日前，東風(fēng)汽車(chē)發(fā)布公告，公司控股子公司東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車(chē)有限公司與浙江時(shí)空電動(dòng)汽車(chē)有限公司簽訂了純電動(dòng)客車(chē)購(gòu)銷(xiāo)合同，用作城市物流車(chē)。
　　與此同時(shí)，比亞迪一款編號(hào)為T(mén)5的純電動(dòng)輕卡也被曝光，據(jù)報(bào)道這款車(chē)最主要的市場(chǎng)就是用于市區(qū)間的短途物流領(lǐng)域。
　　這兩家企業(yè)的加入，讓純電動(dòng)物流車(chē)的家庭又多了兩個(gè)成員。在純電動(dòng)乘用車(chē)還沒(méi)有起色的情況下，純電動(dòng)物流車(chē)能異軍突起嗎？
　　純電動(dòng)物流車(chē)升溫
　　根據(jù)東風(fēng)汽車(chē)的公告，計(jì)劃到2017年底，東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車(chē)將向浙江時(shí)空銷(xiāo)售純電動(dòng)客車(chē)5000~1萬(wàn)輛，其中截止2014年12月31日必保500輛，力爭(zhēng)1000輛。并承諾在2016年1月1日~2017年12月31日完成該定制車(chē)型5000~1萬(wàn)輛的采購(gòu)并上牌。該純電動(dòng)客車(chē)是基于東風(fēng)御風(fēng)領(lǐng)尊版長(zhǎng)軸高頂?shù)母男蛙?chē)輛，包括配電量80kWh和100kWh兩種車(chē)型。
　　東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車(chē)并不是最早做純電動(dòng)物流車(chē)的企業(yè)。
　　2008年5月6日，由東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司研發(fā)的純電動(dòng)輕卡在武漢投入試運(yùn)營(yíng)，這是我國(guó)第一款純電動(dòng)力輕型卡車(chē)，也是我國(guó)首款真正實(shí)現(xiàn)零排放的輕型卡車(chē)。這款車(chē)全部由東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司設(shè)計(jì)、制造和裝配，其驅(qū)動(dòng)能源為一組蓄電池。據(jù)介紹，這輛電動(dòng)輕卡核載1噸，最高設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，市內(nèi)一般行駛時(shí)速為40~50公里，一次充電可持續(xù)行駛100~150公里。每次充電約需5小時(shí)，電池壽命超過(guò)一年。
　　2009年，江淮展出了帥鈴純電動(dòng)輕卡。2012年，江淮中標(biāo)成都環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)的40輛純電動(dòng)商用車(chē)底盤(pán)，交付到專(zhuān)用車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行改裝后投放市場(chǎng)。江淮純電動(dòng)商用車(chē)與江淮輕卡常規(guī)產(chǎn)品相比，在技術(shù)方面最大的突破是取消了發(fā)動(dòng)機(jī)及懸置裝置，在常規(guī)卡車(chē)產(chǎn)品中的進(jìn)氣、排氣、供油、加速、冷卻等裝置全部不需裝配，大大降低了底盤(pán)總質(zhì)量，簡(jiǎn)化了裝配流程。與傳統(tǒng)卡車(chē)相比，這批純電動(dòng)車(chē)的后橋額定載荷由4000kg提升到4500kg。
　　2013年初，北京的新發(fā)地、北京神州泰岳良品電子商務(wù)有限公司等4家企業(yè)共計(jì)4個(gè)車(chē)隊(duì)、70輛電動(dòng)汽車(chē)投入示范運(yùn)營(yíng)，用于物流配送。其中，北汽股份新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)投入純電動(dòng)箱式運(yùn)輸車(chē)30輛，初試城市物流配送業(yè)務(wù)。
　　此外，中國(guó)重汽、東南汽車(chē)等企業(yè)，也都推出了純電動(dòng)輕卡用于城市物流。
　　在企業(yè)積極推動(dòng)的時(shí)候，國(guó)家政策也在為這個(gè)市場(chǎng)加一把火。8月底，工信部和國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合公布了首批免購(gòu)置稅新能源汽車(chē)目錄，在113款車(chē)中，有得利卡純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)等5款專(zhuān)用車(chē)。
　　種種跡象表明，純電動(dòng)車(chē)物流車(chē)正在升溫。