鉛酸電池是汽油動力汽車常用的電池，價格便宜，但是蓄電能力和續航時間不如鋰離子電池。不過，鋰離子電池價格昂貴，特斯拉汽車公司(Tesla Motor)所產電動汽車的高昂價格，以及這家汽車制造商建立“千兆工廠”以降低電池成本的大規模計劃，便足以證明這一點。

　　外界對銷售更多電動汽車日益濃厚的興趣，以及政府在家庭和企業推廣使用能源存儲系統的計劃，都在推動松下(Panasonic)、三星(Samsung)等電池生產商提高鋰離子電池產量。

　　卡林頓表示，電池價格的下降和Stem公司在建造和組裝旗下系統上做出的改變，在過去12個月內令這套系統(包括運行電池的電路設備在內)的總體生產成本降低了50%以上。這種系統每套具有18千瓦的電池容量，能夠提供20千瓦時或30千瓦時的電力。整套電池系統的占地面積約為2平方英尺，高度超過6英尺。

　　卡林頓表示，Stem公司現在有超過15兆瓦的訂單需要交付。這家公司在去年達成了數額最大的交易，與南加利福尼亞愛迪生公司(Southern California Edison)簽署了85兆瓦的合同。這份合同還需要得到加利福尼亞公用事業委員會(California Public Utilities Commission)的批準，該委員會可能將在今年對此進行投票表決。加利福尼亞州熱衷于推廣儲能技術，推動該州的電力公司管理日漸增長的太陽能和風能發電，降低修建更多礦物燃料發電廠的需求(通過使用能量儲存設備來滿足高峰期間的電力需求，而不是建立新的發電廠用于在高需求的時間段產生額外的電力)。

　　Stem公司還預計，聯合風投和道達爾風投這兩家新投資方，將幫助這家公司吸引更多的客戶。埃克西隆公司旗下子公司聯合能源公司(Constellation)副總裁兼聯合風投負責人邁克˙史密斯(Mike Smith)說，聯合能源公司在全美各地服務者超過10玩家商業和工業客戶，今后將為Stem與這些客戶牽線搭橋。

　　“我們看到了解決高峰用電費問題的機會，”史密斯說，“Stem公司已經在大量配置資金的支持下，開發出了高性價比的能源存儲解決方案。”

　　Stem公司已經劃撥出大約1.15億美元的項目資金，用于租賃電池系統和銷售能源管理服務。卡林頓表示，這筆項目資金中包含了B資產管理公司(B Asset Manager)承諾投資的1億美元，這家對沖基金的投資者在紐約擁有大量地產。B資產管理公司還是白金合伙公司(Platinum Partners)的子公司。

　　這家初創企業成立于2009年，此前在A輪融資中籌集了1,000萬美元的資金，其他投資者包括安哥諾集團(Angeleno Group)、伊維爾德羅拉公司(Iberdrola)和通用電氣風險投資公司(GE Ventures)。（來源：福布斯中文網）