7月9日,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議,決定自2014年9月1日至2017年底,對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車,免征車輛購(gòu)置稅。會(huì)議還指出,有關(guān)部門(mén)要抓緊制定公布車型目錄。讓更多人選擇綠色出行,為可持續(xù)發(fā)展增添能量。
新能源汽車免征購(gòu)置稅 利及自主品牌
就在免征購(gòu)置稅政策決定的前一天,中德共同發(fā)布了電動(dòng)汽車充電項(xiàng)目,對(duì)于新能源而言可謂是雙喜臨門(mén)。
政策影響
可節(jié)省萬(wàn)余元
據(jù)了解,當(dāng)前新能源車的車輛購(gòu)置稅稅率與傳統(tǒng)燃油車購(gòu)置稅稅率一致,均為汽車售價(jià)(含稅價(jià))的10%。具體計(jì)算方式,是在購(gòu)車價(jià)格(以實(shí)際銷售發(fā)票金額為準(zhǔn))扣除17%的增值稅后,再乘以10%的稅率得出。
目前,市場(chǎng)在售的純電動(dòng)車型,售價(jià)多在15萬(wàn)—35萬(wàn)元區(qū)間,除去中央補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼后,多數(shù)純電動(dòng)車型的售價(jià)為十余萬(wàn)元。依據(jù)上述稅率公式進(jìn)行計(jì)算,車輛購(gòu)置稅被減免后,消費(fèi)者購(gòu)買一輛國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車可節(jié)省費(fèi)用萬(wàn)余元。
在此之前,政府對(duì)公共交通車輛已有相應(yīng)的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策——城市公交企業(yè)自2012年1月1日起至2015年12月31日購(gòu)置的公共汽電車輛,免征車輛購(gòu)置稅。此次,這一政策則覆蓋了符合條件的所有新能源汽車,無(wú)論乘用車、卡車還是客車。
利及自主品牌
在中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)中,純電動(dòng)汽車的銷售始終占據(jù)著主導(dǎo)地位。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,2013年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為17553輛和17642輛,其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別為14243輛和14604輛,幾近占據(jù)新能源汽車產(chǎn)銷量的八成。
而在我國(guó)目前的純電動(dòng)汽車領(lǐng)域,自主品牌則占據(jù)著較多席位,如比亞迪e6、江淮和悅iEV系列、北汽E150EV和榮威(微博)E50等。因此,免征購(gòu)置稅政策的實(shí)施,將有力促進(jìn)自主品牌新能源汽車快速搶占市場(chǎng),在新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)中先行一步。
目前,第一批和第二批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》已先后發(fā)布,其中以自主品牌車型居多,可見(jiàn)國(guó)家對(duì)其的支持。
新能源為自主“加油”
比亞迪被認(rèn)為是新能源汽車政策的最大獲利者,其新能源車型目前繼續(xù)保持爆發(fā)性增長(zhǎng)的勢(shì)頭。截至8月底,秦銷量達(dá)到7773輛,E6銷量達(dá)到1809輛,新能源汽車免購(gòu)置稅新政進(jìn)一步刺激了市場(chǎng)消費(fèi)。雖然目前從9月1日起尚未有具體的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),但多家經(jīng)銷店反映新能源車型依然處于缺貨狀態(tài)。
“何止是春天,新能源汽車市場(chǎng)正在迎來(lái)火熱的夏天。”比亞迪總裁王傳福日前表示,判斷市場(chǎng)正在向上發(fā)展的重要標(biāo)志正是私家車新能源化。今年上半年,半年報(bào)顯示,比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入超過(guò)267億元,其中新能源汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入約27億元,同比增長(zhǎng)12倍,占集團(tuán)總收入的10%。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2014年上半年,比亞迪新能源汽車的市場(chǎng)份額達(dá)37%,在插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)的份額超過(guò)60%,插電式混合動(dòng)力車型秦成為中國(guó)新能源汽車銷量冠軍。江淮汽車的前四代電動(dòng)車目前則已累計(jì)投放市場(chǎng)6千多輛,行駛里程超過(guò)1億公里,在合肥、北京、上海、成都等市場(chǎng)表現(xiàn)良好。另?yè)?jù)了解,今年年底江淮和悅iEV5也將推出。
與上述車企相比,吉利汽車的新能源車型研發(fā)進(jìn)度稍顯緩慢,但在今年的北京車展上,吉利汽車也通過(guò)帝豪Cross及EC7 Hybrid兩款新車型展示了其混合動(dòng)力新技術(shù)。吉利汽車準(zhǔn)備于來(lái)年正式推出一系列新能源汽車。
自主品牌商用車領(lǐng)域的新能源步伐也同樣加速。據(jù)了解,今年上半年,金龍汽車加大了新能源汽車產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)力度,1-6月新增節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄產(chǎn)品33個(gè),產(chǎn)品涵蓋了插電式混合動(dòng)力客車、增程式客車和純電動(dòng)客車。金龍汽車下半年的工作重點(diǎn)仍是根據(jù)行業(yè)政策及市場(chǎng)導(dǎo)向,加強(qiáng)純電動(dòng)等新能源客車產(chǎn)品的研發(fā)。
■ 業(yè)內(nèi)人士看新政
車企 “對(duì)新能源汽車十分利好”
新能源汽車免征購(gòu)置稅是對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的鼓勵(lì),同時(shí)也是在鼓勵(lì)企業(yè)加大對(duì)新能源汽車的研發(fā)投入和推廣。未來(lái)消費(fèi)者買的多,企業(yè)的市場(chǎng)、銷量也就能夠得到更好的提升。
——騰勢(shì)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人胡曉慶
更多社會(huì)資本被獲準(zhǔn)進(jìn)入新能源領(lǐng)域,對(duì)于處于發(fā)展初期的新能源汽車而言是好事。一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)或行業(yè)在發(fā)展初期,需要政府和社會(huì)進(jìn)行市場(chǎng)培育,眾人拾柴火焰高。
——比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛