國務院辦公廳近日頒布關于加快 新能源汽車推廣應用的指導意見(以下簡稱“意見”)，意見的出臺，成為今年以來，國家在政策上對新能源汽車產業的又一重大支持。這使得新能源汽車前景廣受看好，其中新能源客車這一細分領域更被各界報以一致期待。在各種類型的新能源汽車技術路徑當中，插電式混合動力新能源車已經成為我國現階段發展新能源汽車 的主力，其中宇通客車以近六成的市場占有率成為插電混動領域的行業領軍企業。
　　2013年9月13日 -2014年7月7日，宇通共推廣插電式混合動力新能源客車3090臺、行業占有率為59.9%。根據已公布推廣計劃，2013-2015年40個試點城 市(地區)新能源汽車的總推廣量接近35萬輛，其中新能源公交的推廣量有望達到12萬輛，在這12萬輛中，插電式混合動力新能源車將成為絕對主力。長城證 券預計，宇通公司作為行業龍頭，產品積淀深厚，受益于這一市場釋放，未來占有率有望進一步夯實，銷量有望大幅度提升。
　　專家介紹，新能源客車是新能源汽車中最易實現商業化應用的。由于城市公交行駛路線相對固定，易實現商業化應用。同時，由于政府對新能源公交車的大力支持，財政補貼相當豐厚，因此新能源客車發展前景可期。

　　插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車被稱為新能源汽車的“三駕馬車”。針對這三種類型，業內專家達成的一個共識是，在這幅新能源藍圖當中，結合目前中國市場的實際情況，相比純電動車，發展混合動力技術是距離目前最近，也是最靠譜的新能源解決方案。
　　中國汽車工業協會秘書長董揚認 為，混合動力應該是中國當前的有效選擇。一方面，當前混合動力汽車技術較為成熟，成本增加相對較少且節能效果明顯；另一方面，它基本不改變駕駛方式，產業 化條件要求相對較低，不需要另建基礎設施。另外，通過混合動力技術的不斷應用，可以掌握電池、電機、電控等關鍵系統及零部件工程化技術，為純電動汽車發展 奠定基礎。
　　事實上，我國插電式混合動力客車技術基本成熟，主流品牌車型的節油率穩定在40%左右。以宇通客車為例，采用睿控系統的插電式混合動力客車可比傳統能源車輛節省燃料50%以上。“我國插電式混合動力客車的節能率，在全世界都是最高水平。” 國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛評價說。
　　目前，國內多地正在迎來公交 “換車潮”。基本上每個省份都出臺了公交車“新能源”化的戰略排期。而在這些更換的公交車中，插電式混合動力公交車成為絕對的主力。僅在2013年9月 13日-2014年7月7日期間，全國就有超過30個城市采購宇通插電式混合動力公交車，其中撫順市在今年6月一次性投入運營600臺。宇通插電式混動公 交還在前不久幫助鄭州市建設了全球首個雙環BRT。