領先的電池技術推動韓國電動車電池市場占有率不斷攀升，韓國汽車電池市占率正在趕超日本，成為全球第一。據(jù)德國專家稱，韓國人在電池方面的技術優(yōu)勢至少領先十年，暫時沒有人能超越

　　全球電動汽車鋰電池市場將會被韓國占據(jù)?韓國近年來在去電池技術上的進步令使人矚目。韓國政府已經(jīng)把電池技術作為戰(zhàn)略支柱行業(yè)進行支持，并投入了數(shù)十億的經(jīng)費。

　　韓國汽車電池市占率正在趕超日本，成為全球第一。市場調(diào)查企業(yè)B3稱，去年世界電動車電池銷售量的51.1%都是日本企業(yè)的，韓國占41.3%。早期的電池市場日本占了70%以上，業(yè)內(nèi)人士預期，今年韓國開始趕超日本，估計在小型電池和中大型電池上都會成為第一名。

　　韓國電池技術領先十年

　　領先的電池技術推動韓國電動車電池市場占有率不斷攀升。鳳凰汽車援引德國媒體報道，現(xiàn)在世界上最好的以及最便宜的電動車電池技術掌握在韓國公司手里。德國弗勞恩霍夫協(xié)會材料專家Felix Horch稱，“韓國人在電池方面的技術優(yōu)勢至少領先十年，暫時沒有人能超越。”

　　在美國咨詢公司Navigant Research的全球十大鋰離子電池供應商排行榜中，韓國LG化學排名第一，三星也榜上有名。Navigant Research認為，無論從技術、市場戰(zhàn)略還是企業(yè)執(zhí)行力上看，LG化學都是當之無愧的電池行業(yè)領軍者。

　　LG化學在2008年意外贏得了雪佛蘭的訂單，隨后開始為多家汽車業(yè)巨頭供應電池。目前，LG化學共為20個汽車公司生產(chǎn)電池，其中包括通用汽車、雷諾、福特、現(xiàn)代和起亞等。到2016年，LG的電池成本有望降到150-160歐元每千瓦時，甚至比特斯拉的超級電池工廠投產(chǎn)后的成本都低。