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簡介：日前，中國電動汽車百人會媒體懇談會在京召開。中國電動汽車百人會執行副理事長、科技部電動汽車重大項目總體專家組組長、全國政協常委、清華大學教授歐陽明高對動力電池技術等相關問題，回答了媒體的提問。

歐陽明高電動汽車動力電池

簡介：歐陽明高表示，動力電池在儲能領域或者家用儲能領域的應用會發展起來，隨著太陽能電池的進一步發展，兩者之間會配合使用，在美國，Power電池儲能設備很多是跟家用太陽能發電板結合起來，太陽能發電，電池儲能，電動車充電。因此，能源互聯網也是一個正在蓬勃發展的一個領域。

歐陽明高太陽能電池電池儲能

簡介：2015年底，在中國電動汽車百人會論壇(2016)新聞發布會上，中國電動汽車百人會執行副理事長、全國政協常委、國家863計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、清華大學汽車工程系教授歐陽明高，接受了60余家媒體記者的采訪，在回答關于“如何破解車用電池產能不足的瓶頸時”，他提出擴大電池產能需謹慎的觀點。

動力電池新能源汽車續航里程

簡介：12月23日，“中國電動汽車百人會論壇(2016)”新聞發布會在清華大學召開。中國電動汽車百人會執行副理事長、清華大學教授歐陽明高在會上對電動汽車百人會工作進行總結匯報，并與現場嘉賓分享新能源汽車發展現狀、分析存在問題、展望未來行業發展趨勢。

歐陽明高三元鋰磷酸鐵鋰

簡介：歐陽明高指出：從“十五”期間開始，我國針對新能源汽車開始進行大規模研發，通過“十五”期間奠定基礎、“十一五”期間進行布局、“十二五”期間的重點立項，中國新能源汽車已經從示范考核階段發展到產業化啟動階段。

動力電池新能源汽車歐陽明高

簡介：近日，在中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會上，國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高系統總結了“十二五”以來國內新能源汽車產業規模、消費市場、產品技術和測試等總體發展現狀，同時，深度展望了“十三五”期間及未來更長時間內，新能源汽車技術路線的整體戰略。

歐陽明高新能源車電池產能

簡介：一般人的思維是電動車就是電池，即一定要把電池的問題解決掉。其實，并不用跟電池那樣叫勁兒。歐陽明高提示人們：為什么不把充電設施做得方便一些呢?

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簡介：“我個人開電動汽車，覺得比燃油汽車開的更爽一些，加速上去快、下來也快，在城市開又安靜，在城里開電動汽車比燃油車享受，現在正在被市場接受，口碑不錯，私人購買市場迅速興起，因為有一些不限牌、不限行的政策，對市場的啟動作用是非常明顯的。”歐陽明高說到。

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簡介：歐陽明高是全國政協常委、國家863計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長，同時，也是中國電動汽車百人會執行副理事長。作為新能源汽車行業的資深專家，對新能源汽車行業的發展趨勢解讀此前已在各大論壇都有所提及，想必各位看客都已十分熟悉。

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簡介：處在新能源汽車快速發展的“風口”上，整條產業鏈為之無比興奮，鋰電企業整合、兼并購、擴產等消息不斷傳出，整體前進步伐大大加快。

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簡介：近日，由中汽研主辦的“2015電動汽車科技創新國際論壇”在京召開。全國政協常委、清華大學教授、“中國電動汽車百人會”執行副理事長歐陽明高表示，電動汽車的動力電池安全管理需深入研究。

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簡介：“隨著國家和地方對電動車支持力度不斷增強，產業環境持續改善，我國電動汽車表現搶眼，已成為僅次于美國的第二大產銷量和保有量市場。”中國汽車技術研究中心主任趙航指出。

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簡介：2020年純電動汽車技術研發的目標是百公里電耗降低20%，A級車達到12千瓦時每百公里，產業化后續時200~250公里的小型純電動汽車，取消補貼也可以跟燃油車競爭。

動力電池比容量歐陽明高

簡介：燃料電池技術正處于從純粹的研發向商業化的轉折期，從研究的角度來看，還任重道遠。

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簡介：把互聯網和新能源汽車結合起來，中國下一代新能源汽車的智能化、輕量化、電動化技術變革才能真的有希望。

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簡介：對于近期開放的純電動汽車生產準入資質問題，歐陽明高認為，新開放進入的企業很有可能出現一些生產電動汽車的明星企業。因為他們更專注電動汽車的生產研發，不會像傳統汽車企業轉向新能源汽車那么猶豫不前。

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簡介：有媒體報道，中國政府正準備逐步放棄純電動公交車的推廣，雙源快充無軌電車將成為替代性選擇。對此歐陽明高表示這可能是外界的一種誤讀……

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簡介：歐陽明高表示，插電式混合動力汽車和純電動汽車之間是互助的關系，插電式混合動力汽車的普及能夠促進充電樁的建設，進而推動純電動汽車的普及。

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簡介：2014年10月28日-30日，由中國汽車技術研究中心（CATARC)和電動汽車百人會、電動汽車科技發展“十二五”重點專項總體專家組聯合主辦的“2014電動汽車科技創新國際論壇”在北京香格里拉舉辦。

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