吳鋒院士：推動(dòng)電池新技術(shù)/新工藝/新產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)
圖為中國(guó)工程院院士、本屆峰會(huì)主席吳鋒致辭
10月16日，“第五屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)（CBIS2020）暨首屆中國(guó)新能源新材料（寧德）峰會(huì)”在福建寧德隆重召開(kāi)。峰會(huì)由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、福建省寧德市人民政府、電池中國(guó)網(wǎng)，以及寧德時(shí)代、電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)國(guó)家工程研究中心和21C創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合主辦。中國(guó)工程院院士、本屆峰會(huì)主席吳鋒作主旨發(fā)言。
吳鋒談到，2020年是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為艱難的一年。但在這一年里，各行各業(yè)都在各盡所能推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，8月我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，8月我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷連續(xù)5個(gè)月呈現(xiàn)增長(zhǎng)勢(shì)頭，新能源汽車產(chǎn)銷分別為10.6萬(wàn)輛和10.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為17.7%和25.8%；新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)中有升。
據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)的統(tǒng)計(jì)，8月我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量也迎來(lái)今年首次高增長(zhǎng)，比去年同期增長(zhǎng)近5成，達(dá)到5.12GWh。其中總裝機(jī)量的74.5%來(lái)自新能源乘用車，20.4%來(lái)自新能源客車。我國(guó)新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正在向好發(fā)展，而其中動(dòng)力電池方面的技術(shù)進(jìn)步，也助推了這一發(fā)展勢(shì)頭的實(shí)現(xiàn)。
今年年初，寧德時(shí)代和比亞迪推出CTP電池模組和刀片電池系統(tǒng)，大幅度提高了電池模組的生產(chǎn)效率和總體性能，并有效降低了成本，獲得了世界新能源汽車大會(huì)技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)。目前，應(yīng)用這兩項(xiàng)技術(shù)的新能源整車正陸續(xù)上市。此后，蜂巢能源又推出無(wú)鈷材料電芯和方形疊片工藝，顯著降低了三元材料的成本，提高了生產(chǎn)效率；不久前，國(guó)軒高科又推出一項(xiàng)JTM新工藝。值得注意的是，在此前的武漢抗疫的前線，當(dāng)時(shí)在建造火神山醫(yī)院當(dāng)中，也有億緯鋰能高品質(zhì)電池的身影。
吳鋒表示，盡管行業(yè)發(fā)展目前正面臨著不少挑戰(zhàn)和困難，但許多電池生產(chǎn)企業(yè)仍然堅(jiān)持在提升電池單體及系統(tǒng)綜合性能方面，特別是安全性方面做著不懈努力。同時(shí)在電池固態(tài)化技術(shù)方面，企業(yè)也在進(jìn)行著積極的探索和嘗試；在動(dòng)力電池領(lǐng)域，只有依靠不斷的創(chuàng)新研究和技術(shù)進(jìn)步才能持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。只有將核心科技掌握在自己手里，才能在電池領(lǐng)域擁有足夠的話語(yǔ)權(quán)。
2020年是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和加快變革的關(guān)鍵之年，電動(dòng)化、智能化、共享化融合發(fā)展已成為當(dāng)今新能源汽車與動(dòng)力電池發(fā)展的主題。同時(shí)，吳鋒表示，還要加大對(duì)電池材料與相關(guān)基礎(chǔ)科學(xué)的研究，提出和發(fā)展新概念、新原理、新方法，尤其要注重卡脖子技術(shù)的突破和顛覆性技術(shù)的創(chuàng)新。
吳鋒認(rèn)為，在裝備制造方面，要更好的與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)結(jié)合，通過(guò)新的智能制造技術(shù)提升電池產(chǎn)品性能，并加速動(dòng)力電池的智能化。可以預(yù)料當(dāng)芯片進(jìn)入了電池內(nèi)部，智能電池的出現(xiàn)將會(huì)進(jìn)一步顛覆電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。
吳鋒表示，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)總體呈現(xiàn)長(zhǎng)期向好的局面，從關(guān)鍵材料、核心技術(shù)、電池制造到應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善，競(jìng)爭(zhēng)力日益提升，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)，市場(chǎng)需求發(fā)展空間越來(lái)越大。而且現(xiàn)在不光是新能源汽車，在海陸空都在需求電池。這需要繼續(xù)推動(dòng)電池新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)，更好地將其及時(shí)轉(zhuǎn)化為企業(yè)真金白銀的效益。
吳鋒指出，能源革命悄然臨近，我們已經(jīng)身處其中，光伏、風(fēng)電、儲(chǔ)能、新能源汽車等分布式能源的發(fā)展，將極大改變?nèi)蚰茉吹纳a(chǎn)、傳輸和消費(fèi)方式，將會(huì)大范圍改變?nèi)祟惿钌踔恋鼐壵胃窬帧?/p>
吳鋒表示，動(dòng)力電池作為能源轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的重要環(huán)節(jié)，面臨著新的挑戰(zhàn)，如何瞄準(zhǔn)市場(chǎng)，做到人無(wú)我有，人有我優(yōu)，使企業(yè)長(zhǎng)盛不衰？如何應(yīng)對(duì)日趨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和全球動(dòng)力電池市場(chǎng)面臨的“洗牌”危機(jī)？都需要我們及時(shí)把握時(shí)代的脈絡(luò)，了解技術(shù)發(fā)展的最新動(dòng)向，需要我們更好進(jìn)行國(guó)內(nèi)外的交流與合作。
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