Li+研究│前11月動力電池裝機(jī)量累計(jì)52.47GWh 同比增長20.51%
動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年11月我國新能源汽車產(chǎn)量10.82萬輛，同比下降43.61%，環(huán)比增長30.42%。1-11月累計(jì)產(chǎn)量102.19萬輛，同比增長2.97%，受財(cái)政補(bǔ)貼退坡的影響，累計(jì)漲幅較小，而從目前的的趨勢上看，今年末明顯不及去年末的沖量表現(xiàn)，所以2019年全年的產(chǎn)量很可能將首次出現(xiàn)近五年（或近10年）來的首次負(fù)增長。
11月，我國動力電池裝機(jī)量為6.29GWh，同比下降29.49%，環(huán)比增長54.29%。1-11月，我國動力電池累計(jì)裝機(jī)量為52.47GWh，同比增長20.51%。
圖1:2019年1-11月動力電池裝機(jī)量分析（單位：GWh)
數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部
接下來從車型、電池種類、電池企業(yè)三方面對11月動力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)進(jìn)行詳解：
從車型看，本月各車型環(huán)比均實(shí)現(xiàn)增長，客車漲幅較大。其中，新能源乘用車裝機(jī)量為3.88GWh，環(huán)比增長29.16%；新能源客車裝機(jī)量為1.77GWh，環(huán)比增長183.41%；新能源專用車裝機(jī)量為0.64GWh，環(huán)比增長43.10%。
從電池種類看，相較上月的裝機(jī)占比，磷酸鐵鋰上升三元下滑。三元電池裝機(jī)量為3.75GWh，環(huán)比增長27.07%，占比59.63%，較上月下降了12個(gè)百分點(diǎn)；由于本月新能源客車裝機(jī)量大幅增長，導(dǎo)致磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量環(huán)比大幅增長122.55%，裝機(jī)量為2.48GWh，占比39.45%，較上月上升了12個(gè)百分點(diǎn)；錳酸鋰電池裝機(jī)量為0.06GWh，占比份額較小，但環(huán)比同樣增長高達(dá)473.96%。
圖2：2019年11月各類動力電池裝機(jī)量占比分析
數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部
從電池企業(yè)看，排名前五的企業(yè)依次是寧德時(shí)代、國軒高科、比亞迪、力神和孚能科技，裝機(jī)量之和為4.87GWh,占11月動力電池總裝機(jī)量的77.44%。其中，寧德時(shí)代本月裝機(jī)量占比近6成，為3.56GWh；排名第二的國軒高科，在時(shí)隔2個(gè)月后，排名重回前三，本月裝機(jī)量環(huán)比增長185.29%，達(dá)到0.41GWh；比亞迪本月退居第三，環(huán)比下降13.54%。
值得一提的是，前五中，孚能科技表現(xiàn)突出，本月裝機(jī)量0.21GWh，較上個(gè)月排名上升了五個(gè)位次至第五，裝機(jī)量環(huán)比增長了近3倍。
圖3：2019年11月動力電池企業(yè)TOP10 單位：MWh
數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部
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