鄭綿平：誰擁有鋰資源主導(dǎo)權(quán) 誰就擁有了下一個(gè)“中東”
圖為中國工程院院士鄭綿平致辭
10月16日，“第五屆動力電池應(yīng)用國際峰會（CBIS2020）暨首屆中國新能源新材料（寧德）峰會”在福建寧德召開。本屆峰會由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會、福建省寧德市人民政府、電池中國網(wǎng)，以及寧德時(shí)代、電化學(xué)儲能技術(shù)國家工程研究中心和21C創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合主辦。在“先進(jìn)材料及新技術(shù)應(yīng)用”主題論壇上，中國工程院院士鄭綿平分析表示，燃油車的動力來源是石油，大家也都知道，石油成就了“中東”，未來隨著電動汽車的崛起，那么誰對全球鋰資源擁有主導(dǎo)權(quán)，誰就擁有下一個(gè)“中東”，中國應(yīng)提前布局動力電池上游相關(guān)資源，以保障中國新能源汽車、動力電池產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
鄭綿平表示，鋰資源是業(yè)界公認(rèn)的一個(gè)戰(zhàn)略礦產(chǎn)，是市場發(fā)展最快的“21世紀(jì)能源金屬”，汽車、電池市場需求非常龐大，估計(jì)到2030年需求量將達(dá)到157萬噸。“燃油車的動力來源是石油，大家也都知道，石油成就了‘中東’，未來隨著電動汽車的崛起，那么誰對全球鋰資源擁有主導(dǎo)權(quán)，誰就擁有下一個(gè)‘中東’，”鄭綿平補(bǔ)充道。
“全球陸地鈷資源儲量是無法滿足全球電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的，且儲量主要分布在剛果和澳大利亞，”鄭綿平在談到三元電池三種金屬資源儲量時(shí)表示，中國鈷資源儲量非常稀少，而海底鈷資源開發(fā)屬于遠(yuǎn)景考慮，中國企業(yè)在發(fā)展動力電池技術(shù)的時(shí)候一定要重視這個(gè)問題，從技術(shù)和資源布局上，提前解決鈷、鎳資源缺口較大及供應(yīng)的問題。
在鄭綿平看來，盡管全球鋰資源儲量豐富，但鋰同樣是“關(guān)鍵礦產(chǎn)”，而目前包括鋰、鎳、鈷等動力電池上游礦產(chǎn)領(lǐng)域，都存在著若干突出問題需要引起產(chǎn)業(yè)界、政府和社會的重視：
第一個(gè)，中國鋰資源雖然豐富，但利用率相對較低；而鈷、鎳資源匱乏，對外依存度較高。從長期來看，存在著資源安全的風(fēng)險(xiǎn)。
第二個(gè)，動力電池市場供應(yīng)緊張和產(chǎn)能過剩并存現(xiàn)象開始出現(xiàn)，造成了關(guān)鍵資源的浪費(fèi)和不合理利用。
第三個(gè)，鋰動力電池來自不同的廠家，制造規(guī)格、型號、原料的性能都不統(tǒng)一，包括原材料、接口、容量等等，互相不兼容，不但影響換電行駛等現(xiàn)實(shí)問題，而且也影響著電池下一層級如梯次、循環(huán)利用，行業(yè)亟待制定統(tǒng)一、共用、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。
第四個(gè)，電池回收的技術(shù)和體系建設(shè)還不到位。目前，電池的回收利用技術(shù)還不成熟，收購網(wǎng)絡(luò)仍不完善，商業(yè)模式和盈利模式尚待探索。
“新冠疫情爆發(fā)以后，美國利用中國境外鋰電資源供應(yīng)的脆弱性，用貿(mào)易戰(zhàn)大棒和其他手段，有可能會沖擊我國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。業(yè)界同仁應(yīng)及早做好準(zhǔn)備，”鄭綿平強(qiáng)調(diào)。
鄭綿平表示，發(fā)展新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)，我們應(yīng)該在相關(guān)領(lǐng)域掌握主動權(quán)，占據(jù)主導(dǎo)地位，為此，我們要力爭在鋰電科學(xué)技術(shù)方面走在國際前沿，做大在世界范圍內(nèi)的競爭力。基于此，鄭綿平提出了以下幾個(gè)方面的建議：
第一、加強(qiáng)國內(nèi)外鋰、鎳、鈷資源的勘探投入，摸清國內(nèi)外資源家底和潛力，立足國內(nèi)外“兩種資源，兩種市場”，使我國優(yōu)勢鋰電資源具有世界話語權(quán)，鎳、鈷資源“有保障”和反制能力。
第二、鋰電技術(shù)方面要加強(qiáng)基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新研究，以推進(jìn)電池核心技術(shù)的進(jìn)步，開發(fā)高能量、高安全的電池，以及適用多種場景的不同電池技術(shù)路線，減少對單一資源的依賴。
第三、要盡快制定鋰電池制造、回收等產(chǎn)業(yè)鏈統(tǒng)一、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建一個(gè)廢舊電池回收利用的良性生態(tài)體系，提高資源回收利用率和環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。
第四、要擴(kuò)大不同類型鋰資源的開發(fā)研究，擴(kuò)大鋰資源遠(yuǎn)景儲量，科學(xué)合理高質(zhì)量利用鋰資源，建設(shè)綠色礦山，深加工研發(fā)高端產(chǎn)品。
第五、加強(qiáng)政產(chǎn)學(xué)研的協(xié)同創(chuàng)新，首先是政府重視，從戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)等協(xié)同推進(jìn)。
第六、要加強(qiáng)新能源汽車、動力電池、鋰資源領(lǐng)域的知識產(chǎn)權(quán)和專利的構(gòu)建和保護(hù)，積極應(yīng)對全球新能源汽車、動力電池和鋰資源領(lǐng)域知識產(chǎn)權(quán)。
第七、探討建立不同層次的鋰電創(chuàng)新基金，目前大多數(shù)企業(yè)缺乏資金、政策支持，生存壓力較大，同時(shí)因?yàn)槿狈Y金，很多長遠(yuǎn)的事情不愿投入。
最后，鄭綿平強(qiáng)調(diào)，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)界要從根本上，從科學(xué)技術(shù)和原理上，加強(qiáng)技術(shù)投入、資金支持和政策扶持，突破產(chǎn)業(yè)鏈的卡脖子關(guān)鍵技術(shù)難題，保障新能源汽車、動力電池產(chǎn)業(yè)健康、長遠(yuǎn)發(fā)展。
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