近日，記者從揚州經濟技術開發(fā)區(qū)三星電梯公司獲悉，由該公司自主研發(fā)生產的太陽能電梯已投入使用，這種利用太陽能為驅動能的新電梯，也許會在未來改變電梯行業(yè)。

　　兩塊電池板拉動大電梯

　　太陽能電梯有什么不一樣？昨日，在三星電梯公司辦公大樓內，記者見到了這款太陽能裹塑電梯，除了兩塊太陽能電池板，乍看上去，它的外觀和一般電梯沒有什么區(qū)別。

　　“隨著國家對節(jié)能環(huán)保的重視，我們也看到了綠色能源與電梯產業(yè)相結合的商機。”三星電梯董事長施鳳鳴向記者揭秘，太陽能電梯的主要能源就來自于太陽能電池板，通過吸收太陽能轉換成電能，再通過逆變器把交流電轉換為直流電，供電梯運行。

　　陰天沒太陽時怎么辦，太陽能電梯是不是要“停擺”？“通過太陽能光伏電池板轉換，將電能儲存到蓄電池中，可保持電梯1—2天的運行。”施鳳鳴告訴記者，考慮到南方連續(xù)陰雨天或能源不足時，這款電梯也設置了電源自動切換。“如果蓄電池電量不足，就切換成電網供電，保證電梯正常運行。”

　　超節(jié)能：耗能相當于一臺電飯煲

　　根據載重量不同，電梯電機功率少則五六千瓦，多則十千瓦以上，小小兩塊電池板是如何帶動一部電梯運行的呢？

　　“太陽能電梯不僅外面增添了電池板，內核也增加了一顆‘小心臟’。”施鳳鳴告訴記者，通過兩塊太陽能電池板轉換的電能，如果按照原先電梯的設計根本無法運行，只有降低電機功率才行。

　　“電梯行業(yè)發(fā)展這么多年，但本質原理沒變，都還是用鋼索帶動電梯升降，采用鋼索后驅動輪較大，電機功率也就很大。”施鳳鳴向記者介紹，如果用太陽能驅動，就必須克服電梯行業(yè)的瓶頸，降低電梯電機功率。為此，三星電梯公司引進一種瑞士進口的裹塑鋼索。

　　施鳴鳳告訴記者，這是一種鋼芯外包裹一層高分子塑料，減少了鋼索重量，也減少了運行時的摩擦，同樣驅動輪變小，電機功率也自然降低。”施鳳鳴給記者算了一筆賬，一部承載量為三四人左右的太陽能電梯，其耗能相當于一臺750瓦的電飯煲，這樣兩塊太陽能電池板就可以帶動了。

　　太陽能電梯已在揚試運行

　　據了解，由于應用新能源、采用新設計，太陽能電梯尚屬行業(yè)尖端產品，美國著名電梯廠商施奈德于去年推出自己的太陽能電梯，揚州人這次算是走在了國內同行的前面。施鳳鳴告訴記者，“太陽能電梯雖還沒有正式投入市場，目前揚州已有四五部在試運行了，使用效果都還不錯。”

　　隨著新能源使用的普及，太陽能電梯的市場前景很廣闊。“這種電梯主要適用于別墅、小型會所以及作為無障礙電梯使用。”施鳳鳴表示，因為對電能的依賴性不強，太陽能電梯也可應用到特殊領域。“比如大樓失火或遭遇其他原因斷電后，這種不依附電能的電梯依然可以正常使用，可以作為應急電梯使用。”施鳳鳴告訴記者，按照目前造價，這款電梯成本略微增長兩成左右。“雖然略微貴一點，但是每年會節(jié)省很大用電量，大約使用幾年差價就賺回來了。”