山東：力爭(zhēng)用3年時(shí)間打造動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)
日前，山東省工信廳發(fā)布《山東省新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用工作實(shí)施方案》（下稱《方案》），《方案》提出，到2023年，在山東省重點(diǎn)區(qū)域打造動(dòng)力蓄電池回收利用的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，建設(shè)一批退役動(dòng)力蓄電池梯次利用、高效再生利用的先進(jìn)示范項(xiàng)目，發(fā)布一批動(dòng)力蓄電池回收利用相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，培育一批動(dòng)力蓄電池回收利用標(biāo)桿企業(yè)。
當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車保有量已超過(guò)400萬(wàn)輛，動(dòng)力電池裝機(jī)量也“水漲船高”，隨著早期裝車的動(dòng)力電池逐漸達(dá)到使用壽命，將面臨退役，動(dòng)力電池“退役潮”已經(jīng)到來(lái)；另一方面，根據(jù)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2025年我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)銷將分別達(dá)到700萬(wàn)輛，新能源汽車保有量有望超過(guò)1500萬(wàn)輛，屆時(shí)動(dòng)力電池退役量也將大幅增長(zhǎng)。因而，提前做好動(dòng)力電池的退役回收利用工作既是有效解決后顧之憂，同時(shí)也是挖掘新的商機(jī)。
據(jù)悉，綜合考慮山東省新能源汽車保有量和企業(yè)產(chǎn)量、電池質(zhì)保年限、車輛運(yùn)行工況等因素，預(yù)計(jì)2020年山東省動(dòng)力蓄電池退役量約為1.3GWh。
據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，目前山東省新能源汽車生產(chǎn)銷售等企業(yè)已在全省設(shè)立了520個(gè)退役動(dòng)力蓄電池回收網(wǎng)點(diǎn)，回收范圍覆蓋全省。中國(guó)鐵塔公司也已在棗莊市設(shè)立區(qū)域創(chuàng)新中心。
據(jù)悉，中國(guó)鐵塔公司山東分公司積極展開廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用工作。一批退役動(dòng)力蓄電池梯次利用骨干企業(yè)逐步成長(zhǎng)。煙臺(tái)和菏澤的相關(guān)企業(yè)正在積極申報(bào)動(dòng)力蓄電池再生利用企業(yè)資質(zhì)。電池梯次應(yīng)用環(huán)節(jié)除移動(dòng)基站等應(yīng)用場(chǎng)景外，儲(chǔ)能電站、削峰填谷等示范應(yīng)用也有序推進(jìn)。
不過(guò)，目前山東省動(dòng)力電池回收還存在著回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)處于起步階段、回收利用的標(biāo)準(zhǔn)體系不健全、相關(guān)信息不對(duì)稱、缺乏成熟的商業(yè)模式和相關(guān)技術(shù)亟待進(jìn)一步突破等問(wèn)題。
《方案》提出，山東省應(yīng)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以促進(jìn)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用的規(guī)范化、規(guī)模化、專業(yè)化發(fā)展為重點(diǎn)，充分發(fā)揮汽車生產(chǎn)、電池生產(chǎn)和綜合利用企業(yè)主體作用，加快動(dòng)力蓄電池回收利用的技術(shù)創(chuàng)新，建立和完善相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，深入探索動(dòng)力蓄電池回收利用市場(chǎng)化商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，加快動(dòng)力蓄電池回收利用體系建設(shè)，積極推動(dòng)動(dòng)力蓄電池梯次利用、高效再生利用產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的快速發(fā)展。
目標(biāo)到2023年，在山東省重點(diǎn)區(qū)域打造動(dòng)力蓄電池回收利用的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，建設(shè)一批退役動(dòng)力蓄電池梯次利用、高效再生利用的先進(jìn)示范項(xiàng)目，發(fā)布一批動(dòng)力蓄電池回收利用相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，培育一批動(dòng)力蓄電池回收利用標(biāo)桿企業(yè)。
為此，《方案》提出了“加快廢舊動(dòng)力蓄電池回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、加快動(dòng)力蓄電池回收利用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、加快廢舊動(dòng)力蓄電池梯次利用體系試點(diǎn)建設(shè)、加快省內(nèi)動(dòng)力蓄電池公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)、落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸、加強(qiáng)廢舊動(dòng)力蓄電池貯存和運(yùn)輸監(jiān)管、加強(qiáng)廢舊動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源共享”等七項(xiàng)工作任務(wù)，推動(dòng)本省動(dòng)力電池回收利用系統(tǒng)性體系建設(shè)。
同時(shí)，《方案》還提出將建設(shè)政策激勵(lì)機(jī)制，綜合運(yùn)用現(xiàn)有稅收、新能源汽車推廣補(bǔ)貼等多種政策措施，支持動(dòng)力蓄電池回收利用。鼓勵(lì)新能源汽車和動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)的龍頭企業(yè)研究動(dòng)力蓄電池回收利用押金制度。支持動(dòng)力蓄電池回收利用的基礎(chǔ)性技術(shù)研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造、信息化項(xiàng)目建設(shè)。
撰稿：方傾燃
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