聚焦產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)熱點(diǎn)！國內(nèi)外鋰業(yè)大咖縱論鋰電“新變”
【電池中國11月10日
遂寧訊】由中國有色金屬工業(yè)協(xié)會、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會、電池中國網(wǎng)聯(lián)合四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳、四川省經(jīng)濟(jì)合作局、遂寧市人民政府共同舉辦的“2022中國(遂寧)國際鋰電產(chǎn)業(yè)大會暨新能源汽車及動力電池國際交流會”11月9-10日在遂寧召開。
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會秘書長張雨主持9日上午的主論壇。
“2022年全球新能源汽車市場風(fēng)云變幻，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，電動汽車的銷量和動力電池裝機(jī)量保持高速增長，但是鋰電池材料價(jià)格上漲，鋰資源供需緊張，成為這兩年突出的產(chǎn)業(yè)問題，給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來困擾。”張雨表示，此次峰會論壇將圍繞鋰資源開發(fā)和供應(yīng)，鋰電池行業(yè)關(guān)鍵焦點(diǎn)話題進(jìn)行廣泛深入探討，助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
國際鋰協(xié)會創(chuàng)始主席Anand Sheth先生應(yīng)邀發(fā)表了“鋰業(yè)責(zé)任與可持續(xù)發(fā)展”的主題演講，為行業(yè)發(fā)展分享建設(shè)思路。
中國科學(xué)院院士孫世剛在主旨發(fā)言中表示，“新能源汽車動力電池發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)”主要表現(xiàn)在三個方面：“一是鋰資源嚴(yán)重受限制;二是鋰能量密度接近極限;三是鋰電池發(fā)生安全性能事故。此外，特定場景還需要鋰電池具備更高更寬的溫度適應(yīng)性能。”
孫世剛指出，應(yīng)對資源挑戰(zhàn)，可以著力開發(fā)更好的電池材料;提升鋰電池能量密度，可以聚焦材料界面?zhèn)鬏斚到y(tǒng)，從高容量、低電壓負(fù)極和高容量、高電壓正極著手，比如負(fù)極從碳到硅再到鋰金屬等;提高電池安全性，也需要根據(jù)具體問題進(jìn)行大量研發(fā)工作。
天津力神股份有限公司副總經(jīng)理丁照石分享了天津力神的“動力電池產(chǎn)能規(guī)劃及建設(shè)思路”。據(jù)介紹，面對動力電池制造自動化程度低、產(chǎn)線效率低、裝配技術(shù)不成熟、產(chǎn)品種類繁多等行業(yè)共性難題，天津力神以“管、引、創(chuàng)”模式進(jìn)行破解。預(yù)計(jì)到2026年年底前天津力神將建成數(shù)字化智能制造工廠，并在“十四五”期間，產(chǎn)能規(guī)模或?qū)⒀杆偬嵘?00GWh。還提出新基地建設(shè)的四大目標(biāo)：“良率提升到98%水平，能耗在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低30%，工藝設(shè)備投資降低40%，Lead time縮短30%。”
河南克能新能源科技有限公司創(chuàng)始人/董事長柯克在“輕型電動車輛對低碳目標(biāo)的貢獻(xiàn)度探討”中分享了他的三個觀點(diǎn)，“第一，中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動了全球低碳發(fā)展，鋰電產(chǎn)業(yè)功不可沒;第二，當(dāng)前鋰資源供需嚴(yán)重不平衡，短期對行業(yè)良性發(fā)展負(fù)面影響巨大;第三，輕型電動車鋰電化、輕量化，對低碳發(fā)展貢獻(xiàn)巨大，不容忽視，建議國家和行業(yè)層面對這個行業(yè)也做一些政策性思考。”
11月9日下午，來自菲律賓電動車、泰國國家科技開發(fā)署能源創(chuàng)新與研究組的行業(yè)專家，以及來自瑞浦蘭鈞、贏合科技、弗迪電池、中興新材和江淮汽車的高層領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)專家，在“用創(chuàng)新構(gòu)筑新能源汽車安全屏障”的主題論壇上，先后作主題演講。
瑞浦蘭鈞能源股份有限公司技術(shù)顧問夏保佳博士在主題為“核心技術(shù)加持讓電池更安全”的演講中，分享了其改善高鎳材料安全性的研究。技術(shù)上，不管是4680等大圓柱電池，還是固態(tài)電池，都為高鎳材料提供了廣闊的技術(shù)應(yīng)用場景;成本上，與磷酸鐵鋰的差距不斷縮小，使得未來幾年高鎳材料需求量的復(fù)合增長率預(yù)估將超53%。據(jù)介紹，提高高鎳材料安全性的措施有，由三元變成四元，增加熱穩(wěn)定性，研發(fā)改性材料等。在材料體系優(yōu)化方面，按一定比例混合單晶和多晶材料，將有助于提高電池安全性和循環(huán)壽命。
深圳市贏合科技股份有限公司總裁許毅在主題為“智能化裝備助力電芯高效自動化生產(chǎn)”的演講中表示，“作為裝備企業(yè)，之所以能生存，是要為客戶帶來價(jià)值。這正是我們的使命。”據(jù)介紹，贏合科技的價(jià)值主要體現(xiàn)在，一是規(guī)模化快速交付能力;二是通過工藝、設(shè)備的改善，提高單機(jī)或整線效率，及整線產(chǎn)品合格率;三是較低設(shè)備能耗;四是減少人工干預(yù)，降低人工成本。
弗迪電池有限公司產(chǎn)品規(guī)劃部經(jīng)理易寧在主題為“刀片電池CTB技術(shù)優(yōu)勢解析”的演講中，從六個方面總結(jié)了CTB技術(shù)優(yōu)勢。一是造型，使整車結(jié)構(gòu)更緊湊;二是操控，較高的扭轉(zhuǎn)剛度，使得在彎道行駛中操控便捷;三是舒適，彎曲剛度的提升，使底盤振動頻率降低;四是安全，電池車身一體化，電池包傳力占比顯著提升，側(cè)柱碰安全性能提升超過45%;五是輕量化，同等安全性能下重量可減輕超過20公斤;六是NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)表現(xiàn)，在彎曲剛度提升后振動減少，使噪音減少。
深圳中興新材技術(shù)股份有限公司副總經(jīng)理張輝在主題為“新能源汽車領(lǐng)域的干法隔膜應(yīng)用”的發(fā)言中，介紹了中興新材圍繞動力電池安全性、續(xù)航里程、輕量化、低成本，所進(jìn)行的隔膜開發(fā)工作。安全性方面，推出高強(qiáng)度基膜，功能性涂覆產(chǎn)品;為提升續(xù)航里程，研發(fā)了薄型化基膜，高孔隙率達(dá)60%;輕量化特性體現(xiàn)在中興新材新研產(chǎn)品上，為9μm多層共擠;成本方面，在干法隔膜低成本基礎(chǔ)上，通過規(guī)模化、精益化、智能化、數(shù)字化、信息化“五化一體”的技術(shù)進(jìn)一步降本。
江淮汽車集團(tuán)股份有限公司新能源乘用車技術(shù)總監(jiān)/高級工程師秦李偉在主題為“新一代安全蜂窩電池解析”的演講中，分享了三種不同型號蜂窩電池的應(yīng)用場景。一是低成本蜂窩電池，配套經(jīng)濟(jì)代步車型，凸顯低成本和安全的優(yōu)勢;二是長壽命+高安全性蜂窩電池，滿足出租電動車型運(yùn)營需求;三是高比能電池，電芯能量密度達(dá)280Wh/kg。秦李偉介紹，第三種電芯爆炸威力很大，江淮汽車基于圓柱電芯和灌封膠技術(shù)，通過被動安全設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)單個電池爆炸后不起火，讓長續(xù)航電池產(chǎn)業(yè)化成為可能。
會上，菲律賓電動車協(xié)會(EVAP)會長埃蒙德·阿拉加分享了其對菲律賓新能源車輛市場的分析成果;泰國國家科技開發(fā)署能源創(chuàng)新與研究組組長皮姆帕？李姆松庫爾博士，介紹了泰國電動汽車領(lǐng)域投資新亮點(diǎn)。
主題論壇嘉賓報(bào)告分享間隙，與會嘉賓圍繞新能源汽車安全屏障構(gòu)建方案進(jìn)行了廣泛、深入交流，紛紛建言獻(xiàn)策，共同助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
此次會議為期兩天，11月10日還將舉辦多場主題論壇、座談交流會等活動，并同期舉辦鋰電產(chǎn)業(yè)鏈參觀考察等配套活動，精彩繼續(xù)。
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