11.5%

　　2014年前三季度，新能源汽車推廣僅僅只完成預(yù)定目標(biāo)的11.5%。

　　2013年9月，《財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(財(cái)建〔2013〕551號)印發(fā)。

　　上述通知提到，根據(jù)各地新能源汽車推廣應(yīng)用方案申報(bào)情況，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委分別于2013年11月、2014年1月發(fā)布了兩批新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)名單，共39個(gè)城市(群)88個(gè)城市列入新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)。

　　按照新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)申報(bào)計(jì)劃，2013年至2015年39個(gè)推廣應(yīng)用城市(群)將累計(jì)推廣新能源汽車33.6萬輛。而根據(jù)工信部根據(jù)整車廠出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2014年1-9月全國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)4.13萬輛，實(shí)際銷售量則為3.86萬輛，照此計(jì)算，示范城市(群)總完成量僅為11.5%。

　　44億Wh

　　高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GBII)調(diào)研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國汽車用動力鋰電池消費(fèi)量為44億Wh，同比增長210%;預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到550億WH，新能源汽車將超過數(shù)碼產(chǎn)品成為鋰電池最大消費(fèi)端。

　　隨著動力電池需求快速增長，2014年主流電芯大廠都出現(xiàn)產(chǎn)能緊張，隨著新建產(chǎn)能的釋放，預(yù)計(jì)到2015年下半年電池供給將變得寬松，競爭將加劇。

　　88

　　2014年2月8日，第二批新能源汽車推廣城市名單公布，至此，新能源汽車推廣城市增至88個(gè)。

　　2013年9月，《財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(財(cái)建〔2013〕551號)印發(fā)。根據(jù)各地新能源汽車推廣應(yīng)用方案申報(bào)情況，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委分別于2013年11月、2014年1月發(fā)布了兩批新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)名單，共39個(gè)城市(群)88個(gè)城市列入新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)。按照新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)申報(bào)計(jì)劃，2013年至2015年39個(gè)推廣應(yīng)用城市(群)將累計(jì)推廣新能源汽車33.6萬輛。

　　第一批示范城市包括北京市、上海市、合肥市、深圳市等新能源汽車發(fā)展基礎(chǔ)較好的城市。而第二批示范城市中，內(nèi)蒙古自治區(qū)、四川省、貴州省等多個(gè)省、自治區(qū)的相關(guān)城市也正式入圍。

　　1:20

　　四部委推新能源考核“折算法”，一輛純電動大巴最高可頂20輛新能源乘用車。

　　在現(xiàn)實(shí)的壓力下，政策正在那些新能源車推廣不力的“試點(diǎn)”城市“保級”做最后一搏。11月25日，財(cái)政部網(wǎng)站公布了由財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》(下稱《通知》)，《通知》表示，中央財(cái)政擬安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設(shè)施建設(shè)獎勵。

　　在上述《通知》中，推廣數(shù)量以純電動乘用車為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，其他類型新能源汽車按照相應(yīng)比例進(jìn)行折算。混合動力與純電動乘用車折算比例為1:1，純電動客車、鈦酸鋰等純電動快充客車、插電式混合動力客車的折算比例分別為12:1、20:1、5:1。此前，所有新能源汽車推廣目標(biāo)，都并未區(qū)分車型，而僅以數(shù)量計(jì)算。

　　30%

　　國管局、財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委五部委于7月13日聯(lián)合制定了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》，其中對新增公務(wù)車做出要求，新能源汽車比例不得低于30%。