王傳福：資源因素影響電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展
圖為比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福在做主題演講
2016年6月20-21日，青海省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)在青海西寧舉辦，“鋰產(chǎn)業(yè)-新生態(tài)”國(guó)際高峰論壇。本屆論壇是“第十七屆中國(guó)·青海綠色發(fā)展投資貿(mào)易洽談會(huì)”的重要活動(dòng)之一，體現(xiàn)了“開(kāi)放合作·綠色發(fā)展”的主題。電池中國(guó)網(wǎng)對(duì)本屆論壇進(jìn)行了全程直播報(bào)道。
本次論壇將圍繞國(guó)際上關(guān)注的行業(yè)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈合作進(jìn)行深入研討，交流各國(guó)情況，探討政策合作。圍繞鋰資源、電動(dòng)汽車(chē)、先進(jìn)電池技術(shù)和鋰資源高效利用等設(shè)計(jì)專(zhuān)題，深入研討熱點(diǎn)等前沿性問(wèn)題。
論壇上比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福做出了講話，以下為發(fā)言?xún)?nèi)容：
各位領(lǐng)導(dǎo)，大家下午好！今天很高興在鋰資源論壇上跟大家做一些交流。大家知道，我們現(xiàn)在確實(shí)迎來(lái)了一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)百年不遇的發(fā)展機(jī)遇，這其中有幾個(gè)主要因素與資源有關(guān)。
首先是化石資源。人類(lèi)從發(fā)明蒸汽機(jī)之后，第一次使用化石資源，生產(chǎn)力得到了極大的提高，人類(lèi)文明程度也迅速的提高。但是短短的250年，我們?nèi)祟?lèi)耗了多少資源呢？我們還剩多少化石資源？短短的250年，在人類(lèi)整個(gè)歷史上也就是萬(wàn)分之一年。我們消耗了多少呢？有人說(shuō)石油還能用30年，我相信應(yīng)該有50年，煤也差不多300年。其實(shí)核電用的鈾礦資源也是非常短暫的。這些資源的消耗，對(duì)環(huán)境都是極大的破壞。
化石能源的緊張?jiān)谥袊?guó)特別明顯。中國(guó)超過(guò)1.3億部機(jī)動(dòng)車(chē)，石油的進(jìn)口高達(dá)60%。如果每個(gè)家庭一部轎車(chē)的話，要達(dá)到4億部轎車(chē)。石油缺口將高達(dá)2億噸。如果中國(guó)人每一人一部轎車(chē)，像美國(guó)人一樣的話那將無(wú)法想象。中國(guó)60%的石油是從南海運(yùn)來(lái)的，60%的石油用于交通。如果南海局勢(shì)緊張的話，必然導(dǎo)致石油的大面積短缺，所以中國(guó)在政府的推動(dòng)下堅(jiān)定不移的發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。化石能源還有一個(gè)危害，就是環(huán)境的承載能力，特別是城市的空氣質(zhì)量。因此我認(rèn)為，燃油車(chē)的發(fā)展是不可持續(xù)的，必須要改變。
從兩年前馬凱副總理親自調(diào)研、國(guó)務(wù)院頒布的“三十條”。這“三十條”應(yīng)該說(shuō)是全世界最全面、最系統(tǒng)的新能源汽車(chē)發(fā)展政策體系文件。在這個(gè)政策體系文件的推動(dòng)下，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展。
2015年要實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，全世界人民都不相信，但是做到了。去年差不多賣(mài)出35萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)，加上前幾年的累計(jì)，電動(dòng)汽車(chē)基本上接近50萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。
35萬(wàn)什么概念？相當(dāng)于中國(guó)汽車(chē)當(dāng)年市場(chǎng)規(guī)模的1.3%。其實(shí)很多新生事物的發(fā)展，比如像平板電視代替顯像管電視、數(shù)碼代替膠卷，有時(shí)候1%需要10年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。但是到了1%就認(rèn)為拐點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)。從1%—10%不需要10年，我相信僅僅5年就夠了。根據(jù)國(guó)家“十三五”的規(guī)劃，到2020年中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)要達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)。什么概念？當(dāng)年必須要達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)的一半，相當(dāng)于250萬(wàn)臺(tái)，才能保證2020年之前累計(jì)達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)，2020年當(dāng)年要是250萬(wàn)臺(tái)。因?yàn)槲覈?guó)總的汽車(chē)產(chǎn)量每年2600萬(wàn)臺(tái)左右，按10%計(jì)算，就是說(shuō)從2015年的1%到2020年達(dá)到10%。
大家最關(guān)心的可能是，從2020年的10%再到2025年再到45%的時(shí)候會(huì)達(dá)到什么水平？隨著汽車(chē)政策進(jìn)一步的推動(dòng)，國(guó)家體制的推動(dòng)，還有充電設(shè)施日趨完善，再加上電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)推出日新月異的、很吸引市場(chǎng)的產(chǎn)品，這些因素加起來(lái)的話，我相信到2025年應(yīng)該在30%，也就按照規(guī)模2500萬(wàn)臺(tái)燃油車(chē)的30%計(jì)算，就是750萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)。我相信在2020年公共交通會(huì)實(shí)現(xiàn)全面的電動(dòng)化，2025年物流車(chē)應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。一年銷(xiāo)售750萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)是非常巨大的一個(gè)數(shù)字，會(huì)帶來(lái)多少業(yè)界的變動(dòng)，多少新的業(yè)態(tài)、新的機(jī)遇，當(dāng)然也有新的危機(jī)。電動(dòng)汽車(chē)目前主流還是以鋰電池驅(qū)動(dòng)，即使是燃料電池，也需要一塊鋰電池。因?yàn)榇蠹抑溃剂想姵貨](méi)有很大的動(dòng)力密度，必須還要對(duì)鋰電池充電，它離不開(kāi)鋰電池的。這樣下來(lái)我們算一算，鋰電池、鋰資源的需求有多大。
其實(shí)去年的數(shù)據(jù)已經(jīng)回答了這個(gè)問(wèn)題。去年碳酸鋰一噸是4萬(wàn)元，去年12月底，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)很火爆，一噸從4萬(wàn)漲到15萬(wàn)。價(jià)格的漲跌是由市場(chǎng)的供需決定的。去年下半年，在國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)政策的推動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展很好，對(duì)于鋰資源的需求變大，所以帶動(dòng)了鋰電池、鋰資源價(jià)格的上漲。我們算了算，全球一年汽車(chē)銷(xiāo)售大概在7000萬(wàn)，如果都是電動(dòng)汽車(chē)的話，再加上全球電網(wǎng)大概有4000GWh的市場(chǎng)需求。這4000GWh如果要用電池儲(chǔ)能的話，未來(lái)的化石能源會(huì)慢慢消失掉。太陽(yáng)能是人類(lèi)惟一可以依賴(lài)的能源，太陽(yáng)能必須要用儲(chǔ)能，這么一算的話，全球的鋰資源其實(shí)并不豐富，是非常非常緊張的。我算了算，青海鋰資源占中國(guó)差不多75%以上。因?yàn)殇囐Y源全球一半是在海里、一半是在山上。外國(guó)的大部分都在海里，在鹽湖里面。青海也大部分在鹽湖里，四川、西藏還有一部分在山里面。
我國(guó)2010—2014年鋰消費(fèi)由6.3萬(wàn)噸增加到8.4萬(wàn)噸，年增長(zhǎng)是10%，占全球鋰資源的比重由49%提升到51%，就是一半以上。中國(guó)鋰資源大概占全球30%左右，所以伴隨電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，預(yù)計(jì)“十三五”中國(guó)鋰電池會(huì)形成新的業(yè)態(tài)。鋰資源有一半在鹽湖里面，另外一半是在山里面。青海是我國(guó)一個(gè)資源大省，自然風(fēng)光優(yōu)美、歷史文化悠久，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的礦產(chǎn)資源達(dá)130種之多，探明的高達(dá)108種，其中鋰、鉀等13種礦產(chǎn)資源列全國(guó)之首，豐富的鋰資源必然給青海以鋰電池為首的能源變革帶來(lái)新的機(jī)遇。就因?yàn)檫@些機(jī)遇，比亞迪也和青海省有一個(gè)合作，今年投資一個(gè)10GWh電池廠。
當(dāng)然電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展不僅僅給鋰資源帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，也帶來(lái)更多新的機(jī)遇和重新布局，其中包括鎂的布局。今天上午我給書(shū)記匯報(bào)的時(shí)候也講到鎂資源，其實(shí)鎂資源在電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代優(yōu)為突出。因?yàn)槠?chē)輕量化一直在談，都僅僅是口號(hào)，只有電動(dòng)汽車(chē)輕量化才真正提到議事日程。因?yàn)橐黾永m(xù)駛里程、減少電池、降低成本，必須輕量化。鎂具有塑料的比重、金屬的強(qiáng)度，就會(huì)提到議事日程上來(lái)。但問(wèn)題在哪兒？中國(guó)是鎂資源大國(guó)，但在利用端存在很大的問(wèn)題，包括鎂應(yīng)用端的設(shè)備加工，這方面是非常缺的。我們?cè)阡撹F、鋁，可以用很多國(guó)外技術(shù)，但是鎂的沒(méi)有，都要靠自己發(fā)展。比亞迪也計(jì)劃和青海省政府一塊，在鎂資源開(kāi)發(fā)上創(chuàng)造一個(gè)新的篇章。
另外我想請(qǐng)大家關(guān)注，其實(shí)談到鋰資源和鎂資源的同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)一旦發(fā)展了還有一個(gè)資源是緊缺的，就是銅資源。一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)上用多少銅呢？130公斤銅，因?yàn)殡姍C(jī)用銅，電池里面的正極材料用銅，一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)要用130公斤銅，一臺(tái)傳統(tǒng)燃油車(chē)只用大概20公斤銅，前者是后者差不多6倍。如果按全球一年7000萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)算的話，光銅的需求會(huì)增加1000萬(wàn)臺(tái)車(chē)，但全球銅的產(chǎn)量只有2500萬(wàn)臺(tái)，接近一半要用在電動(dòng)汽車(chē)上，沒(méi)銅了。因此電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展給鋰資源從豐富帶來(lái)緊張，給鎂資源帶來(lái)巨大的提升和利用，對(duì)銅資源可能會(huì)帶來(lái)短缺。謝謝！
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