近日，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工信部下發(fā)了《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，宣布自2014年9月1日至2017年12月31日，對(duì)購置的新能源汽車免征車輛購置稅。隨著這項(xiàng)助推新能源汽車普及應(yīng)用的稅收優(yōu)惠政策正式落地，消費(fèi)者購車成本將進(jìn)一步降低，新能源汽車市場有望在政策扶持下不斷獲得突破。
　　劃定免征購置稅范圍
　　2014年以來，新能源汽車迎來了政策的“蜜月期”。尤其是7月以來，中德新能源汽車充電接口統(tǒng)一、公車新能源化改革、充換電設(shè)施用電實(shí)行扶持電價(jià)政策，扶持政策可謂是接踵而至，如今新能源汽車免征購置稅的政策也正式出爐。
　　在此次《公告》中，明確劃定了免征購置稅的新能源汽車范圍：獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動(dòng)汽車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車；使用的動(dòng)力電池不包括鉛酸電池；純電動(dòng)續(xù)馳里程須符合要求；插電式混合動(dòng)力乘用車綜合燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)目標(biāo)值相比小于60%；插電式混合動(dòng)力商用車綜合燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)限值相比小于60%。
　　在政策出臺(tái)的同時(shí)，8月5日，工信部、財(cái)政部、國家稅務(wù)總局在北京召開免征新能源汽車車輛購置稅政策宣貫會(huì)。來自80多家國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口汽車經(jīng)銷商的200余名代表參加了會(huì)議。會(huì)議明確提出，未來將根據(jù)我國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步和車型變化，適時(shí)修訂、調(diào)整列入《目錄》車型的條件，推動(dòng)我國新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，加快新能源汽車推廣應(yīng)用。
　　市場人士指出，日前國務(wù)院出臺(tái)指導(dǎo)意見明確推廣應(yīng)用“路線圖”，這意味著此番落實(shí)購置稅免征只是一個(gè)開始，未來還將有很多細(xì)化政策將出臺(tái)。國務(wù)院公布的《加快新能源汽車推廣應(yīng)用指導(dǎo)意見》明確，“各地區(qū)要執(zhí)行國家統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，不得采取制定地方推廣目錄”的原則要求。此前，工信部只有《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。按此要求，工信部等部門還需出臺(tái)新能源汽車的全國統(tǒng)一目錄。此次的新能源汽車購稅減征名單很可能成為全國統(tǒng)一目錄的雛形。
　　內(nèi)外車企一視同仁
　　對(duì)于進(jìn)口的新能源汽車而言，此次免征購置稅是具有實(shí)質(zhì)意義的利好。此前，除了上海和杭州允許部分進(jìn)口的特斯拉以新能源車身份免搖號(hào)和免拍賣直接上牌外，各部委出臺(tái)的支持新能源汽車的優(yōu)惠政策基本都與進(jìn)口車無緣。減免10%進(jìn)口車車價(jià)的購置稅對(duì)消費(fèi)者來說無疑會(huì)大大降低其購車成本，這對(duì)于進(jìn)口品牌新能源車型推廣將起到了積極的促進(jìn)作用。
　　根據(jù)我國相關(guān)規(guī)定，在消費(fèi)者購買車輛時(shí)，需要繳納車輛購置稅。國產(chǎn)車的購置費(fèi)是車價(jià)扣除增值稅后金額的10%；進(jìn)口車的購置費(fèi)的數(shù)額是車價(jià)（含關(guān)稅和消費(fèi)稅）的10%。根據(jù)稅率公式粗略計(jì)算，當(dāng)車輛購置稅被減免后，購買一輛國產(chǎn)新能源汽車將可以節(jié)省萬余元，購買進(jìn)口車可以節(jié)省的金額將會(huì)更高。
　　市場人士指出，在免征車輛購置稅政策一視同仁的情況下，未來國產(chǎn)和進(jìn)口新能源汽車將會(huì)呈現(xiàn)差異化的市場競爭格局。目前，國外的新能源汽車產(chǎn)品普遍價(jià)格較高，配置和功能趨向于高端化。特斯拉Model S P85高性能車型在中國市場價(jià)格為人民幣85.25萬元。此外，寶馬中國7月24日公布了寶馬i3的國內(nèi)售價(jià)，新車將推出純電動(dòng)版和增程式混合動(dòng)力版兩款車型，售價(jià)分別為45.0萬元和52.0萬元。
　　與之相比，國內(nèi)純電動(dòng)汽車的價(jià)格顯得性價(jià)比十足，應(yīng)用范圍也更加廣泛。北汽方面數(shù)據(jù)顯示，截至目前，北汽新能源已在出租、政府公務(wù)、租賃、駕校、郵政快遞、企業(yè)后勤保障、私人用車等諸多領(lǐng)域中應(yīng)用。江淮汽車生產(chǎn)的iEV電動(dòng)車一直處于私人領(lǐng)域純電動(dòng)汽車推廣量全國第一。此外，比亞迪插電式混合動(dòng)力車型“秦”今年累計(jì)銷量超過了5000輛。