9月1日，惠城區有471臺舊的士要換新車，按照招投標要求，其中有100臺須換成純電動出租車。但是，惠州目前只有14個充電樁，上一批新成立的綠動、路路通出租車公司應投放的100臺純電動出租車，運營近8個月才投放了30臺，充電樁已經不夠用。經過惠州市政府協調，確定由惠州市交通局牽頭，其他相關部門全力支持，按照200臺出租車的需求，制定純電動出租車充電設施布點方案，在惠城區選點建設100個汽車臨時充電樁。

　　200臺電動車僅14個充電樁
　　6月初，300臺經營權到期的出租車已經全部換成新出租車。9月，惠城區剩下的471臺舊出租車也到了6年的經營期。
　　按照3月份市交通局公布的招投標計劃，這批車中有100臺為純電動出租車，分布在3家公司。最終的中標結果顯示，惠州市新明暉運輸有限公司(新明暉)中標235臺油氣混動的士、40臺純電動的士經營權；惠州市金通巴士運輸有限公司出租車分公司(金通)中標45臺油氣混動的士、30臺純電動的士經營權；惠州市汽運集團有限公司鵝嶺小汽車出租分公司(鵝嶺)獲得91臺油氣混動出租車、30臺純電動的士經營權。
　　記者了解到，3家公司購買的油氣混動出租車已經到位。但可以給純電動出租車充電的，目前只有14個充電樁，其中3個建在江北金山汽車城的比亞迪4S店，10個建在南山公館小區地下車庫，另外一個建在河南岸。
　　這些充電樁都是比亞迪旗下的綠動出租車公司租場地建設的。按照2：1的充電比例，平均每2輛純電動出租車就需一個充電車位。14個臨時充電樁，對于綠動公司需要投放的50臺還遠遠不夠。所以，惠州市路路通集團有限公司的50臺純電動出租車，中標10個月了仍未見有車上街，更不用說即將更新的100臺純電動出租車。
　　的哥怕充電不愛電動出租車
　　在記者走訪中，很多開著即將“退市老車”的司機，并不擔心合同到期自己會失業，而是在焦慮自己接下來能開上什么車。
　　“聽說電動出租車會推遲上市，如果公司能讓我們的舊車繼續跑一段時間，那就還好點。但如果公司不肯，司機沒了生活來源，肯定很麻煩。”新明暉的哥楊師傅說，他們一天平均要跑四百多公里，充一次電不開空調能跑270-280公里，夏天一開空調更費電，只能跑230公里。這樣一天得充兩次電，充一次電要一個多小時，“要是把排隊充電的時間算進去，我們一天都沒多少時間可以在路上拉客了。我們以后連兜客都不敢了，要是電動出租車跑著沒電了又沒得充該怎么辦？叫拖車來拉嗎？”
　　鵝嶺公司的哥陳師傅說：“現在惠州充電樁就那幾個，都是交班前跑去充電。充電又不像加氣，一充就是一個多小時，司機只能閑等著。如果能把充電樁建在家門口，趁中午回家吃飯的時候充一個小時電就好了。反正很多司機都在河南岸、大湖溪住，也方便。”
　　的哥段師傅則擔心換車后收入會減少。“聽說換了電動出租車，承包費會升到250元一天，我們現在一天才140元。電動車跑市區是沒問題，但乘客臨時要去深圳、東莞，萬一在高速上塞車，沒電就麻煩了。現在只有惠城區才能充電，我們也不敢跑長途，收入就少了。”段師傅說充電的時間比加氣長，又要排隊占用上班時間，承包費本來就高，這樣劃不來。
　　記者隨機采訪了10名開舊車的出租車司機，他們都希望能繼續開油氣混動的新車，而且最好是比較省油、省氣的新版桑塔納車型。
　　焦點
　　司機怎分配？抽簽、排名分配新車名額
　　這次更新的471臺出租車，其中371臺是油氣混合動力車型，另100臺是純電動車。鵝嶺公司要更新121臺車，其中30臺是純電動車，另外91臺油氣混動，他們選了51臺捷達，40臺現代。現在純電動車不能如期上街，他們可能會按比例抽簽，在現有司機隊伍中決定誰來開這91輛新車。
　　金通公司相關負責人說，這次要更新75臺，其中45臺混動車已經買回來，是排量1.6L的新版桑塔納。過去6年經營期內，該公司對每名司機都進行了安全生產、服務態度、公司管理制度等方面的考核，月底如果車輛不能全部到位，準備根據司機的平時表現和考核情況來決定誰開新車，誰再等一等。
　　新明暉公司相關負責人說，這次要更新275臺，其中235臺油氣混動的已經買好了新版桑塔納，這幾天就準備按照司機的表現，來抽簽決定誰開新車。
　　充電樁誰來建？充電樁太少 影響新車投放
　　油氣混動新車分配好后，剩下的200名司機怎么辦？金通的哥周師傅說：“應該不會沒車開吧？到期了估計會給我們(經營權)延長半年或者換成CN G的車。”能否延長現有出租車的經營期限，如今還是個懸而未決的疑團。
　　6月18日，廣東省發改委、省財政廳、省經信委、省科技廳聯合發布《廣東省關于加快推進珠江三角洲地區新能源汽車推廣應用的實施意見》(下稱《意見》)，指出2013年至2015年，珠三角地區要推廣應用新能源汽車4.5萬輛，其中惠州1500輛。廣東省設了推廣應用綜合補助，惠州被劃入二類地區，純電動專用車(環衛車、郵政車)等補貼40%，新能源出租車補貼50%，新能源私家車補貼20%。
　　7月21日，國務院也出臺鼓勵政策：7月9月1日至2017年12月31日，買新能源汽車還能免征車輛購置稅。
　　如今，除了50臺氣電混合動力公交車(25臺已上街)、30臺純電動出租車外，惠州還有1000多臺新能源汽車的推廣任務。但是，充電樁的建設進度，和出租車投放時間顯然不太匹配。
　　現在，惠州的充電樁都是由綠動出租車公司建設。綠動雖然跟比亞迪一家自建充電樁占優勢，不過他們建的也是一根樁、一個車位充一臺車的臨時充電樁。而其他出租車運輸企業，則有點糾結，表示效仿綠動有難度。其中一家運輸公司負責人說，他們根本不懂電力設施的問題，“我感覺應該像建加油站一樣，你不能讓我買了汽車就要建加油站，生個小孩還要建個醫院吧！”
　　充電站選址哪里？
　　已選定江北、火車西站
　　6月以來，省里、國家出臺了一系列推廣電動新能源汽車的政策，其中包括充電樁建設。
　　6月18日，省發改委、省財政廳、省經信委、省科技廳在《意見》中提到，各地市要把新能源汽車充換電基礎設施納入城鄉建設規劃，要求4S店、公共停車場、居民小區、加油站、大型商場等都要逐步配套汽車充電設施。7月21日，國務院又出臺《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，也要求將“充電設施建設和配套電網建設與改造”納入城市規劃，明確建筑物配建停車場、城市公共停車場，要按比例預留充電設施。
　　據了解，目前惠州也在制定新能源汽車推廣方案，暫時還未出臺。
　　不過，記者從惠州市住建局獲悉，電動車充電站用地布局早有謀劃。目前至少有2個充電站選址已經確定，一個位于江北三新村，另一個位于火車西站地區，未來還極有可能在惠南片區的三棟鎮再安排一處選址，使充電站呈現“南、西、北”三足鼎立的布局。其中，江北三新村早在電動出租車正式上路前2個月就已經獲得充電站選址用地規劃。去年12月市住建局發布的《三新村A 03-14地塊控制性詳細規劃調整》方案顯示，三新村充電站位于文華二路和京九鐵路交叉處，指標用地面積達8810平方米，屬于工業用地。市住建局相關負責人透露，火車西站地區充電站的相關控規也已經完成，近期就會公布。
　　2013年10月，比亞迪惠州純電動出租車項目負責人曾向媒體表示，該公司將參與惠州配套充電站建設，市區擬建的3座空中充電塔一旦選址確定，該公司將在其中一個點建設一個平面充電站，以滿足將投放市場的100輛純電動出租車的需求。目前三新村充電站已選定半年多，市住建局相關負責人認為，住建部門職能范圍內的事務已完成。
　　照這個進度，惠州能對出租車、私家車開發充點塔建設，還需一定時日。而100臺純電動出租車的投放又迫在眉睫。
　　近日，惠州市政府組織相關部門開會，確定由市交通局牽頭，其他相關部門全力支持，先在惠州市區按照200臺出租車選點建設充電樁。按照2：1的比例，約需100個臨時充電樁。選點布局會考慮覆蓋廣、布點分散，方便司機隨時充電、交接班。