圖為風(fēng)帆股份銷售公司副總經(jīng)理王榮軍接受本網(wǎng)專訪

　　通過(guò)幾十年的運(yùn)營(yíng)發(fā)展，風(fēng)帆股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱風(fēng)帆股份）的市場(chǎng)占有率在同行中已占據(jù)國(guó)內(nèi)第一的位置。但隨著阿里巴巴、京東等電商的興起，電子商務(wù)給傳統(tǒng)企業(yè)帶來(lái)了巨大的風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。風(fēng)帆股份意識(shí)到如果不抓住機(jī)會(huì)布局電子商務(wù)，很可能會(huì)失去一塊很大的市場(chǎng)，被別人“彎道超車”。

　　電商O2O風(fēng)生水起

　　從2014年開(kāi)始，風(fēng)帆股份在天貓、京東等電商平臺(tái)相繼開(kāi)店，搭建微商城，全面打造自己的網(wǎng)上銷售體系。因?yàn)樾铍姵匦枰獙I(yè)的安裝和服務(wù)跟蹤，風(fēng)帆股份采取的是線上線下互動(dòng)的O2O模式。

　　據(jù)悉，風(fēng)帆股份在全國(guó)有18家分公司，500多家一級(jí)經(jīng)銷商和上萬(wàn)家二級(jí)經(jīng)銷商，每個(gè)省會(huì)城市幾乎都有倉(cāng)儲(chǔ)配合。有如此強(qiáng)大的線下網(wǎng)絡(luò)做支持，風(fēng)帆股份做電商O2O如魚得水。

　　網(wǎng)店接了訂單之后，交給顧客所在區(qū)域的經(jīng)銷商，經(jīng)銷商再通過(guò)密集的基層銷售渠道及時(shí)配送。和傳統(tǒng)的經(jīng)銷商先買電池，再找市場(chǎng)的模式相比，現(xiàn)在經(jīng)銷商只需在家里等著接單，再配送至消費(fèi)者。這樣既節(jié)省了物流成本，又方便了顧客，經(jīng)銷商也得到了新的銷售渠道，提高了收入和利潤(rùn)。

　　經(jīng)過(guò)兩年的運(yùn)作，經(jīng)銷商們對(duì)電商O2O的模式較為認(rèn)可。據(jù)風(fēng)帆股份銷售公司副總經(jīng)理王榮軍介紹，電子商務(wù)是一個(gè)新興的市場(chǎng)，越早關(guān)注越能把握市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。如果風(fēng)帆股份不抓住網(wǎng)上的消費(fèi)者，這部分消費(fèi)者就會(huì)選擇別的品牌。

　　和傳統(tǒng)實(shí)體店不同，網(wǎng)店銷售是一種全新的模式。現(xiàn)在風(fēng)帆股份正抓緊時(shí)間對(duì)網(wǎng)店“小二”進(jìn)行培訓(xùn)，在禮貌用語(yǔ)、安裝、回訪等方面進(jìn)行規(guī)范，并形成固定的管理制度。

　　道路救援是另一個(gè)入口

　　除了電商之外，風(fēng)帆股份還開(kāi)辟了道路救援的銷售渠道。

　　據(jù)王榮軍介紹，近年來(lái)，私家車數(shù)量激增，不會(huì)處理故障的年輕司機(jī)也越來(lái)越多，道路救援的需求越來(lái)越大。由于汽車故障的原因千差萬(wàn)別，道路救援幾乎相當(dāng)于一個(gè)集所有汽車零部件的銷售平臺(tái)。

　　風(fēng)帆股份意識(shí)到這是另一個(gè)龐大的市場(chǎng)入口。經(jīng)過(guò)前期的調(diào)查和磋商，風(fēng)帆股份同很多道路救援機(jī)構(gòu)建立了合作關(guān)系。無(wú)論何時(shí)何地，一旦私家車因?yàn)殡姵卮虿恢鸬葐?wèn)題要求救援，風(fēng)帆股份能第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)提供服務(wù)。這樣既幫助司機(jī)解決燃眉之急，又幫助風(fēng)帆股份開(kāi)辟了新的銷售渠道。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)作，風(fēng)帆股份現(xiàn)在每個(gè)月能接到幾千起的道路救援需求。通過(guò)對(duì)道路救援的數(shù)據(jù)分析，風(fēng)帆股份也更加了解了市場(chǎng)的需求方向。

　　據(jù)王榮軍分析，隨著私家車的普及，80后、90后的駕駛主體將占到35%以上，這些主體對(duì)汽車的性能知之甚少。汽車修理、道路救援等行業(yè)還存在很大的商機(jī)。將來(lái)，風(fēng)帆股份會(huì)持續(xù)關(guān)注這些市場(chǎng)入口，進(jìn)一步拓展風(fēng)帆股份的銷售渠道。

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