大城市限牌、限號(hào)，加上霧霾污染的困擾，讓新能源汽車日益走進(jìn)百姓生活，然而充電難、安裝充電樁難等問題卻讓很多擁有或者想買電動(dòng)汽車的人們望而卻步。如今，在國家電網(wǎng)公司的統(tǒng)一部署下，私人充電樁正步入尋常百姓家。 7月20日，家住浙江省杭州市余杭區(qū)的胡女士又見到了“熟人”毛世春。“那天真是謝謝你們了，4天時(shí)間就把充電專線接到家里，車子的調(diào)試都沒耽誤。”看見熟悉的“電管家”，客戶胡女士仍對(duì)不久前電力部門為自己的愛車順利裝上“專屬”充電樁感謝不已。

　　運(yùn)行一個(gè)月   用電357度

　　“一個(gè)月你共用了357度電，表計(jì)和線路全部運(yùn)行正常。”作為余杭供電公司客戶經(jīng)理，毛世春此行是專程為杭州市首個(gè)家用電動(dòng)汽車充電樁進(jìn)行體檢的，同時(shí)還幫“樁主”胡女士算了本“經(jīng)濟(jì)賬”：“你這輛車一個(gè)月共出行了1700多公里，換算成電費(fèi)，平均下來1公里僅有0.1元，成本只有普通汽油車的1/10左右。”

　　近年來，隨著新能源汽車的深入人心，以及國家有關(guān)電動(dòng)汽車扶持政策的相繼出臺(tái)，以純電動(dòng)車為代表的新能源汽車，正迎來私人購買的“春天”。因此，早在今年年初，環(huán)保達(dá)人胡女士就開始籌劃購買一輛電動(dòng)汽車。

　　盡管杭州市區(qū)已建成“15分鐘充換電服務(wù)圈”，投運(yùn)充換電站達(dá)27座之多，但對(duì)于家距市區(qū)較遠(yuǎn)的胡女士和更多的電動(dòng)汽車嘗鮮購買者而言，充電依然是個(gè)讓人頭疼的大難題。

　　個(gè)人充電業(yè)務(wù)步入正軌

　　今年5月底，國家電網(wǎng)公司發(fā)布了《關(guān)于做好電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電報(bào)裝服務(wù)工作的意見》，明確支持社會(huì)資本參與慢充、快充等各類電動(dòng)汽車充換電設(shè)施市場(chǎng)，并為用戶報(bào)裝充電樁開辟多種受理方式和渠道，這給充電樁進(jìn)入千家萬戶開了“綠燈”。隨之在浙江余杭，秉承“服務(wù)群眾最后一公里”理念，通過簡(jiǎn)化報(bào)裝程序和落實(shí)供電設(shè)施，為私人充電樁報(bào)裝開辟的“綠色通道”也迅速搭建。

　　“趕上了好時(shí)候”的胡女士一邊選購心儀已久的電動(dòng)汽車，一邊抱著試試看的心態(tài)到余杭區(qū)供電公司咨詢，想為自己的電動(dòng)汽車安裝一個(gè)私人充電樁。令她意外的是，作為杭州市個(gè)人申請(qǐng)安裝充電樁的“第一人”，她的申請(qǐng)不僅沒有被忽視，還立即享受到了“私人定制”的服務(wù)。

　　從與小區(qū)物業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)，到接入充電專線、安裝大容量電能表，再到安裝調(diào)試充電樁，短短4天時(shí)間，胡女士家的專用充電樁就通電運(yùn)行了，甚至比她訂購的特斯拉純電動(dòng)車還提前一天到位。

　　“車主買車前就聯(lián)系了我們，我們也拿到了廠方的一些充電參數(shù)，但一開始還是頗為頭疼。”余杭區(qū)供電公司相關(guān)工作人員介紹，“根據(jù)特斯拉提供的充電參數(shù)，充電樁的輸入電流要能達(dá)到80安培（普通洗衣機(jī)的輸入電流約為10安培）。要帶動(dòng)這么大的電流，連接充電樁的電纜截面要達(dá)25平方毫米，如果從住所線路分線出來，就意味著給特斯拉充電時(shí)，屋子里得全停電才行。于是，我們想到了直接從小區(qū)的低壓電網(wǎng)接入導(dǎo)線作為專用電源，這樣充電樁就可以穩(wěn)定地為汽車充電了。”

　　盡管這些工作人員和客戶一樣，也是頭一次接觸個(gè)人充電樁業(yè)務(wù)，但無論是安全性考慮，還是人性化設(shè)計(jì)，都在為更多的電動(dòng)汽車進(jìn)入尋常百姓家“鋪就坦途”。上述人士介紹：“這樣就不僅是保證安全，還要美觀大方，而且，單獨(dú)的電表也不會(huì)增加用戶的階梯電價(jià)，費(fèi)用上也節(jié)省不少。”

　　為方便個(gè)人申請(qǐng)充電樁，余杭區(qū)供電公司還設(shè)置了服務(wù)專柜，區(qū)內(nèi)6個(gè)營業(yè)窗口均能受理私人充電樁報(bào)裝申請(qǐng)。據(jù)了解，在滿足供電條件的區(qū)域，私人充電樁從受理到送電僅需7個(gè)工作日。