動(dòng)力電池亞洲產(chǎn)業(yè)迭代與歐洲產(chǎn)業(yè)崛起
圖為第五屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)暨首屆中國(guó)新能源新材料（寧德）峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
【電池中國(guó)網(wǎng) 10月17日 寧德訊】如今，中國(guó)以及日韓等國(guó)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)有十余年，產(chǎn)業(yè)正在迎來(lái)轉(zhuǎn)型期，向更深層次發(fā)展，無(wú)論是技術(shù)路線、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)都在迅速迭代。同時(shí)，歐洲各國(guó)政府對(duì)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持力度在持續(xù)加碼，德國(guó)、法國(guó)等國(guó)的補(bǔ)貼力度甚至已經(jīng)趕超中國(guó)，歐洲電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在快速崛起。
10月16日，“第五屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)（CBIS2020）暨首屆中國(guó)新能源新材料（寧德）峰會(huì)”在福建寧德隆重開幕。本屆峰會(huì)由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、福建省寧德市人民政府、電池中國(guó)網(wǎng)，以及寧德時(shí)代、電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)國(guó)家工程研究中心和21C創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合主辦。
在16日上午舉行的“亞洲產(chǎn)業(yè)迭代與歐洲產(chǎn)業(yè)崛起”主題論壇上，來(lái)自動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)、先導(dǎo)智能、中德睿咨詢、英國(guó)駐廣州總領(lǐng)事館、菲律賓駐華使館、蔚來(lái)汽車、億緯鋰能、力神電池的專家學(xué)者、企業(yè)管理者，從全球環(huán)境下的中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈以及國(guó)外市場(chǎng)的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)進(jìn)行討論和分享，并對(duì)電池技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，以及新商業(yè)模式等多角度多方面展開分析、交流。論壇由寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司副總裁梁成都主持。
圖為寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司副總裁梁成都主持論壇
周波：2030年動(dòng)力電池需求將達(dá)2100GWh
圖為動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作組/研究部主任周波發(fā)表演講
動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作組/研究部主任周波表示，得益于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先行優(yōu)勢(shì)，中國(guó)鋰電池四大材料產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成熟，他呼吁國(guó)內(nèi)材料、電池企業(yè)盡早布局更上游的鎳、鈷、鋰等金屬資源，以保障未來(lái)原料供應(yīng)穩(wěn)定。周波還預(yù)計(jì)，到2025年全球新能源汽車的銷量將超過(guò)1500萬(wàn)輛，到2030年可能達(dá)到3000萬(wàn)輛，分別對(duì)應(yīng)的電池需求將達(dá)到975GWh和2100GWh。
周波認(rèn)為，面對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼退坡，“成本壓力增加”，車企應(yīng)該加快布局先進(jìn)的電動(dòng)車型，豐富車輛的供給結(jié)構(gòu)，通過(guò)智能駕駛和高新技術(shù)賦予電動(dòng)車更多價(jià)值，形成對(duì)燃油車的溢價(jià)。另外，針對(duì)今年熱議的車電分離，他建議標(biāo)準(zhǔn)的制訂和示范試點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行，針對(duì)電動(dòng)汽車不同運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，探索適合車電分離模式發(fā)展的應(yīng)用場(chǎng)景和價(jià)值增值點(diǎn)。
王燕清：提供整體解決方案，解產(chǎn)線后顧之憂
圖為無(wú)錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司董事長(zhǎng)王燕清發(fā)表演講
無(wú)錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司董事長(zhǎng)王燕清發(fā)表了題為“電動(dòng)全球化趨勢(shì)下的中國(guó)智造”的演講。王燕清認(rèn)為，從智能裝備走向制造加服務(wù)，未來(lái)的電池工廠對(duì)于電池產(chǎn)品的一致性、安全性要求會(huì)越來(lái)越高，鋰電池及主機(jī)企業(yè)需要加大對(duì)電池材料、工藝的研究和突破。設(shè)備企業(yè)絕不能僅僅被動(dòng)化地、臨時(shí)性地去提供產(chǎn)線設(shè)備，而是要提供整體化的解決方案，解決客戶產(chǎn)線后顧之憂。
王燕清談道，先導(dǎo)智能在鋰電池制造上已基本實(shí)現(xiàn)各個(gè)工藝段設(shè)備技術(shù)與服務(wù)的全面領(lǐng)先。漿料、涂布、滾軋、分切、模切、卷繞、疊片、組裝、化成分容，以及模具與PACK設(shè)備從此前的追隨，到現(xiàn)在技術(shù)端、服務(wù)端、市場(chǎng)端實(shí)現(xiàn)了超越，并達(dá)到全球領(lǐng)先水平。先導(dǎo)智能的圓柱組裝線已經(jīng)穩(wěn)定在355ppm，方殼組裝已經(jīng)達(dá)到28ppm，軟包組裝線達(dá)到12ppm，先導(dǎo)所有產(chǎn)線達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
劉春熙：戰(zhàn)略、人才決定新能源企業(yè)發(fā)展未來(lái)
圖為中德睿企業(yè)咨詢有限公司董事長(zhǎng)劉春熙發(fā)表演講
中德睿企業(yè)咨詢有限公司董事長(zhǎng)劉春熙發(fā)表了“中國(guó)新能源企業(yè)管理面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)”的主題演講。劉春熙談道，中德睿自2013年成立以來(lái)，一直深耕于新能源產(chǎn)業(yè)鏈。他認(rèn)為，包括目前中國(guó)最頂級(jí)的動(dòng)力電池企業(yè)在內(nèi)，對(duì)戰(zhàn)略的模型，對(duì)戰(zhàn)略的結(jié)構(gòu)化思考都非常欠缺。他呼吁各企業(yè)多花點(diǎn)時(shí)間對(duì)戰(zhàn)略進(jìn)行思考，對(duì)人力資源進(jìn)行思考，要重視人才，重視激勵(lì)機(jī)制。
劉春熙表示，如果企業(yè)真要進(jìn)入業(yè)界領(lǐng)先的水平，就需要去認(rèn)真分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，認(rèn)真分析同行。很多時(shí)候要看競(jìng)爭(zhēng)，看同行的時(shí)候，還要多去看看競(jìng)爭(zhēng)維度。戰(zhàn)略、人才決定了企業(yè)發(fā)展，決定企業(yè)的未來(lái)。
柯牧申：英國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)力電池需求70-100GWh
圖為英國(guó)駐廣州總領(lǐng)事館貿(mào)易投資領(lǐng)事柯牧申發(fā)表演講
英國(guó)駐廣州總領(lǐng)事館貿(mào)易投資領(lǐng)事柯牧申作了“英國(guó)新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)”的演講?？履辽瓯硎?，在新能源汽車的制造方面，英國(guó)政府提出了在碳排放方面最具有戰(zhàn)略性的政策。要在2050年達(dá)到碳零排放，到2035年將不會(huì)有新的內(nèi)燃機(jī)汽車在英國(guó)繼續(xù)***；有實(shí)在的需求在動(dòng)力電池方面吸引更多的外商投資。
到2030年，英國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)所需的電池電量在70-100GWh之間，非常歡迎中國(guó)的投資者能夠一起進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)來(lái)達(dá)成這個(gè)目標(biāo)。英國(guó)積極聯(lián)系所有主要的電池材料供應(yīng)商，希望在英國(guó)國(guó)內(nèi)建立一條從原材料提煉到電池組組裝和測(cè)試的完整電池供應(yīng)鏈。英國(guó)現(xiàn)已有多家資質(zhì)優(yōu)異的電池材料企業(yè)進(jìn)行全球化產(chǎn)業(yè)供應(yīng)。
格倫·佩尼亞蘭達(dá)：建立電動(dòng)汽車戰(zhàn)略性制造中心
菲律賓駐華使館及菲律賓貿(mào)易投資中心商務(wù)參贊格倫·佩尼亞蘭達(dá)，通過(guò)視頻方式介紹了菲律賓的新能源產(chǎn)業(yè)情況及發(fā)展機(jī)會(huì)。他表示，在過(guò)去三年里，中國(guó)？動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)積極與菲律賓民間機(jī)構(gòu)和政府部門合作，促進(jìn)電動(dòng)汽車和電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。菲律賓電動(dòng)車協(xié)會(huì)一直與政府合作共同塑造這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，起草電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)路線圖，以及支持該產(chǎn)業(yè)的各種政策。
菲律賓計(jì)劃在本土生產(chǎn)電動(dòng)汽車的同時(shí)，發(fā)展一個(gè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略性零部件制造中心。菲律賓將與包括中國(guó)在內(nèi)的行業(yè)合作伙伴一起，通過(guò)在汽車零部件制造流程和商業(yè)模式中嵌入新的先進(jìn)技術(shù)，建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。菲律賓認(rèn)識(shí)到中國(guó)在電動(dòng)車和電池制造方面已經(jīng)領(lǐng)先，希望中國(guó)在菲律賓電動(dòng)汽車零部件和電池制造方面進(jìn)行更多投資。
李斌：思考對(duì)電動(dòng)汽車的終極解決方案
圖為上海蔚來(lái)汽車有限公司董事長(zhǎng)李斌發(fā)表演講
上海蔚來(lái)汽車有限公司董事長(zhǎng)李斌發(fā)表了題為“換電的價(jià)值鏈探討”的演講。李斌談道，他在2012年開始就在思考一些對(duì)電動(dòng)汽車的終極解決方案，差不多是車和電池分開的一個(gè)底層邏輯，把購(gòu)買成本降下來(lái)，把電池的成本和汽油的使用成本進(jìn)行對(duì)比。蔚來(lái)在創(chuàng)辦的時(shí)候，整個(gè)產(chǎn)品和商業(yè)模式就是按照這個(gè)邏輯去設(shè)計(jì)，車電分離、電池租用，可充可換可升級(jí)。
李斌表示，換電確確實(shí)實(shí)是從用戶視角出發(fā)解決用戶對(duì)電動(dòng)車使用不便性問(wèn)題，如果用了換電，就可以知道換電和加油一樣方便，換電和加油都是幾分鐘完成，滿電就能出發(fā)，這是從用戶體驗(yàn)角度來(lái)講，非常有意義。李斌認(rèn)為，換電會(huì)成為中國(guó)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)類似于高鐵的一個(gè)應(yīng)用創(chuàng)新重要基礎(chǔ)。
劉金成：億緯鋰能已完成動(dòng)力電池全部產(chǎn)品技術(shù)方案布局
圖為惠州億緯鋰能股份有限公司董事長(zhǎng)劉金成發(fā)表演講
惠州億緯鋰能股份有限公司董事長(zhǎng)劉金成發(fā)表了主題為“億緯鋰能的動(dòng)力電池發(fā)展思路”的演講。劉金成表示，億緯鋰能以鋰原電池的運(yùn)營(yíng)能力，加上戰(zhàn)略協(xié)同和資金能力，做了充分的準(zhǔn)備，然后才進(jìn)入動(dòng)力電池市場(chǎng)。通過(guò)五年非常艱苦的努力，億緯鋰能完成了動(dòng)力電池全部產(chǎn)品技術(shù)方案的布局。
劉金成談道，億緯鋰能的軟包三元電池現(xiàn)在已經(jīng)有9GWh產(chǎn)能，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了滿產(chǎn)，明年會(huì)有全部的滿產(chǎn)銷售，將供貨給戴姆勒和現(xiàn)代，同時(shí)也為國(guó)內(nèi)幾個(gè)造車新勢(shì)力提供產(chǎn)品。劉金成表示，磷酸鐵鋰電池現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)的商用車和儲(chǔ)能方面的應(yīng)用也非常有基礎(chǔ)。另外，億緯鋰能的方形三元和48V電池獲得包括BMW的定點(diǎn)。
周江：動(dòng)力電池技術(shù)路線正呈現(xiàn)多元化發(fā)展
圖為天津力神電池股份有限公司執(zhí)行副總裁兼研究院院長(zhǎng)周江發(fā)表演講
天津力神電池股份有限公司執(zhí)行副總裁兼研究院院長(zhǎng)周江認(rèn)為，隨著補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的成本壓力，業(yè)界對(duì)于安全的重視，鐵鋰電池技術(shù)的提升，以及主機(jī)廠車型的多元化，動(dòng)力電池技術(shù)路線正呈現(xiàn)多元化發(fā)展，過(guò)去唯能量密度和三元的路線已經(jīng)不再是主流，電池企業(yè)開始重點(diǎn)關(guān)注主機(jī)廠、消費(fèi)者的真實(shí)需求，研發(fā)相應(yīng)電池技術(shù)產(chǎn)品。
周江表示，力神根據(jù)不同客戶的車型和續(xù)駛里程選擇不同的化學(xué)體系去做開發(fā)，意味著會(huì)在產(chǎn)品路線上做一些調(diào)整。力神把安全性放在非常高的位置上面，是首要的考慮因素，特別對(duì)于三元材料。周江還透露，目前力神的重點(diǎn)是在解決中鎳材料中的一些問(wèn)題，而高鎳路線公司也將從電芯、模組、系統(tǒng)等層面協(xié)同解決，比如選擇圓柱就是其中的一種解決高鎳安全和能量密度的方案之一。
圖為第五屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)暨首屆中國(guó)新能源新材料（寧德）峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
本屆峰會(huì)為期兩天，來(lái)自寧德時(shí)代、億緯鋰能、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、銀隆新能源、弗迪電池、寶馬汽車、一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、北汽新能源、蔚來(lái)汽車、當(dāng)升科技、威馬汽車、長(zhǎng)安新能源、江淮汽車、長(zhǎng)城汽車、海目星、明冠鋰膜、贏合科技、逸飛激光以及聚創(chuàng)新能源、華夏幸福等國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈主流企業(yè)和機(jī)構(gòu)的600余位代表參與交流。
此外，峰會(huì)期間還將舉辦多場(chǎng)商務(wù)洽談交流會(huì)，為產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)搭建良好的溝通合作平臺(tái)。同時(shí)，“鋰想2020慶典”也同期舉行，見(jiàn)證近一年來(lái)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈杰出企業(yè)風(fēng)貌和優(yōu)秀企業(yè)管理者的風(fēng)采。
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