行業(yè)拐點(diǎn)來(lái)臨還是市場(chǎng)需求突變？
2014年上半年國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)解析
　　當(dāng)交通擁堵、空氣污染日益成為困擾現(xiàn)代都市的老大難問(wèn)題時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)作為一種環(huán)保、便捷、健康的綠色交通工具應(yīng)運(yùn)而生。特別是在人類已進(jìn)入“后石油時(shí)代”的今天，節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)自行車(chē)不僅符合我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針，而且其功能化的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)主力軍，其發(fā)展更加有現(xiàn)實(shí)意義。
自1999年國(guó)家頒發(fā)《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》以來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)了多個(gè)發(fā)展階段，行業(yè)內(nèi)一般將其劃分如下：
1999年至2006年，高速發(fā)展期。這個(gè)階段電動(dòng)自行車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)方面取得突破以及其性能得到不斷提升，讓電動(dòng)自行車(chē)成為了摩托車(chē)和自行車(chē)的替代產(chǎn)品，而它的快捷、環(huán)保、方便和廉價(jià)，同時(shí)也激發(fā)了市場(chǎng)對(duì)它的消費(fèi)需求。市場(chǎng)消費(fèi)量呈現(xiàn)直線上漲，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)不問(wèn)品牌不問(wèn)功能，跟風(fēng)式消費(fèi)讓很多企業(yè)投資加入，進(jìn)行較大市場(chǎng)規(guī)模運(yùn)作，產(chǎn)能迅速擴(kuò)展，并初步形成了行業(yè)內(nèi)的江蘇、浙江、天津?yàn)榇淼娜螽a(chǎn)業(yè)聚集地。
2006年至2010年，渠道競(jìng)爭(zhēng)期。這一階段，電動(dòng)車(chē)企業(yè)普遍進(jìn)行渠道全國(guó)化的建設(shè)和爭(zhēng)取。大家都將渠道視為戰(zhàn)略資源，實(shí)現(xiàn)了超常規(guī)發(fā)展速度，品牌格局已經(jīng)形成。部分品牌從默默無(wú)聞到躋身一線，所占市場(chǎng)份額的不斷提升，而一些三線品牌慢慢受到擠壓甚至淘汰。
2010年2013年，終端廝殺期。這一階段各品牌早終端全部呈現(xiàn)“短兵相接”，行業(yè)進(jìn)入中盤(pán)廝殺期。促銷戰(zhàn)、代言人戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)、展會(huì)戰(zhàn)以及價(jià)格戰(zhàn)遍地狼煙，企業(yè)利潤(rùn)直線下滑，銷量增長(zhǎng)緩慢，20%以上的三四線品牌被洗掉，部分地區(qū)渠道已經(jīng)呈現(xiàn)壟斷態(tài)勢(shì)。
但是，2014年上半年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)給經(jīng)歷過(guò)三個(gè)發(fā)展階段的行業(yè)劃上了句號(hào)。據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)助力車(chē)委員會(huì)主任陸金龍介紹，今年1-6月份規(guī)模在前50名的企業(yè)產(chǎn)量同比下滑了1.98%；臺(tái)州塑件行業(yè)協(xié)會(huì)蔣妙根給筆者透露，2014年上半年從臺(tái)州塑件出貨量同比2013年下降了30%多；這是自電動(dòng)自行車(chē)誕生以來(lái)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)首次出現(xiàn)的負(fù)增長(zhǎng)。
目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)保有量已超過(guò)2億輛，2013年電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)銷量達(dá)到3505萬(wàn)輛，因此今年年初就有眾多業(yè)內(nèi)人士表示，這個(gè)數(shù)字很可能已經(jīng)達(dá)到一個(gè)峰值，2014年的發(fā)展速度將會(huì)放緩。電動(dòng)自行車(chē)預(yù)計(jì)在3000萬(wàn)-3500萬(wàn)輛之間小幅波動(dòng)，結(jié)束過(guò)去幾年一直保持的30%左右的高增長(zhǎng)。