行業(yè)調研丨盟固利：未來五年投產產能不低于40GWh 補貼退坡后企業(yè)比拼“軟實力”
圖為調研組合影
【電池中國網4月1日 天津訊 閆志剛】4月1日，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會聯(lián)合電池中國網開展的“行者無疆·鋰想無限”2019年度動力電池產業(yè)鏈調研活動調研組一行，來到天津國安盟固利新能源有限公司（以下簡稱“盟固利”），與盟固利行政總監(jiān)管曉娜、生產部總監(jiān)張景國等相關負責人一道，就鋰電產業(yè)發(fā)展熱點問題展開了深入交流和探討。
圖為座談現(xiàn)場
動力電池應用分會數(shù)據(jù)顯示，2018年盟固利動力電池在新能源客車和專用車的裝機量分別為0.18GWh、0.13GWh，排名均比較靠前。據(jù)管曉娜介紹，盟固利北京工廠運行產能為0.5GWh，主要以功率型產品為主；天津工廠一期項目于2018年10月正式投產，產能達3GWh，主要針對新能源乘用車市場。管曉娜還向調研組透露，天津工廠二期項目已經啟動，規(guī)劃產能為6GWh，預計明年6月份將建成投產；三期6GWh動力電池項目預計將于今年10月啟動建設，預計到2020年年底，盟固利投產產能將達到15GWh。據(jù)管曉娜介紹，根據(jù)公司未來五年發(fā)展規(guī)劃，除天津工廠外，盟固利還將新建三個動力電池生產基地，力爭五年內實現(xiàn)投產產能不低于40GWh，規(guī)劃產能達到50GWh。
圖為天津國安盟固利新能源有限公司行政總監(jiān)管曉娜
2019年新能源汽車財政補貼政策3月下旬終于與大家見面，退坡幅度較大?！按蠹覍π履茉雌囏斦a貼退坡乃至2020年年底退出早已有心里預期，”管曉娜表示，固然補貼大幅退坡對新能源汽車、動力電池企業(yè)會帶來較大的成本壓力，但補貼全部退出后，企業(yè)就可以安心按照產品的特點，按照客戶和市場的真實需求，按照技術路線正常迭代的周期進行產品設計和研發(fā)，更能生產出真正符合市場需求的產品。
圖為中信國安盟固利動力科技有限公司生產部總監(jiān)張景國
當前，國內動力電池產業(yè)正在進行深度洗牌，同時國外企業(yè)還對中國市場虎視眈眈，行業(yè)競爭不斷加劇。“到最后大家在成本上都差不多，唯一就是軟實力的競爭，精益生產、質量控制是決定企業(yè)競爭力的高低?！睆埦皣硎荆瑒恿﹄姵禺a業(yè)作為制造業(yè)，競爭到最后仍然是看產品質量，盟固利自成立以來，始終把質量安全放在第一位。
近年來，新能源汽車安全方面發(fā)生的事故呈上升態(tài)勢，動力電池質量安全日益成為業(yè)界關注的重點。張景國認為，從生產制造環(huán)節(jié)來看，各家企業(yè)因工藝路線的選擇、生產線的建設及實施、產線運行設計和原材料的質量控制等不同，最終產品的安全性可能也會有所不同。據(jù)張景國介紹，盟固利研發(fā)團隊接近公司員工總數(shù)的一半，技術研發(fā)積累有接近二十年的沉淀。此外，公司天津一期項目核心設備均為進口，產品良品率達到國際領先水平。
3月11日，由盟固利牽頭承擔的北京市科技重大專項——“電動汽車用300Wh/kg級三元系高比能量鋰離子電池研制”項目通過了北京市科學技術委員會專家組驗收。據(jù)電池中國網了解，該項目所開發(fā)的動力電池單體能量密度達到310.3Wh/kg，循環(huán)壽命可達到1000次，打通了高能量密度電池上下游產業(yè)鏈。管曉娜表示，下一步將推動該技術進入工程化階段，公司會根據(jù)市場需求，力爭早日實現(xiàn)量產。
此外，公司承擔的由國家科技部主導的國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項《高比功率長壽命動力電池及新型超級電容器技術開發(fā)》，其中任務之一的開發(fā)客車用PHEV 48Ah和乘用車用PHEV 40Ah鋰離子動力電池項目，也于今年年初結出碩果；公司開發(fā)的快充型PHEV鋰離子動力電池，能量密度達到200Wh/kg，循環(huán)壽命突破5000次。
圖為動力電池應用分會標準化工作組/行業(yè)研究部主任周波參與座談
座談會上，動力電池應用分會標準化工作組/行業(yè)研究部主任周波就動力電池企業(yè)成本影響因素、鋰電池技術路線發(fā)展趨勢、軟包動力電池市場情況及新能源汽車后補貼時代發(fā)展等行業(yè)熱點問題與盟固利相關負責人進行了交流探討。
圖為座談現(xiàn)場
中化國際（控股）股份有限公司、明冠新材料股份有限公司、西門子（中國）有限公司、瑞安市精藝標準件有限公司和華夏幸福基業(yè)股份有限公司等企業(yè)代表，也就智能工廠建設、鋁塑膜市場現(xiàn)狀、國產鋰電設備水平等動力電池產業(yè)相關問題，與盟固利相關負責人進行了熱情交流。
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