■我的車事我不能自主

　　消費(fèi)者對電動汽車的認(rèn)知度不高，眾多與車輛有關(guān)的社會維修機(jī)構(gòu)、車輛改裝機(jī)構(gòu)對電動汽車的了解度也不高，致使車輛的售后嚴(yán)重依賴4S店，但4S 店對車輛的了解也只處于“懵懂期”，處于實(shí)踐摸索階段，致使車輛在實(shí)際應(yīng)用過程中出現(xiàn)的某些問題不能準(zhǔn)確找出原因。加之在品牌宣傳方面的考慮，很多廠家習(xí)慣“報喜不報憂”，不能把車輛的一些問題原因全部對車主和公眾公開，在一定程度上延緩了公眾對車輛的認(rèn)知度，車主也不能享受一些增值服務(wù)，不能完全對自己的車輛實(shí)現(xiàn)“自主”。

　　劉晶晶告訴記者，她很想給愛車加裝導(dǎo)航系統(tǒng)，可是很多改裝店都因?yàn)闆]有給電動汽車裝過導(dǎo)航，因此不敢輕易嘗試，而廠商的4S店也未提供相關(guān)服務(wù)。某租車公司工作人員表示：“因?yàn)闃I(yè)務(wù)需要，我們?yōu)檐囕v加裝了無鑰匙入侵系統(tǒng)，可是開始時出現(xiàn)很多問題。因?yàn)檐囕v本身有復(fù)雜的電路結(jié)構(gòu)，無鑰匙入侵系統(tǒng)涉及電路改裝，操作起來比傳統(tǒng)汽車復(fù)雜很多。而且，系統(tǒng)成功植入后多輛車多次出現(xiàn)無法充電的問題。”陳先生表示，特斯拉的很多操作標(biāo)識都是英文的，而且其電控系統(tǒng)智能化比較高，后期介入更改的可能性低。

　　■質(zhì)量不過關(guān)

　　在國家和各級政府的大力推動下，電動汽車進(jìn)入“政策”市場，可是作為一種新生事物，本身還存在很多不足。尤其是有些品牌的電動汽車項(xiàng)目倉促上馬，車輛質(zhì)量不過關(guān)，讓處于實(shí)驗(yàn)者地位的車主遭受困擾，降低了車輛信譽(yù)。

　　陳先生認(rèn)為，除電動汽車電池和電控系統(tǒng)之外，一些與傳統(tǒng)燃油車相通的細(xì)節(jié)質(zhì)量不過關(guān)，而這些問題完全可以在制造過程中解決。“有兩次正好趕上北京下雨，我車子車窗上的玻璃無法升降，座椅都被雨淋濕了。還有一次玻璃太松，搖上之后又掉下來，搞得跟開敞蓬車似的，這哪是汽車啊？”孫先生也表示：“E150EV很多地方做得很粗糙，尤其是擋桿，有的車輛會出現(xiàn)擋桿外套脫落的現(xiàn)象，類似的地方還有很多。”

　　■舒適度需提升

　　除去環(huán)保、時尚等因素，消費(fèi)者買車還是要實(shí)用，追求便利性、舒適度，開車是一種提升生活品質(zhì)的方式。然而電動汽車卻在一些涉及便利性、舒適度的地方不夠細(xì)致，降低了車主的用車生活品質(zhì)。

　　開電動車不敢開空調(diào)，冬天帶著皮帽、棉手套開車，夏天開著4扇窗戶開車，幾乎成了所有電動車主調(diào)侃電動車舒適性的共同用語。陳先生表示：“電動汽車加速性能好，但是短時間內(nèi)這種快速的加速會讓駕乘者很難適應(yīng)，尤其是后排乘客，快速加速帶來的強(qiáng)烈推背感很不舒服。”劉晶晶認(rèn)為：“總體感覺江淮iEV4的內(nèi)飾太粗糙了，多是最低端的車型內(nèi)飾，希望能提升。不過，聽說iEV5升級了，希望廠家能推出以舊換新的升級服務(wù)，這樣就可以解決這個問題了。我的車夏天開空調(diào)時，噪聲比較大，甚至比燃油車噪聲還大，但是4S店卻稱噪聲在正常范圍內(nèi)。零噪聲本來是電動汽車的優(yōu)勢，但如果因?yàn)榭照{(diào)而影響了這個優(yōu)勢，那就得不償失了。”孫先生也表示：“感覺車輛底盤的密封性不好，輪胎噪聲音特別大。車輛音響質(zhì)量不好，經(jīng)常會有吱吱啦啦的噪聲。而且感覺電動汽車的內(nèi)飾普遍做得不是很好，尤其是E150EV的駕駛臺，很多看似硬塑料的材料缺乏質(zhì)感，座椅的舒適度也不夠。作為一輛定價20多萬元的車，駕駛員座椅都非電動調(diào)節(jié)，檔次上著實(shí)差了一些。”

　　■設(shè)計(jì)不合理

　　雖然很多電動汽車都是從傳統(tǒng)燃油車型的底盤或結(jié)構(gòu)“脫胎”而來，可是其“三電”系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)畢竟不同于傳統(tǒng)車型，尤其是一些新介入車輛制造的廠商，在車輛的設(shè)計(jì)方面還存在這樣或那樣的不足以及設(shè)置不合理的地方。

　　陳先生告訴記者：“E150EV的方向盤相對較小，個人感覺儀表盤各項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示及操作控制器設(shè)置不合理，需要更簡單、實(shí)用些。”孫先生表示：“E150EV的方向盤在方向‘打死’的時候，會有很嘈雜的聲音，感覺在摩擦輪胎的內(nèi)盤。比亞迪e6電動汽車方向盤很沉，操作起來就像沒有助力轉(zhuǎn)向，尤其是女性駕駛員，操作起來很困難。”胡先生也認(rèn)為E150EV的喇叭按鈕太小了，而且布置不合理。“第一次開E150EV遇到突發(fā)情況想要鳴笛時，在方向盤上按了好一會都沒按動，緊張得不行，后來才發(fā)現(xiàn)，原來E150EV的喇叭只在方向盤的正下方很小的一塊地方。而且E150EV的轉(zhuǎn)向燈反應(yīng)遲緩，過彎回正之后，轉(zhuǎn)向燈回復(fù)原位的時間會較其他車輛要長一些。”