北汽/蔚來/金龍召回超6000輛車 涉光宇電源/寧德時(shí)代/沃特瑪
近日，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布召回公告，今年7月共12個(gè)品牌37.48萬輛汽車被召回。其中，北汽新能源和南京金龍客車缺陷問題均發(fā)生在電池上。加上之前6月蔚來ES8召回，今年1-7月因電池原因?qū)е碌男履茉雌囌倩匕咐延腥穑?span style="color: rgb(192, 0, 0);">涉及召回車輛為6217輛。
根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的召回公告，北汽新能源汽車常州有限公司召回北汽威旺407 EV系列電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，共計(jì)1389輛。召回的原因是部分車輛由于其動(dòng)力電池供應(yīng)商的偶發(fā)生產(chǎn)控制問題，導(dǎo)致車輛在使用過程中可能發(fā)生電池包內(nèi)部過熱的現(xiàn)象，存在熱失控起火的安全隱患。
另外兩家，南京金龍客車因高壓動(dòng)力電池電芯一致性問題導(dǎo)致動(dòng)力電池存在熱失控和起火風(fēng)險(xiǎn)，召回25輛NJL6118型純電動(dòng)城市客車；蔚來汽車因動(dòng)力電池模組內(nèi)電壓采樣線束走向的問題召回4803輛ES8。
據(jù)了解，北汽威旺407 EV動(dòng)力電池供應(yīng)商為光宇電源，南京金龍NJL6118動(dòng)力電池供應(yīng)商為沃特瑪，蔚來ES8動(dòng)力電池供應(yīng)商為寧德時(shí)代。這三起召回案例的公告均指出，召回范圍內(nèi)的車輛存在熱失控可能導(dǎo)致起火的安全隱患。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年我國至少發(fā)生40起新能源汽車起火事件。國家市場監(jiān)督管理總局進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，按車輛類型統(tǒng)計(jì)，乘用車和物流車起火事故占比最高，分別為79.8%和15.5%；按火災(zāi)原因統(tǒng)計(jì)，有電池或電芯故障、外部撞擊和用戶私自改裝、泡水、充電樁故障、違規(guī)操作等5類；按動(dòng)力類型統(tǒng)計(jì)，起火時(shí)車輛處于停止?fàn)顟B(tài)的占56%、充電當(dāng)中的占37.3%、行駛中的占6.7%。
根據(jù)國家市場監(jiān)管總局公布的數(shù)據(jù)，2018年我國新能源汽車共發(fā)布11次召回公告，累計(jì)召回約13.57萬輛，約占全年汽車召回總量的1%。而召回量排名前三的車企分別是北汽新能源、眾泰汽車、騰勢汽車。除此之外，進(jìn)口車召回量為1.23萬輛，占全年新能源汽車召回總量的9.1%，涉及捷豹路虎和特斯拉2個(gè)品牌。
相比于去年，今年因電池問題召回的車輛明顯增多，而在此之前，僅有2018年12月江淮汽車發(fā)起的iev5召回起因于電池相關(guān)問題，且該起召回屬于被動(dòng)召回，并非江淮自主發(fā)起。
對此，有業(yè)內(nèi)專家分析稱，國家市場監(jiān)督管理總局辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知》，其中明確提到，有關(guān)生產(chǎn)者在獲知其生產(chǎn)、銷售或進(jìn)口的新能源汽車在中國市場上發(fā)生交通碰撞、火災(zāi)等相關(guān)事故，應(yīng)立即組織調(diào)查分析，并向市場監(jiān)管總局報(bào)告調(diào)查分析結(jié)果，這也是目前電動(dòng)汽車召回量增多，且多為“被動(dòng)型召回”的直接原因。
政策重壓之下，對于車輛召回后的“補(bǔ)救”，相關(guān)廠商都還表現(xiàn)得比較有“誠意”。北汽新能源汽車常州有限公司表示，將對召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行檢測并免費(fèi)更換合格的動(dòng)力電池包；南京金龍客車將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行全車動(dòng)力電池電芯重新分容組裝，并安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，提升動(dòng)力電池絕緣報(bào)警監(jiān)控等級(jí)。
蔚來汽車表示，會(huì)對所有因電池質(zhì)量安全事故造成的用戶財(cái)產(chǎn)損失依法進(jìn)行賠付。而作為電芯和模組供應(yīng)商的寧德時(shí)代，也發(fā)布了《關(guān)于蔚來部分ES8召回事件的聲明》。寧德時(shí)代表示，公司高度重視此事，將積極配合蔚來汽車的此次召回工作，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉彥龍表示，新能源汽車召回政策施行之后，主機(jī)廠和動(dòng)力電池企業(yè)的售后成本將會(huì)很高，忽視安全和產(chǎn)品質(zhì)量，最后付出的代價(jià)可能會(huì)非常慘重。
業(yè)內(nèi)分析指出，電動(dòng)汽車安全問題是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要整車、電芯、系統(tǒng)、材料、回收、充電和電機(jī)電控等各環(huán)節(jié)共同努力。新能源汽車召回不像傳統(tǒng)燃油車召回有那么多經(jīng)驗(yàn)可參考，需要生產(chǎn)者和零部件供應(yīng)商相互配合，找到并消除缺陷，共同促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量的提升。
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