市場狂潮下的全球動力電池及材料技術展望
2016年11月14日，由中國化學與物理電源行業協會和電池中國網聯合主辦，雙登集團股份有限公司、壹能（北京）網絡科技有限公司共同承辦的“2016’第五屆中國電池市場年會暨第一屆動力電池應用國際峰會、第二屆中國電池行業智能制造研討會”在北京召開。
14日下午，舉行了題為“市場狂潮下的全球動力電池及材料技術展望”的主題討論，由中科院物理研究所研究員、常務副主任黃學杰主持，就市場狂潮下的全球動力電池及材料技術展望，各位業界大咖表達了不同的看法。
中國電動汽車百人會副秘書長王賀武先生，為我們從政策角度分析未來新能源汽車發展戰略。比如我們現在談論的新能源汽車積分的問題、新能源汽車目前的市場情況、乘用車的一些報告。
知名行業專家：冬天來了，春天還會遠嗎？
會上，江西百思特銳動力有限公司首席技術官、國家千人計劃特聘專家林健發表了題為《動力電池管理系統技術發展現狀、存在問題及發展趨勢》的主題演講。動力電池管理系統是動力電池的“大腦”，動力電池的容量預測、溫度保護、充電均衡等都離不開管理系統的控制，其重要性不言而喻。
林健在演講中提到，所有的專家講BMS的時候一般都會講到BMS是保護電池、延長電池壽命的，但是很少有人提到要充分發揮電池電量。此次會議林健主要講BMS很重要的任務，如何將電池電量最大限度發揮出來。
北京理工大學吳鋒教授發表了《高安全性和可靠性的先進電池材料研究進展》的主題演講。目前高鎳三元材料有著巨大的應用潛力，然而其最大的安全性問題尚未得到切實解決，從某種程度上講，安全問題影響著電池行業的發展。
吳峰教授的研究方向為綠色能源材料、環境材料的研究與應用，他在演講中介紹了我國先進電池材料的最新進展。吳峰認為，從電池的比能量和它的安全性綜合來看，我們原來提出了多電子反應，后來發展到氫元素多電子反應，到氫元素多離子協同效應，到進一步新體系的固態，一直到以后向全固態電池發展，這個是我們以后高比能電池的一個發展的路線。
中國電子科技集團公司第十八研究所主任肖成偉發表了題為《2017年我國動力電池材料、技術發展趨勢》的主題演講，他認為動力電池產品開發的發展趨勢，對于一個企業來說三類產品，功率型的電池，能量功率兼顧型的電池，能量型的電池，針對不同的應用，無論我們在乘用車領域，還是大巴車領域，我們會開發相應的產品，實現產品規模化的應用和企業的發展。
臺灣工業技術研究院產業經濟與趨勢研究中心資深產業分析師呂學隆發表了題為《全球動力鋰離子電池用主要原材料市場發展現狀及趨勢》的主題演講，呂學隆在演講中提到，整個動力電池材料部分的市場，絕大部分焦點擺在下游的應用，就是中國的新能源汽車以及全球的電動汽車的發展上面。
中科院物理研究所研究員、常務副主任黃學杰發表了《中國動力電池發展路線圖》主題演講。黃學杰認為動力電池也會像太陽能一樣一定會經過從冬天到春天的過程，過了冬天以后未來來臨的春天才是真正的春天。
國網河南省電力公司電力科學研究院國網實驗室副主任趙光金發表了題為《動力電池梯次利用與回收處理技術進展》的主題演講。趙光金表示，實際上真正新能源汽車投入運行也不是很多，但是報廢的包括生產線上不合格的電池多了。這個是國家電網做的統計，我們也做電動汽車，也做儲能，今年又成立電動汽車公司，專門運營充電樁和服務網絡。因此，電池的梯次利用和回收處理變得非常急迫。
頂尖動力電池及材料企業：努力追求技術升級
浙江超威創元實業有限公司市場總監程焱松做了題為《電動汽車用鋰離子電池安全解決方案》的專題報告的主題演講。浙江超威創元實業有限公司是專業從事動力和儲能型鋰離子電池研發、生產和銷售的國家高新技術企業，主要產品為三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰三大體系多個系列動力與儲能用鋰電池，產品出口東南亞、歐美等國外市場。
程焱松在演講中提到，我們圍繞這六個方面對電池系統的安全防護方面所做的工作，從前端的材料到我們單體電池的加工制造、配組，電池的成組技術，以及BMS的智能化、熱管理、系統與整車的匹配性的一些安全的要求，包括我們在過程中怎么達到工業化生產，將從這六個方面來滿足我們動力電池系統的一些安全相關的要求。
湖南杉杉能源科技股份有限公司研究院副院長譚欣欣發表了題為《xEV-NMC材料市場應用與技術開發》的主題演講。鋰電材料是杉杉的支柱產業之一。經過十余年持續投入，杉杉已在上海、寧波、長沙、廊坊等地設有多家生產企業和1家研究院，并成為鋰離子電池正極、負極及電解液領域世界最大的鋰電材料綜合供應商。
近年來杉杉大舉進入新能源汽車領域，目前杉杉新能源大巴已交付使用，充電樁業務在全國布局，動力電池、動力總成研發生產基地已經形成規模。譚欣欣表示，演講報告是關于一款高性能動力三元材料的技術開發與進展。報告一共分為五個部分，其中前面三個部分是技術，我本身是做技術的，包括動力電池對材料的要求，包括我們的按照一些工作以及我們的技術路線。第四個部分，其實是關于市場應用，還有我們的一些規劃，最后，是一個總結部分。
韓國SNE Research CEO Beejay Kim演講題目為《全球電池市場競爭與市場預測(~2025)/Global Battery Competition & Market Forecast(~2025)》。韓國SNE Research的研究一直以提供可再生能源為主，包括太陽能全球市場研究和咨詢服務、燃料電池、風力發電，蓄電池市場、儲能系統等。Beejay Kim在演講中提到，以全球市場為主，看鋰電池市場的狀況。
今年動力電池的產量都是2.9GWh，到2020年是2.6GWh，2025年是23.8GWh，發展的速度很快，2025年大概汽車的1/10都是動力電池。價錢3萬多的，距離300公里多的這樣的車子明年、后年要過來，新的需求，都要看動力電池。
中國汽車技術研究中心北京工作部動力電池產業發展研究室方凱正發表了題為《動力電池產業及政策研究》的主題演講。方凱正認為，新能源汽車產量的增長也帶動了動力電池配套電池增長，可以看到前三季度，動力電池配套總量超過了121億瓦時，其中純電動車型的配套量是110億瓦時，插電混動車型配套量是11億瓦時，雖然說乘用車配套量是最多的，但是動力電池客車的配套量上是最高的。
北京當升科技股份有限公司技術副總經理陳彥彬發表題為《高能量密度動力鋰電正極三元材料的研究進展》的主題演講。當升科技是一家以新能源材料研發和生產為主的集團化公司，自進入鋰電正極材料行業以來，一直保持著良好的發展勢頭，率先成為國內出口鋰電正極材料的供應商，與全球前六大鋰電巨頭建立了穩定的合作關系,是國內鋰電正極材料的龍頭企業之一。
陳彥彬的演講總結為：第一，動力電池高能量密度除了三元材料別無選擇。第二，高鎳化相對于高電壓來講還是首選的方向。第三，要做高鎳材料解決壽命、存儲安全等方面，需要從前軀體、潮解、摻雜、表面各個環節做到最優化。第四，高效率、高可靠性的生產裝備是做高端、高能量電池材料的重要的硬件基礎。第五，可靠的品質保障必不可少。
深圳市貝特瑞新能源材料股份有限公司技術總監閆慧青發表了題為《快充類負極材料的研究探討》的主題演講。貝特瑞是全球最大的鋰離子電池負極材料供應商，《鋰離子電池石墨類負極材料》國家標準制定者，也是全球唯一擁有負極材料完整價值產業鏈的企業，通過對資源整合，貝特瑞有著不可替代的競爭優勢。
閆慧青在演講中提到，貝特瑞作為電池材料的一個主要開發廠商，我們能對快充做些什么呢，我們希望能提供一個有利的材料保障，這個我們內部叫“E&G的追夢工程”，我們希望通過我們的材料開發為快充型的電動車起到促進作用，所以我們開發的有正極、負極的黏結劑的導電材料。
風帆股份有限公司總經理李勇發表主題演講風帆股份有限公司總經理李勇發表了《發揮傳統產業平臺優勢，促進動力電池行業發展》的主題演講。風帆是一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現代等車企的常年合作方，也是奧迪A6、帕薩特領馭、別克榮御等中高端車型的獨家配套商，國內汽車起動電池市場占有率達到20%左右并出口30多個國家和地區。
關于如何發揮傳統產業平臺的優勢，李勇認為，風帆也在轉型，發展相應的工藝，我們目標是中國第一、世界前列。公司準確的研判行業發展態勢，積極踐行創新、綠色、開放的發展理念，聯合業界同仁共享平臺優勢，我們現在已經獲得了渠道和品牌優勢，也希望跟我們相應的業界同仁能夠共享，聯合去共創中國動力電池的事業，助力節能和新能源汽車產業的快速發展。
北京科易動力科技有限公司技術總監華劍鋒發表主題演講北京科易動力科技有限公司技術總監華劍鋒發表了題為《先進汽車電子技術在電池管理系統軟硬件平臺中的應用趨勢》的主題演講。科易動力是一家獨立的第三方的BMS的PACK企業，我們在北京有研發中心，生產基地在蘇州，主要的產品就是給電動汽車提供動力電池系統，今年我們在BMS的PACK方面研發技術獲得了中國汽車工業技術發明一等獎。
華劍鋒認為，先進傳感器的技術，會推動電池管理系統，推動測量方面的技術進步，尤其是熱失控、高壓安全監控等方面。隨著電池管理系統復雜性增加，采用LockStep的多核處理器是必然趨勢。遵循電池汽車標準進行模型的開發，是保證電池管理系統程序與算法穩定性和正確性的有效方法。這些先進的電池系統中的應用會有效提升電池管理的功能安全性、算法先進性和系統可靠性。
電池中國網認為，14日下午的研討可謂百家爭鳴，演講嘉賓既有研究機構的知名業內專家，又有電池一線的頂級企業高層，既有國內的超一流企業，又有國外的實力派同行。“市場狂潮下的全球動力電池及材料技術展望”主題論壇，演講內容也涵蓋了動力電池的管理系統、先進材料、發展路線圖、梯次利用與回收、安全解決方案等眾多領域。全球動力電池及材料技術在國內外知名業內專家和頂級企業高層的攜手下，將持續健康發展。
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