作為生產(chǎn)和消費(fèi)大國，電動自行車在我國的“群眾基礎(chǔ)”可謂“根深蒂固”。無論在北上廣還是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊，每天數(shù)以億計的電動自行車搭載著那些普通勞動者日出而作，日落而息。減少出行成本、提高出行便捷性成為這類消費(fèi)者選擇電動自行車最根本的理由。而一些城市“樂活族”們追求低碳出行、綠色生活的理念，也讓他們對電動自行車推崇有加。隨著物流業(yè)的迅猛發(fā)展，電動自行車在短距離快遞業(yè)務(wù)中扮演的角色也顯得愈發(fā)重要。

　　不管怎樣，電動自行車已經(jīng)成為我國城鎮(zhèn)交通體系中不可或缺的一部分。但同時，由于少數(shù)騎行人不遵守交通規(guī)則造成的電動自行車交通事故也屢見報端，劣質(zhì)零部件特別是劣質(zhì)電源造成的電路安全事故時有發(fā)生，城市交通中對電動自行車專用設(shè)施等的規(guī)劃依舊欠缺……有人將街道上飛馳而過的電動自行車戲稱為“馬路殺手”，其帶來的一系列安全問題，確實讓城市管理者倍感頭疼。

　　然而，2014年高達(dá)2億輛的社會保有量，進(jìn)一步印證了這一行業(yè)在我國擁有龐大的消費(fèi)市場。在強(qiáng)大的消費(fèi)需求下，我國電動自行車行業(yè)始終處于一種尷尬的生存狀態(tài)：巨大的市場需求主導(dǎo)了企業(yè)大量生產(chǎn)，但少數(shù)騎行人基本素質(zhì)低下導(dǎo)致交通事故的發(fā)生等客觀因素，卻讓政府將“問責(zé)”的板子全部打在了電動自行車身上。

　　盡管電動自行車在方便人們生活、減少石油消耗、減少污染物及碳排放、促進(jìn)新產(chǎn)業(yè)形成發(fā)展等方面做出了巨大的貢獻(xiàn)，但目前為止仍然未獲得國家政策上的明確扶持，歸根到底，還是由于消費(fèi)者安全意識的淡薄、電動自行車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不健全、行業(yè)快速發(fā)展中出現(xiàn)的“魚龍混雜”等因素造成的。

　　如何才能扭轉(zhuǎn)電動自行車行業(yè)在“尷尬中發(fā)展”的局面？如何吸引國家的政策扶持？筆者認(rèn)為這一切都應(yīng)首先從行業(yè)自律做起。

　　在筆者看來，行業(yè)發(fā)展之所以“尷尬”，是因為行業(yè)從業(yè)者只將電動自行車作為一種普通消費(fèi)品來看待，生產(chǎn)者僅僅把滿足方便、快捷、低廉的出行需求作為唯一標(biāo)準(zhǔn)，而忽略了當(dāng)電動自行車這種消費(fèi)品在被使用時，作為交通參與方之一的騎行人文明交通素質(zhì)良莠不齊，使用地點的交通設(shè)施各不相同。如果能將上述因素綜合考慮，在電動自行車的生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)輔助提高消費(fèi)者交通安全意識，行業(yè)美譽(yù)度必將增強(qiáng)。盡管使用電動自行車可以節(jié)能減排，但對于動力電池特別是鉛動力電池的回收再利用環(huán)節(jié)，仍存在污染環(huán)境的情況。這就需要電動自行車生產(chǎn)、經(jīng)銷企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)能夠協(xié)同合作，共同解決。

　　加強(qiáng)行業(yè)自律，成為解決上述兩大問題的關(guān)鍵因素。2015年7月13日，廣東省電動車商會在其成立大會上發(fā)布了一系列加強(qiáng)廣東省電動自行車行業(yè)自律的措施。如發(fā)布了打擊無牌無照企業(yè)、扼制不正當(dāng)價格競爭和倡議誠信經(jīng)營的商會文件，規(guī)定經(jīng)銷商在銷售環(huán)節(jié)播放文明騎行視頻，組織義工團(tuán)隊在行車道路上宣傳倡導(dǎo)文明騎行，將電動自行車納入行業(yè)保險體系、保障消費(fèi)者騎行安全。這一系列措施一經(jīng)實施，將有效地改善廣東地區(qū)電動自行車行業(yè)發(fā)展混亂的局面，并可以從很大程度上提高騎車人的文明素質(zhì)，減少交通安全隱患。

　　隨著自律程度的提高，電動自行車行業(yè)將會得到更加規(guī)范化的發(fā)展，一些曾屢遭詬病的沉疴也將會日漸減少，再加上電動自行車行業(yè)綠色環(huán)保的特質(zhì)，必將迎來國家相關(guān)政策的扶持，行業(yè)發(fā)展的“黎明”就要到來。

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