李強總理出席的這場高規格活動，都有哪些新能源產業高層參與對話？
新能源汽車、鋰電池的全球化，再次得到了我國高層和全球主流車企的堅定支持。
3月23日，中國發展高層論壇2025年年會在釣魚臺國賓館隆重舉行。
據電池中國了解，作為中國高規格的對外經濟交往、中外企業交流合作平臺，中國發展高層論壇由國務院發展研究中心主辦。今年的年會除中國以外，共有21個國家的86位跨國企業高層出席，這其中就包括蘋果公司CEO庫克、寶馬集團董事長齊普策、梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松等重量級嘉賓。
同樣，中方出席該年會的嘉賓規格也很高。中國國務院總理李強出席開幕式并發表主旨演講。另有，中央和國家機關17位正部長級官員、13位副部長級官員，18家央/國企共25位負責人，以及遠景科技董事長張雷、小鵬汽車董事長何小鵬、TCL董事長李東生等約30家中國知名企業負責人出席并參與對話交流。
在今年的年會論壇上，基于科技和產業創新，培育新發展動能，促進全球經濟穩定增長，尤其是推動以動力電池、儲能、新能源汽車為代表的新興產業構建全球化產業鏈，成為國內外與會嘉賓關注的重點之一。
李強總理在開幕式演講中指出，新能源產業等綠色經濟蔚然成風，展現了轉型發展的巨大空間，“我們將堅定不移推進開放合作，倡導國際通行規則下的公平競爭，維護自由貿易和全球產業鏈供應鏈暢通穩定。”
來源：新華社
當下，以新能源汽車、鋰電池、光伏為代表的新能源產業，不僅已經成為中國出口的“新三樣”，同時中國企業也正通過“出海”，積極參與構建新能源產業全球化供應鏈、價值鏈。“維護自由貿易和全球產業鏈供應鏈暢通穩定”表明了中國政府堅持經濟全球化，支持中國優勢產業和優質企業走向全球，與國際主流車企、儲能客戶合作，持續推動世界各地區交通電動化、能源清潔化轉型。
01
新能源是全世界的“大合唱”
中國新能源產業為人類發展打開新的空間
電池中國注意到，中國發展高層論壇2025年年會的首場專題研討會，其對話嘉賓也主要是中國以及全球頭部的車企、電池科技和儲能企業掌舵者。
在“以科技創新引領新質生產力發展專題研討會”上，國家工業和信息化部黨組書記李樂成與寶馬集團董事長齊普策、遠景科技集團董事長張雷、梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松、施耐德電氣董事長趙國華、小鵬汽車董事長何小鵬等，就技術創新推動社會發展進行了深入交流。
國家工信部黨組書記李樂成表示，中國的新質生產力也在為世界經濟繁榮注入新動能。新能源汽車、鋰電池、光伏“新三樣”年出口突破萬億元大關，為國內外消費者提供了高端智能、綠色低碳的優質產品。
當下，以鋰電池為代表的中國新能源產品，正在成為全球綠色能源轉型，以及未來經濟增長不可或缺的支撐力量。
遠景科技集團董事長張雷指出，人類歷史證明，能源的力量釋放是經濟社會發展的直接動力。工業革命前的兩千年間，人類社會的能源需求和經濟規模僅增加了數倍，而工業革命后僅僅兩百年，人類對能源的使用量就增加了100倍，而經濟規模更是增加了200倍，“如果我們能推動人類社會在未來幾十年實現10倍的能源增長，將為經濟社會發展開創新的歷史機遇。”
在張雷看來，中國的風電、光伏、電池、電動汽車、電網技術、儲能技術等，已經在引領全球能源創新和成本降低，這將是實現十倍能源增長，打開發展新空間的決定性力量。
張雷提出，中國新能源技術可以助力人類在未來數十年，將全球能源增加10倍、單位成本下降90%，催生新的產業繁榮，為人類發展打開新空間，推動人類文明達到新高度。
寶馬集團董事長齊普策在論壇上指出，當今世界主要地區紛紛關注經濟自主，并且加大保護主義的時候，寶馬選擇深化國際合作和產業融合，寶馬集團是植根于全球價值鏈整合的，堅信應對全球性挑戰需要加強國際合作，“中國的電池領軍企業將在全球各地向寶馬供應大圓柱電池，進而鞏固我們在全球供應鏈的地位。”
正如李樂成在演講中談到的，推動科技創新和產業創新深度融合不是中國的獨奏曲，而是全世界的大合唱，“中國具有完備的產業體系、豐富的應用場景、超大規模的市場、數量龐大的人才隊伍，為國際產業科技創新提供了廣闊的合作空間。”
02
鋰電全球化合作勢在必行
攜手推進全球供應鏈穩定發展
在全球汽車產業向電動化轉型的大趨勢下，中國動力電池產業憑借先進的技術、制造、規模、產業鏈和本地化服務優勢，已經成為推動全球新能源汽車產業發展的一支最重要的力量。不僅寶馬集團，包括奔馳、Stellantis、雷諾、日產、本田、大眾、通用、特斯拉、現代等國際車企，都在加碼與中國電池企業合作。
與此同時，具備國際化能力的中國頭部電池企業，并不局限于產品出口，而是多路并舉，技術輸出、經營模式合作，抑或在全球主要汽車市場建設大型先進電池生產基地等，通過本地化布局，助力海外車企電動化發展。
遠景科技集團旗下的遠景動力，是推進全球化業務布局的典型代表。此次受邀參與對話的寶馬、奔馳等全球知名企業，已與遠景動力展開深度合作。
據介紹，遠景動力已經在全球各地區構建了廣泛、穩定可靠的供應鏈，以支持各國新能源產業發展。目前該公司已在日本、中國、美國、英國、法國及西班牙，設有 13 大制造基地和多個研發與工程中心，并同寶馬、奔馳、日產、雷諾、本田、馬自達、現代等多家海外頭部主機廠商達成戰略合作，為60個國家的超100萬輛電動汽車提供電池產品。
同樣的，海外車企也期待與中國電池領域領先企業“強強聯合”，卡位全球電動化市場競爭。
齊普策在論壇上表示，中國作為全球創新的引擎，已成為寶馬集團未來發展戰略中的重要支點，“目前，寶馬集團正攜手中國領軍科技企業，邁入合作共贏 2.0新階段。”
以動力電池為例，作為一家高度全球化的車企，寶馬集團在電池供應商的選擇上，采取“Local for Local(本地化服務)”的策略，在全球遴選合作伙伴，為其供應電芯。
據了解，寶馬集團將于今年量產的全新電動平臺——新世代車型，將采用大圓柱電池，以支持寶馬電動汽車的極致性能和體驗。目前，寶馬集團已經選定寧德時代、遠景動力、億緯鋰能三家電池企業，為其全球5個生產基地提供動力電池。
除了中國本土市場，寧德時代、億緯鋰能將在匈牙利建設大型電池生產基地，為寶馬新世代車型提供電池;遠景動力位于美國南卡羅來納州的電池超級工廠，將為寶馬新世代車型北美生產基地提供電池。
當地時間3月12日，瑞典電池制造商Northvolt宣告破產，該公司一度被視為歐洲動力電池制造領域明星企業，其成立之初，曾被歐洲貿易保護主義者視為“抗衡中國企業的最大希望”。
然而，由于缺乏技術、人才和產業鏈基礎，盡管Northvolt曾獲得超100億美元的融資，其最大的股東包括持有該公司21%股份的德國大眾汽車公司和持有19%股份的美國高盛集團，但在全球化競爭下轟然倒塌，曾深度給予Northvolt發展優待的多家國際主機廠，最終不得不轉向與亞洲電池企業合作。
從全球技術創新和產業變革趨勢來看，開放合作始終是推動社會發展的關鍵驅動力，無論是中國企業拓展全球市場需要，還是海外車企擁抱產業趨勢，與全球領先的企業、技術合作，仍然是最佳選擇。正如張雷在論壇上所言，“今天我們站在一個全新的產業革命前沿，通過全球合作，中國新能源可以為人類發展打開新的空間，實現全球新的繁榮。”
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