛來說，這是一個更自然的高度，使得傳輸單元可以安裝在與地面平齊的充電板中，接收單元可以安裝在位于汽車殼體中、尾段的充電板中，而不影響正常的離地凈高。未來，尼桑希望能把充電板與汽車間的距離提高到6英寸以上，這會更適合跨界車使用。

　　此外，尼桑新充電系統(tǒng)的效率為85%或更高——與部分之前的感應(yīng)充電系統(tǒng)相比是一個相當(dāng)高的數(shù)字。

　　VentureBeat指出，尼桑將從今年開始對新系統(tǒng)進(jìn)行行駛測試，它希望未來數(shù)年能說服其他汽車廠商采用同一標(biāo)準(zhǔn)。這樣的系統(tǒng)要到下一個年代才會大規(guī)模部署。該項目領(lǐng)導(dǎo)人和其他人堅信標(biāo)準(zhǔn)化是必須的，尼桑期望在合適的時機(jī)與其他廠商分享其技術(shù)。他們認(rèn)為，業(yè)界不能有另外一個CHAdeMO和Combo(Level 3快速充電技術(shù)的兩個標(biāo)準(zhǔn))，他們是正確的。

　　因此，在未來許多年內(nèi)，用戶還需要與充電器電纜打交道，還需要找合適的充電接口，并幻想更整潔的無線充電未來。