電池、儲能與能源互聯(lián)網(wǎng)
圖為國家發(fā)改委國際合作中心國際能源研究所所長王進(jìn)先生發(fā)表主題演講
為了幫助企業(yè)客觀分析2016年動力電池行業(yè)運行情況，正確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，加大動力及儲能電池的開發(fā)應(yīng)用，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會和電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦，雙登集團(tuán)股份有限公司、壹能（北京）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司共同承辦的“2016年第五屆中國電池市場年會暨2016年第一屆動力電池應(yīng)用國際峰會、2016年第二屆中國電池行業(yè)智能制造研討會”于11月14日在北京拉開帷幕。本次年會聚集了來自政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)、知名科研機(jī)構(gòu)專家、新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的企業(yè)家、投資機(jī)構(gòu)代表以及媒體記者等500多人參會。
在本次會議上，國家發(fā)改委國際合作中心國際能源研究所所長王進(jìn)先生做了題為《電池、儲能與能源互聯(lián)網(wǎng)》的專題報告，以下是根據(jù)速記整理的內(nèi)容，未經(jīng)本人審核，僅供參考。
王進(jìn)：大家下午好！想不到我們電池的會議非常熱，一般到下午基本上人不太多了，但是會議室還都是嘉賓。最近我們行業(yè)市場比較多，包括我們電力改革、包括我們出了很多政策，大部分政策我們也參與討論，有的政策我們也參與制定，有的政策我們也牽頭組織了一些討論會。儲能、電池包括電動汽車也是我們一直非常關(guān)心的，電動汽車也作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略方向，所以在這個行業(yè)有非常好的前途。未來的長期規(guī)劃里面我們講國家的2030能源戰(zhàn)略規(guī)劃里面，特別強調(diào)交通的電動化，不僅現(xiàn)在我們的小汽車，未來所有的交通都要爭取向電動化方向在轉(zhuǎn)變，所以市場的空間是非常之大。
我想結(jié)合當(dāng)前的情況，我也說點負(fù)面的東西，第一，政府的更替，國際政府的變化，對于我們新能源汽車、電動汽車會產(chǎn)生一些負(fù)面的影響。最典型的是哪兒呢？美國總統(tǒng)當(dāng)選人川普任下一屆的美國總統(tǒng)，他明確表示美國會推出巴黎的氣候談判，也不會拿一分錢去支持巴黎談判，這個話基本上是可以實現(xiàn)的，剛選了馬上要退出，雖然已經(jīng)簽約，但是奧巴馬和我們老大氣候談判幾次，我們退出以后對整個氣候會產(chǎn)生重大影響，但是其他國家表態(tài)會繼續(xù)走下去，中國也表態(tài)會繼續(xù)走下去。但是任何協(xié)議，如果沒有參加，可能受的影響比較大。另外，他上來以后對可再生能源，包括對我們電動汽車也會產(chǎn)生一些影響。我們看美國能源部很多的研究，美國能源部今年的預(yù)算，2007年的預(yù)算大概是300多億美金，其中很多的研究是用于支持電動汽車的，2017年的預(yù)算到2018年的時候，對于電動汽車可能就沒有那么多預(yù)算。
我們中國的新能源包括電動汽車有相似性，美國能源部的網(wǎng)站你看到很多關(guān)于可再生能源和電動汽車怎么突飛猛進(jìn)，未來國家怎么走，從這個角度來講，可再生能源是正確的方向。但是川普把它改變了，所以美國對新能源汽車的支持可能未來的力度也不會那么大，包括對特斯拉、對這些公司，包括SolarCity可再生能源都可能產(chǎn)生負(fù)面影響，這個負(fù)面影響波及到歐洲、波及到中國有一定可能性。所以我們在電動汽車同行里面很重要的任務(wù)，我們可能在技術(shù)上進(jìn)一步的突破，爭取更早的不需要財政補貼解決那些技術(shù)的難題，在這樣的情況之下電動汽車、交通的電動化才有更好的未來、更好的發(fā)展方向。我們也有其他的對手，天然氣發(fā)電，天然氣一直成本是比較低的，當(dāng)然也有液氫，等等這些技術(shù)突破，對我們電動汽車不同的技術(shù)路線，總是會產(chǎn)生一定的關(guān)系。所以電動汽車我們集中了國內(nèi)全球非常優(yōu)秀的團(tuán)隊，非常強的技術(shù)力量，但是也不能忽略跨界，如果我們沒有大的突破，跨界有可能會對我們現(xiàn)有的動力電池，而且對我們電池的現(xiàn)有技術(shù)，對我們行業(yè)會產(chǎn)生毀滅性的打擊。
在技術(shù)方面，我們希望在座的同行、在座的同仁、在座的電動汽車電池的公司，能夠加緊研發(fā)，在我們的技術(shù)上取得突破、在我們的成本上取得突破。我們講一點，賦予的壓力、政治的弊端對我們這個行業(yè)是產(chǎn)生影響的，因為我們這個行業(yè)現(xiàn)在還是需要補貼的，需要補貼政策就可能會對我們產(chǎn)生一些影響。雖然我們習(xí)大大當(dāng)總書記時間不是很長，但是政府短期內(nèi)不會有太大變化。全球的變化不能忽視，我們還要研究。
第二個，我想給大家分享一下能源互聯(lián)網(wǎng)。什么叫能源互聯(lián)網(wǎng)？現(xiàn)在為止大家還在爭執(zhí)什么是能源互聯(lián)網(wǎng)，能源是定語還是互聯(lián)網(wǎng)是定語，這個不去討論。最近國務(wù)院提出“互聯(lián)網(wǎng)+”，隨后國家能源局也發(fā)表了關(guān)于智慧能源一系列的政策和文件，其中我也參與了一些政策的討論。我們怎么去智慧能源？我們怎么去理解能源互聯(lián)網(wǎng)？對于能源互聯(lián)網(wǎng)大家的理解，在中國討論這個概念討論了好長時間，也沒有統(tǒng)一的概念，說什么叫能源互聯(lián)網(wǎng)。這個能源互聯(lián)網(wǎng)的概念，實際上最早的，當(dāng)然后來我們國網(wǎng)的劉振亞董事長，把能源互聯(lián)網(wǎng)又?jǐn)U充為全球互聯(lián)網(wǎng)，但是概念在不斷的應(yīng)用，但是概念本身代表什么意義呢？最早是第三次工業(yè)革命里面提出能源互聯(lián)網(wǎng)，提出這個概念的時候他講的是什么意思？就相當(dāng)于我們在小的范圍，在區(qū)域范圍，在每個房子，在每個工廠，在每個建筑體，在每個附近可以用電的地方，都可以成為發(fā)電的主體，這個發(fā)電的主體還是可以用于相互之間互相的交易，你需要電，你沒有電通過網(wǎng)上一搜索就可以找到，隔壁鄰居那兒發(fā)電，直接買過來，他是要有個買賣的過程。大家都是發(fā)電的主體，大家也是消耗電的主體，我利用互聯(lián)網(wǎng)的交易工具是可以隨時的進(jìn)行交易，他當(dāng)時講的是這么一個意思。
我們追本求源，從這個地方出發(fā)，我們所有的互聯(lián)網(wǎng)的概念是什么呢？他必須要有幾個基本的要素，有什么要素呢？他需要有買方，誰來買這個電、買這個能源，因為能源我們歸根到底都可以轉(zhuǎn)化為電的，電也比較好計量，都可以用電表示，所以要有買方。第二，要有賣方，誰來賣這個電，我們發(fā)電的主體都可以賣電，我們也可以是買電的主體。另外，他需要有個搜索的過程，我買電從哪兒買？不能僅僅從電網(wǎng)一家買，你要去搜索，所以你可以搜索，有個搜索的功能。另外，你還可以交易，你可以買賣電，我覺得這個價格比較合適，時間點也比較合適，我可以買電。除了買以外還得有一個輔助的服務(wù)，還得有線上跟線下的服務(wù)，剛剛過了“雙11”，我們這邊也有很多單身，我們有單身貴族、也有單身狗，“雙11”是全中國狂買的實際，網(wǎng)上下單。我們天天講互聯(lián)網(wǎng)，那就是商品的互聯(lián)網(wǎng)，馬云搞阿里巴巴、淘寶的時候，叫電商，就是一個互聯(lián)網(wǎng)。里面必須得有買方，我們在網(wǎng)上下單我就是買方，我要買東西，我襯衣剛買過來穿上了。我也得有賣方，要有人在那兒賣。你買個襯衣只有一家可以賣，你可能就不干了，就沒意思嘛。要有很多的主體讓你可以搜索，搜索完以后還有交易，跟那個交易相關(guān)的還有很多輔助的服務(wù)，快遞，這是要配套給你的，你還有信用卡付費的收益，還有線上線下的，這是我們講互聯(lián)網(wǎng)基本的要素。如果沒有這個基本的要素，我們就不能叫互聯(lián)網(wǎng)。
所以中國現(xiàn)在來講，現(xiàn)在我們不但創(chuàng)造了能源互聯(lián)網(wǎng)的概念，我們還創(chuàng)造了能源區(qū)塊鏈的概念，區(qū)塊鏈的概念模式都講的非常好，但是區(qū)塊鏈的概念是互聯(lián)網(wǎng)更高層次的概念，我們解決商業(yè)模式和概念，因為能源互聯(lián)網(wǎng)這個商業(yè)模式我們還沒有落地。所以美國公司講，他說他是做能源互聯(lián)網(wǎng)的，他可能把供應(yīng)商，把發(fā)電方，發(fā)的電連起來了，也有需求方，看每家企業(yè)需求什么電、需要多少電，這個不叫互聯(lián)網(wǎng)，叫智能化。為什么不能叫互聯(lián)網(wǎng)呢？沒有交易，沒有交易的不能叫互聯(lián)網(wǎng)，只能叫智能化的東西。
我們今天講所有的互聯(lián)網(wǎng)，首先問一問有沒有一個要素，最簡單的有沒有買方、有沒有賣方、有沒有交易、有沒有平臺，還要有交易，平臺阿里巴巴、淘寶是平臺，京東也是一個平臺，要有買方、賣方、平臺，還得有交易的主體，可以搜索，可以做這些功能，所以這是我們互聯(lián)網(wǎng)基本的要素。如果沒有這個基本的要素，我們就不能稱之為所謂的互聯(lián)網(wǎng)。我們講“互聯(lián)網(wǎng)+”，一定要加基本的要素，所以我們很多研究互聯(lián)網(wǎng)的人把這個忽視掉了。
現(xiàn)在我們能源互聯(lián)網(wǎng)，大家講的很好，很多公司把自己的公司都改成叫能源互聯(lián)網(wǎng)公司了，現(xiàn)在我們應(yīng)該說這處于什么樣的時代呢，處于能源互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)要吹過來了，但是還沒有到。所以我們過去有一個講法，說互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)吹過來，那個豬都能飛起來，現(xiàn)在風(fēng)還沒有到，很多豬已經(jīng)站在風(fēng)口了，準(zhǔn)備要飛了，但是要是現(xiàn)在飛可能掉下去就死掉了，風(fēng)還沒有到呢，這個風(fēng)一定會到。現(xiàn)在我們電力改革，包括所謂的智慧能源，都是國家想推動的能源互聯(lián)網(wǎng)這個產(chǎn)業(yè)在發(fā)展，盡管還沒有到，未來什么時間會到的，但是現(xiàn)在還沒有到。
能源互聯(lián)網(wǎng)到了以后有什么好處。第一個，我們認(rèn)為中國的電價會更加便宜，我用互聯(lián)網(wǎng)如果它電價不便宜我們干嗎用它，更便宜，第二，更安全，還有更加環(huán)保、更加方便，我互聯(lián)網(wǎng)買東西更加方便，我下一個單子電就來了，不需要繳電費了，所以必須有這些條件才能叫能源互聯(lián)網(wǎng)，是有它的目標(biāo)的，跟我們電力改革的方向是一致的。
能源互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在為止，因為出現(xiàn)了交易，我們平臺搭建的也不太好，電網(wǎng)有交易平臺，但是對它的主體有很多的限制，不是說你想買電就能買電的，也不是說你想賣電就能賣電的，他批準(zhǔn)成為會員，要想交易有很多的限制，所以這個平臺足夠完善了，主體也不多，他如果哪一天跟阿里巴巴一樣、跟淘寶一樣、跟京東商城一樣，就是一個主體，只要支付就可以上到你家去，這個才完整了。所以能源互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)，未來會刮過，但是現(xiàn)在還沒有到，什么時候到，還是跟我們電力改革推動是有關(guān)系的。推動到一定時候就到了，這個時候會有很多的時候、很多的產(chǎn)業(yè)出來，這個行業(yè)也一定會誕生很多大的企業(yè)。這是關(guān)于能源互聯(lián)網(wǎng)的概念，所以我們一定要理清楚，核心的東西有沒有平臺、有沒有交易，如果沒有交易，能源互聯(lián)網(wǎng)是沒有意義的，也沒有價值的。
能源互聯(lián)網(wǎng)對我們電池的后市場，我們今天討論電池的問題、儲能的問題，后市場有什么意義。電力市場是個平衡的市場，我們淘寶、京東商城，這個衣服賣不掉可以存在庫里，我們這個電是即時平衡的問題，如果不能即時平衡電力市場會出現(xiàn)很多問題，我們電發(fā)多了需要我們的儲能、需要我們的電池，把它存儲起來，到白天用電高峰的時候，需要我們把電釋放出來，所以就需要我們的電池、我們的儲能。對于我們電動汽車對電池要求比較高，淘汰下來的電池后市場對儲能都不管用了，怎么才能管用，一定是在我們電價比較自由價格的時候，負(fù)荷高峰的時候可能2塊錢一度電，低潮的時候可能1毛錢一度電，這之間有很大的差距，所以我們的儲能，我們的后市場電池，這個是依賴于我們電力改革、我們電力市場什么樣的程度。
昨天的會議可能講了很多的政策問題，也有大家討論儲能對電池有沒有補貼，當(dāng)然對電動汽車可能有補貼，但是對電池儲能這塊是沒有補貼，未來短期之內(nèi)應(yīng)該也不太可能會有補貼。這樣的情況下我們汽車后市場不是沒有市場，現(xiàn)在我們電動汽車大規(guī)模的推廣，最近一兩年時間，就是說三四年以后、四五年以后，當(dāng)我們汽車后市場很多電池淘汰的時候，很有價值，這個是我想能源互聯(lián)網(wǎng)、電力互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)已經(jīng)刮過來了，隨著電力市場化定價，市場化的情況，我們電池的梯級利用一定會有價值，因為你淘汰出來，那個本身已經(jīng)是有價值了，這個時候如果是我們技術(shù)在高峰、低谷的時候做一個平衡，一定是有價值的。所以我想需要大家進(jìn)一步的探討，如果梯次利用的技術(shù)，電力市場化，我們電力后市場還有空間。
未來能源互聯(lián)網(wǎng)來了對我們后市場確實有重大的意義，所以電動汽車還得繼續(xù)努力，萬里長征才剛剛開始，將來要實現(xiàn)交通個全部的電動化或者基本電動化，我們還有很長的路要走，靠各位同仁、各位企業(yè)、各位行業(yè)精英繼續(xù)努力。謝謝大家！
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