“在國(guó)家法規(guī)政策明確之前的過(guò)渡時(shí)期內(nèi)，堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，在生產(chǎn)、銷(xiāo)售和使用等環(huán)節(jié)，研究探索加強(qiáng)小型電動(dòng)汽車(chē)管理的有效措施，嚴(yán)格規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，堅(jiān)決取締質(zhì)量低劣、安全性能差的小型電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)。”5月28日，山東省經(jīng)信委主任郭述禹在省政府匯報(bào)加強(qiáng)山東省小型電動(dòng)汽車(chē)管理時(shí)指出。
　　據(jù)了解，自2000年電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)啟動(dòng)以來(lái)，發(fā)展趨勢(shì)猶如雨后春筍，若某車(chē)企不生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，似乎自己覺(jué)得都不是真正意義上的汽車(chē)企業(yè)。山東小型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更是在規(guī)模、質(zhì)量、技術(shù)水平方面呈全方位發(fā)展，僅2013年，山東共生產(chǎn)小型電動(dòng)汽車(chē)171537輛，同比增長(zhǎng)50.8%。在該省納入統(tǒng)計(jì)范圍的小型電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)20家，電池、電機(jī)、電控等與之配套的生產(chǎn)企業(yè)70余家。
　　這些生產(chǎn)廠(chǎng)家，不乏生產(chǎn)質(zhì)量過(guò)硬的企業(yè)，山東省經(jīng)信委產(chǎn)業(yè)政策處調(diào)研員鄭志鵠介紹，時(shí)風(fēng)、唐駿歐鈴、新大洋等為代表的車(chē)企，推出了純電動(dòng)動(dòng)力特性設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，性能大幅度提升，并通過(guò)進(jìn)口國(guó)的汽車(chē)質(zhì)量認(rèn)證，年出口上萬(wàn)輛，主要銷(xiāo)往歐、美、日、韓、東南亞等十幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　時(shí)風(fēng)電動(dòng)車(chē)

　　“近年來(lái)，時(shí)風(fēng)集團(tuán)將小型純電動(dòng)乘用車(chē)作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)培育，建成了全國(guó)最大的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，開(kāi)發(fā)了D101和GD04小型純電動(dòng)乘用車(chē)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)、市場(chǎng)化推廣，走在了小型純電動(dòng)乘用車(chē)行業(yè)的前列。”時(shí)風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理劉成強(qiáng)介紹。
　　據(jù)媒體報(bào)道，小型電動(dòng)汽車(chē)以其節(jié)能減排、購(gòu)置成本低、使用成本低等優(yōu)勢(shì)，填補(bǔ)了電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)之間的市場(chǎng)空白，市場(chǎng)需求旺盛，企業(yè)投資熱情高漲，社會(huì)保有量也在快速增長(zhǎng)。但由于其時(shí)速低于60公里，是近幾年市場(chǎng)自發(fā)形成的新生門(mén)類(lèi)，不屬于汽車(chē)和掛車(chē)范疇，無(wú)法進(jìn)入國(guó)家車(chē)輛生產(chǎn)目錄。
　　為此，山東省多次向國(guó)家有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)成為小型電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)省。2010年，山東向國(guó)家發(fā)改委申請(qǐng)列為小型電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)省，2011年向國(guó)務(wù)院申請(qǐng)將山東列為小型電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)省，2013年6月向工信部提出將山東列為小型電動(dòng)汽車(chē)分類(lèi)管理的試點(diǎn)省。
　　如何進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)準(zhǔn)入，成為有“身份證”的車(chē)，成為擺在當(dāng)前車(chē)企的一道坎。時(shí)風(fēng)集團(tuán)一直在用技術(shù)革新為自己爭(zhēng)取話(huà)語(yǔ)權(quán)。在2013年在工信部組織的短途純電動(dòng)乘用車(chē)摸底測(cè)試中，山東時(shí)風(fēng)產(chǎn)品進(jìn)行了時(shí)速60公里的正側(cè)面碰撞試驗(yàn)及63個(gè)強(qiáng)檢項(xiàng)目檢測(cè)，達(dá)到國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。
　　2013年5月23日，工信部產(chǎn)業(yè)政策司副司長(zhǎng)盧希調(diào)研時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)后座談時(shí)說(shuō)：高端新能源汽車(chē)發(fā)展緩慢，離老百姓能接受的要求差距很大。小型純電動(dòng)汽車(chē)因有市場(chǎng)需求而發(fā)展迅速，應(yīng)該將小型純電動(dòng)汽車(chē)納入規(guī)范管理范疇。
　　當(dāng)前，各方正著手研究加強(qiáng)小型電動(dòng)汽車(chē)規(guī)范管理，如何完善小型電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)法規(guī)制度和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，制定怎樣的市場(chǎng)準(zhǔn)入和運(yùn)行監(jiān)管的制度，讓電動(dòng)汽車(chē)帶上合法的“身份證”，是當(dāng)前亟需解決的問(wèn)題。