2015年的鋰電產業正在發生令人興奮的各種變化，成為資本界力捧的主戰場。值得注意的是，行業風云變幻之下，無比兇險的暗河也正伺機吞噬一些鋰電企業。看得懂局勢的，將乘東風順勢而起；看不懂的，將成為泡沫背后的陪葬品。

　　作為供應鏈資源與資本整合領導者，高工鋰電常年走訪鋰電上下游各類型企業，監測行業最新動態，協助企業把控局勢。以下是高工鋰電調研小組根據2015年以來鋰電行業發生的各類典型事件、業內最關心議題總結出來的十大關鍵詞，希望對讀者掌握全行業發展態勢有所裨益。

　　關鍵詞1：產銷兩旺

　　中國汽車工業協會數據顯示，2015年1-7月，新能源汽車產銷9.5萬輛和8.9萬輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。其中純電動汽車產銷6萬輛和5.5萬輛，同比分別增長2.7倍和3倍；插電式混合動力汽車產銷3.5萬輛和3.4萬輛，同比分別增長2.2倍和2.1倍。

　　簡單的數字印證了新能源汽車市場正在高速成長。這巨大利好傳導至中上游產業鏈，激發了動力電池擴產潮，同時設備、材料乃至最上游的碳酸鋰行業都隨之發生著顯著變化。新能源汽車產銷兩旺行情無疑是今年鋰電產業前進的最大刺激因素。

　　關鍵詞2：資本匯聚

　　與前些年市場行情相對低迷、很多投資受挫情況不同的是，近兩年新能源汽車產業已從導入期進入成長期，可以預見的龐大市場前景吸引了各路資本進入新能源汽車、動力電池、BMS、材料及設備等各個細分領域。這些資本主要來源于上市公司的定增募資及兼并購、機構投資商及社會資本等，其中上市公司動作最為頻繁。

　　據監測數據顯示，今年以來，在新能源汽車領域，不少上市公司跨界深入布局產業鏈；在動力電池領域，比亞迪、五龍電動車、猛獅科技、力帆股份、杉杉股份等近15家上市公司進行擴產，項目總投資達500億元。

　　在BMS領域，曙光股份、東源電器、欣旺達、德賽電池、*ST路翔等投資額達10億元；在材料及鋰礦領域，天賜材料擬1750萬元收購中科立新70%股權，星城石墨新增投資8000萬元擴產負極材料產能，贛鋒鋰業1.3億收購江西鋰業、擬以不超過6100萬美元分期收購RIM公司不超過49%的股權等。

　　關鍵詞3：跨界

　　跨界鋰電產業的企業主要分為兩大類：（1）“跨界玩車”——首先是互聯網企業，今年3月以來，百度、阿里巴巴、騰訊、樂視等各大互聯網公司相繼公布了自己的“造車”計劃，打造“互聯網+智能汽車”概念；其次是制造企業，多氟多、寧波杉杉、億緯鋰能、西部資源、中聚電池、江特電機、比克電池、廈門華鋰等多元化進軍新能源汽車行業。

　　（2）原本經驗較少甚至毫無經驗的企業深入布局鋰電產業。拓邦股份、眾和股份、冠城大通、雅化集團、斯太爾等主營業務均不屬于鋰電行業，近年來進軍鋰電行業熱情高漲，以兼并購或者設立子公司等多種形式涉足鋰礦、鋰電材料、鋰電池等行業。

　　關鍵詞4：全自動化

　　隨著高端數碼鋰電池和動力電池生產要求的不斷提高，鋰電池制造趨向“無人化、信息化、數字化”。這一方面刺激著國內設備廠提升產品自動化水平，有實力者推出整線自動化設備解決方案，另一方面吸引了軟件系統服務商企業進入鋰電行業。

　　先導股份、贏合科技屬于鋰電設備行業領先的上市公司，在提供鋰電池智能化、自動化生產線整體解決方案方面占據優勢；新嘉拓、善營、浩能、雅康、紅運、千里馬、正業等在涂布機、攪拌機、分切機、X-Ray檢測等產品技術及自動化水平方面領先；超源精密、德瑞、三屹晨光在鋰電池后端生產全自動化設備方面領先。

　　工業4.0浪潮席卷至鋰電池行業。云迅通、歐姆龍、西門子、霍尼威爾等已和國內領先鋰電池及設備企業合作，為其提供以制造執行系統(MES)為核心的數字化工廠軟件產品的研發、銷售、實施和運維服務，讓鋰電池生產從自動化進入智能化。

　　關鍵詞5：全自動化

　　自今年以來，中國鋰電池正極材料的產銷量都出現了不同程度的增長。據高工產研鋰電研究所(GGII)統計數據顯示：從產量來看，第一季度正極材料產量23730噸，同比增長41.25%。正極材料的增長主要體現在磷酸鐵鋰和三元材料。磷酸鐵鋰受動力電池和儲能電池帶動，三元材料則主要受動力電池和鈷酸鋰替代帶動。

　　瞄準于三元材料在動力電池領域巨大的應用前景，新一輪市場布局正在行業內悄然上演：眾和股份子公司深圳天驕擬建10000噸產能的鎳鈷錳酸鋰產業化基地；金川集團與湖南瑞翔簽署協議，雙方將共同建設年產高鎳三元材料3萬噸以上規模。

　　香港上市公司事安集團擬購入 Premier Property Management Limited全部股權，該公司乃韓國SK集團中國公司的法定及實益擁有人，主要生產鎳鈷錳酸鋰，總投資6.4元，全部建成后年產能將達9600噸；當升科技正籌劃與國外某大型集團公司共同投資設立中外合資企業，研發、生產和銷售高端鎳鈷鋁正極材料(NCA)，雙方計劃首期投資額不低于1億元。

　　關鍵詞6：碳酸鋰漲價

　　碳酸鋰價格自去年10月份以來連續爬升，電池級碳酸鋰已創出2008年以來的新高，達到5.1萬元/噸，漲幅接近30%；工業級碳酸鋰價格也達到4.4萬元/噸，漲幅25%。券商分析師認為，下半年碳酸鋰價格仍然處于上行通道，繼續上漲空間可能在10%-15%。

　　碳酸鋰價格持續上揚，與上半年南美鋰鹽供給國惡劣天氣影響、鋰電需求對碳酸鋰整體需求的拉動邊際效用顯著增強（國內新能源汽車的爆發式增長）、全球新增產能投放進度顯著低于預期等因素相關。

　　關鍵詞7：轉型or不轉

　　俗話說“有人歡笑有人愁”，在鋰電池行業景氣度持續高漲的形勢下，一些產品低端、技術落后的電池企業正在黯然憂傷。一些規模不一、瀕臨破產或已經倒閉的企業，影響著一大批供應商的經營業績。

　　令人欣喜的是，不少電池企業已經開始轉型，不再一味重視眼前利益，逐步放棄低端產能，升級改造生產線，擴大高端聚合物電池產能。另一些電池企業則試圖分享動力電池及儲能市場所帶來的紅利，東莞邁科、天勁股份等在動力電池方面取得不錯進展。

　　另有一類企業的轉型值得業內關注：據調查，從2014年年底開始，鉛酸巨頭企業超威和天能都開始加快了鋰電池業務的發展進程。南都電源半年報顯示，在鉛酸動力電池業務下滑背景下，公司已開始為多家車企批量供貨動力鋰電池，受上半年動力鋰電池產能的影響，上半年實現銷售3354.8萬元，成為公司業務的一大亮點。

　　關鍵詞8：心憂風險

　　據了解到，面對新能源汽車火熱的市場行情，電池廠在擴張動力電池產能時，心中不免有諸多疑問：產業整體處于成長初期，如此龐大的資本投入會否導致產能過剩？未來動力電池市場或只屬于屈指可數的巨頭們，排在后位的企業真的有機會？

　　同樣地，供應商們也向高工鋰電反映：動力電池擴張確實給材料、設備企業帶來了極好的發展機遇，但真的有那么多擴張產能的投資嗎？有多少會是地方政府、相關企業為了各自利益一拍即合、吹出來的產能？未來有效產能到底有多少？會不會跟著一起陪葬？

　　業內人士的諸多擔心不無道理，機遇往往與風險并存。在產業高速發展期，鋰電企業在“攻城略地”的同時，應保持警惕的心態。提升技術及對細分市場的把控能力，嚴格篩選客戶及控制賬期，是鋰電企業的必備技能。

　　關鍵詞9：政策&標準

　　從去年底至今，有幾條新頒布的政策及標準對鋰電行業有深刻影響：（1）工業和信息化部研究制定了《鋰離子電池行業規范條件》，正公開征求意見；

　　（2）中國首部鋰離子電池強制標準GB31241-2014《便攜式電子產品用鋰離子電池和電池組安全要求》，于8月1號日式實施；

　　（3）工業和信息化部制定《汽車動力蓄電池行業規范條件》，國家標準委專批立項了14項電動汽車國家標準制修訂計劃；

　　（4）由廣東產品質量監督檢驗研究院主導，廣東省動力電池標準化技術委員會歸口，《無人飛行器鋰離子電池及電池組技術要求》討論稿發布，近期正在醞釀由廣東省地方標準申請為國家標準。

　　關鍵詞10：火災啟示

　　今年以來，兩起新能源汽車起火事件牽動著全行業乃至全社會的神經：深圳4.26電動大巴起火事件及廈門11輛公交車燒毀事件（5輛為待修理故障車，6輛為待報廢車輛）。

　　目前深圳4.26電動大巴起火事件已有了調查結果，車—充電機—后臺監控等缺乏系統的安全保護是事故發生的原因。一方面，相關方應當改進BMS設計、完善充電系統功能及做好數據傳輸等；另一方面，相關方應加強溝通交流，建立起數據規范及安全標準預警機制。

　　8月6日，工信部發布《關于開展節能與新能源汽車推廣應用安全隱患排查治理工作的通知》，要求各示范城市要對自2009年以來推廣應用的節能汽車、新能源汽車；對充電基礎設施，對公共領域推廣應用的節能汽車、新能源汽車；對節能汽車、新能源汽車停放及電池箱的存放場地及配套管理措施進行調查。