未來200GWh動力電池需求 英國汽車產(chǎn)業(yè)期與中國企業(yè)合作
當前，歐洲正在加快汽車產(chǎn)業(yè)電動化進程，英國作為歐洲第二大汽車市場希望在其中扮演領軍者的角色。近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展舉世矚目，英國希望能夠尋求更多的國際合作實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展互利共贏。
在日前舉辦的2020中國電動汽車百人會論壇上，英國皇家工程院院士、英國研究與創(chuàng)新基金法拉第電池挑戰(zhàn)賽項目和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略挑戰(zhàn)項目主管托尼？哈勃（Tony Harper），英國先進推進中心(APC)市場宣傳部主管喬·伊凡斯（Jo Evans），英國汽車制造與貿(mào)易商協(xié)會(SMMT) 國際業(yè)務經(jīng)理馬特？史密斯（Matt Smith）接受了包括電池中國網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪。
圖為英國汽車行業(yè)代表接受媒體采訪
巨量市場需求
據(jù)托尼？哈勃介紹，2019年英國的純電動汽車市場增長非常快，還推出了針對高端市場的捷豹、MINI等電動車型。2020年英國市場有望推出23款新型純電動車上市，還有10款插電混動車上市。“相信這些會給我們的市場帶來更多的機會，也是消費者比較期待的，所以我們覺得下一年的電動車市場，還是比較看好的。”托尼？哈伯說道。
圖為托尼？哈勃接受媒體采訪
此外，在基礎設施方面，托尼？哈勃談到，無論對于英國還是整個歐洲來講，未來2-3年內(nèi)面向充電設施方面將有大量的投資。“每個人都能認識到充電設施是最關鍵的限制點。我自己也有電動車，但我實際上也不是特別擔心它的里程問題，更多是擔心充電問題。比如說我要是出行距離比較長的話，是不是能夠找到快速充電樁。”托尼？哈勃表示，基礎設施的完善將會極大推動電動車的推廣。
同時，托尼？哈勃認為，從TCO（總成本）的角度來講，電動車相對內(nèi)燃機車來說成本更低一些。他解釋說，雖說電動車購買價較高，但由于電價比較低廉，所以總體的使用成本、應用成本比較低。無疑，諸多因素都利好英國電動汽車的發(fā)展。
馬特？史密斯也談到，英國目前汽車生產(chǎn)量約120萬輛，但是其純電動車相對于中國市場來講規(guī)模比較小，2019年市場占比只有1.4%，市場潛力十分巨大。他表示，2019年英國純電動車市場的發(fā)展速度非常強勁，純電動車銷量增長率高達144%，2020年這個市場還將有巨大的發(fā)展。
圖為馬特？史密斯接受媒體采訪
而對于更長遠的時間內(nèi)，未來5-10年或者15年，托尼？哈勃表示，英國電動汽車產(chǎn)業(yè)還將會有更大的發(fā)展。因為英國的目標是，到2030年實現(xiàn)新銷售車型當中50%都是零排放汽車，2040年的時候將達到全部新售車輛為零排放汽車。
相應的，英國在逐步向電動化轉型的過程中，動力電池需求也將逐步攀升。馬特？史密斯表示，預計到2025年每年在動力電池方面的需求將達25-30GWh；到2030年需求將達90GWh，到2040年有望達到200GWh。“如此大的動力電池需求，就需要英國加強與國際伙伴之間的合作，而與中國的合作肯定在這個過程中能夠發(fā)揮重要的作用。” 馬特？史密斯說道。
更廣泛深入合作
合作是此次采訪中的核心關鍵詞。作為SMMT官員，馬特？史密斯坦陳，非常愿意協(xié)助中國企業(yè)找到在英國市場上的合作伙伴，同時幫助英國企業(yè)更好地進入中國市場。
“我的工作職責，主要是去協(xié)助這些企業(yè)在海外開展相應的工作，以及拓展我們的國際影響和知名度。而且在中國，我們也簽署了合作伙伴協(xié)定，主要是和中國的汽車制造商協(xié)會開展合作。”馬特？史密斯說道，SMMT有專門針對電動車方面的活動，幫助汽車制造商、供應商，甚至電力企業(yè)、監(jiān)管者以及基礎設施提供商開展互聯(lián)互通。
實際上，近年來中英在電動車合作方面取得了非常大的成就。馬特·史密斯舉例說，英國公司和比亞迪在大巴方面有合作，目前已經(jīng)生產(chǎn)了包括單層和雙層的大巴；長安汽車和英國公司在電動車研發(fā)方面有合作；吉利在英國建立了研發(fā)中心，而且吉利一直在倫敦做電動車公司方面的投資。另外，在英國已經(jīng)開始有電動汽車的賽車比賽，叫做電動方程式（Formula E）。
據(jù)馬特·史密斯透露，英國公司有非常高端的技術和人才，同時也愿意與中國的企業(yè)來分享技術和人才資源，在研發(fā)方面中國企業(yè)會有很多與英國公司合作的機會。“這也是為什么這次我們帶來了一些英國企業(yè)代表團，它們也是來這兒尋找一些未來的合作伙伴，所以在這方面的合作潛力是非常大的。”馬特·史密斯說。
對于中英之間的合作，喬？伊凡斯表示，先進推進中心（APC）也非常愿意協(xié)助（兩國）車企在研發(fā)方面的合作，也有很多資源可以進行分享。同時，APC有自己的研發(fā)實力，直接開展研發(fā)項目，加速零排放汽車或者新能源汽車上市的速度。
圖為喬？伊凡斯接受媒體采訪
據(jù)喬？伊凡斯介紹，英國政府于2013年設立了APC，并提供10億英鎊資金以支持其在未來10年間投資英國研究、開發(fā)和產(chǎn)出低碳汽車技術。目前APC與1000多個不同的機構開展合作，同時也參與到56個不同項目當中，實現(xiàn)了每年將近1.57億噸的二氧化碳減排。
喬？伊凡斯認為，要真正實現(xiàn)零排放或者凈零排放，可以有多種路線選擇。對于電池或者說純電動汽車來講，可能比較適合相對小型的乘用車，對于重型的卡車或者其他重型車輛并不是特別適用，所以這會存在其他技術的機會，APC也在不斷尋找一些新的燃料。“無論如何，能夠實現(xiàn)真正的零排放，這才是最終的發(fā)展目標。” 喬？伊凡斯說。
不過， 雖然英國快速發(fā)展的電動車市場能給中國企業(yè)帶來機遇，但也有一些問題需要注意。馬特？史密斯談到，英國市場上有大量的汽車型號，對于中國企業(yè)來講，如果想去參與到英國市場的話，首先要明確自己的車型適合哪些市場需求；當然還要了解某些技術是否符合英國市場的標準和監(jiān)管要求。令人欣喜的是，對于這些問題，SMMT都可以提供相應的數(shù)據(jù)。
“SMMT作為一個行業(yè)協(xié)會來講，如果中國企業(yè)愿意與英國開展業(yè)務，無論這個企業(yè)大小，都希望能夠和我們聯(lián)系，通過與我們的聯(lián)系，我們可以幫助您更好理解英國市場機會，還有幫您尋找潛在的合作伙伴，同時幫您提供必須的在英國營商環(huán)境方面的信息。”馬特？史密斯最后說。
相關閱讀：
驗證碼：
