公告車型再創(chuàng)新高 瑞浦能源車市寒冬中逆勢崛起
發(fā)布時(shí)間：2019-12-26 13:49:00
銷量連續(xù)下滑，2019年新能源汽車市場遭遇強(qiáng)勁寒流，在激烈的競爭中，不少動(dòng)力電池企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營困難，甚至破產(chǎn)倒閉。而在這寒冬凜冽的市場環(huán)境中，卻有一些企業(yè)逆流而上、不懼嚴(yán)寒，在歲寒中迎風(fēng)傲雪。
在工信部最新的326、327批公告中，搭載瑞浦能源電池的三款車型受到業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司E60EV車型及最新的通用五菱科易動(dòng)力車型采用了瑞浦能源的磷酸鐵鋰電池，徐工汽車制造有限公司純電動(dòng)載貨汽車8噸中輕卡車型采用了瑞浦能源三元體系電池。事實(shí)上，在新能源汽車市場銷量下滑的情況下，2019年瑞浦能源依然取得了較大的突破。據(jù)悉，全年瑞浦能源已實(shí)現(xiàn)整車配套23款車型，其中商用車18款，乘用車5款，客車基本覆蓋全系列底盤車型；在“新勢力電池企業(yè)中”名列前茅，配套客戶包括東風(fēng)乘用車、中車時(shí)代、廈門金龍、云度等知名車企。目前，瑞浦能源已經(jīng)與國內(nèi)多家主流車企簽訂批量供貨協(xié)議，為其多款爆款車型配套電池產(chǎn)品。2019年，瑞浦能源量產(chǎn)的NCM體系155Ah電芯批量供貨1500臺(tái)以上，LFP280Ah電芯配套近300臺(tái)大巴車動(dòng)力系統(tǒng)，目前已上線運(yùn)營。據(jù)了解，瑞浦能源成立于2017年，是世界500強(qiáng)企業(yè)青山實(shí)業(yè)投資新能源行業(yè)建立的首家企業(yè)，青山實(shí)業(yè)用15年的時(shí)間創(chuàng)造了全球不銹鋼行業(yè)龍頭企業(yè)的奇跡，第三次創(chuàng)業(yè)投身新能源行業(yè)，始終堅(jiān)信實(shí)業(yè)興國，技術(shù)創(chuàng)造價(jià)值，致力成為全球新能源產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。如今，作為動(dòng)力電池企業(yè)中的后起之秀，瑞浦能源的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品已在短時(shí)間內(nèi)就獲得主流車企的認(rèn)可。瑞浦能源負(fù)責(zé)人表示，作為動(dòng)力電池行業(yè)新進(jìn)的黑馬，公司在材料體系開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)制造方面有著嚴(yán)格要求；堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品高品質(zhì)追求，視產(chǎn)品質(zhì)量為企業(yè)的生命。公司建立的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)，甚至行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過兩年時(shí)間的測評(píng)，客戶認(rèn)為瑞浦能源的產(chǎn)品極具性價(jià)比。 據(jù)悉，瑞浦能源倡導(dǎo)的方型磷酸鐵鋰電池具有原創(chuàng)的SCL卷繞極耳技術(shù)，將給純電動(dòng)汽車領(lǐng)域帶來長期有效的解決方案。“追求高性價(jià)比產(chǎn)品的生產(chǎn)與推廣，以及注重質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控，是我們能在競爭激烈的環(huán)境中脫穎而出的生存之道。”這位負(fù)責(zé)人談到。針對(duì)市場需求，特別是2020年后的無補(bǔ)貼市場，瑞浦能源從“高能量、長里程、快充電”三個(gè)方向布局，針對(duì)500km以上續(xù)航里程需求的車型開發(fā)了175Ah 的NCM523體系三元電池，電芯能量密度達(dá)到245Wh/kg以上，針對(duì)600km以上續(xù)航需求的車型開發(fā)了223Ah的三元電池，電芯能量密度達(dá)到250Wh/kg以上。此外，瑞浦能源面向運(yùn)營車輛市場開發(fā)的1.6C高倍率充放電LFP135Ah和NCM153電芯，快充模式下循環(huán)壽命達(dá)2500周以上，能滿足全天侯運(yùn)營出行需求，目前產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入試生產(chǎn)階段；新能源客車高比能量電芯產(chǎn)品性能再次升級(jí)，230Ah和302Ah電芯在能量密度上有10%-15%左右的提升；原有280Ah電池將持續(xù)開發(fā)至6000次以上循環(huán)壽命，可適用于工業(yè)儲(chǔ)能或是超長循環(huán)壽命需求的應(yīng)用場景。談到補(bǔ)貼退坡給行業(yè)帶來的影響，瑞浦能源負(fù)責(zé)人表示，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來新能源汽車同比下滑達(dá)到了約30%，這個(gè)數(shù)據(jù)超過了之前的預(yù)期。同時(shí)，2019年鋰電池銷售價(jià)格比年初下滑了10%-15%左右，磷酸鐵鋰大巴系統(tǒng)價(jià)格已經(jīng)下降到1元/Wh以下，三元乘用車電池系統(tǒng)的價(jià)格也在1元/Wh上下徘徊；預(yù)計(jì)2020年價(jià)格會(huì)迎來再次的下調(diào)。“一方面價(jià)格在持續(xù)的降低，整個(gè)行業(yè)降本的壓力很大，另一方面應(yīng)收賬款增加，給企業(yè)經(jīng)營帶來了很大的風(fēng)險(xiǎn)和難度，今年行業(yè)里也有多家去年還處于前十的企業(yè)暴雷，舉步維艱。”這位瑞浦能源負(fù)責(zé)人談到。雖然面臨不少挑戰(zhàn)，但瑞浦能源對(duì)行業(yè)發(fā)展信心十足。瑞浦能源負(fù)責(zé)人談到，工信部《2021-2035年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》征求意見稿發(fā)布，2025年新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右的新愿景為企業(yè)指明了方向，新能源汽車與燃油車協(xié)同發(fā)展已成為趨勢。新能源汽車仍然屬于新事物，馬拉松競賽的帷幕才剛剛拉開。瑞浦能源認(rèn)為，動(dòng)力電池行業(yè)優(yōu)勝劣汰，洗牌加速將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，后補(bǔ)貼、無補(bǔ)貼時(shí)代的到來，會(huì)促使整車企業(yè)更理性地從市場需求入手，加大新能源汽車的技術(shù)研發(fā)，更深入地挖掘應(yīng)用模式，有序并持續(xù)地獲得發(fā)展。汽車制造對(duì)零部件的品質(zhì)和技術(shù)要求非常之高，鋰電池作為新能源汽車的核心部件將受到更高的關(guān)注和期望。瑞浦能源負(fù)責(zé)人表示，瑞浦能源已經(jīng)做好迎接新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，“2020年我們的銷售目標(biāo)是20億元，我們將通過主動(dòng)出擊加快行業(yè)洗牌，堅(jiān)持做好產(chǎn)品，樹立一流的品牌形象。”
作者： 納蘭程歌 稿件來源： 電池中國網(wǎng)
