動力電池的智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)
圖為深圳市今天國際物流技術(shù)股份有限公司總工程師游宏杰先生發(fā)表主題演講
為了幫助企業(yè)客觀分析2016年動力電池行業(yè)運行情況，正確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，加大動力及儲能電池的開發(fā)應用，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會和電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦，雙登集團股份有限公司、壹能（北京）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司共同承辦的“2016年第五屆中國電池市場年會暨2016年第一屆動力電池應用國際峰會、2016年第二屆中國電池行業(yè)智能制造研討會”于11月14日在北京拉開帷幕。本次年會聚集了來自政府主管部門領(lǐng)導、知名科研機構(gòu)專家、新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的企業(yè)家、投資機構(gòu)代表以及媒體記者等500多人參會。
在本次會議上，深圳市今天國際物流技術(shù)股份有限公司總工程師游宏杰先生做了題為《動力電池的智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)》的專題報告，以下是根據(jù)速記整理的內(nèi)容，未經(jīng)本人審核，僅供參考。
游宏杰：各位領(lǐng)導，業(yè)界先進，參會嘉賓，大家好！我首先代表深圳市今天國際物流技術(shù)股份有限公司來做一個報告。今天國際大概成立16年了，是創(chuàng)業(yè)板上市公司，我們16年來專業(yè)在物流自動化領(lǐng)域，在2014年已經(jīng)開始進入鋰電池的智能制造物流系統(tǒng)。剛才大家講了很多關(guān)于新能源汽車跟動力電池，可以想像這個領(lǐng)域是非常火爆的。我們現(xiàn)在看到的前面幾位演講嘉賓有講到，我們應該在2014年以前所接觸的應該是沒有鋰電這個行業(yè)，我們以前接觸的是不分行業(yè)的各種物流自動化，但是在2014年的時候，在深圳有機會參與到鋰電池全智能化的物流系統(tǒng)，我們開始進入到這個行業(yè)。生產(chǎn)我們大概分為原料段、PACK段等。剛才有嘉賓講說，整個自動化當然日韓還是比較高，我們自己參與在這個行業(yè)內(nèi)，應該從2014年到現(xiàn)在，我們大概接觸了20多家企業(yè)，發(fā)現(xiàn)大部分的企業(yè)自動化的水平還是蠻低的。
今天的講演里面所看到的這些照片都是我們公司實施項目的現(xiàn)場照片，我們公司做的主要是智能生產(chǎn)的物流系統(tǒng)，智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)主要分為兩個重點，一個是物流系統(tǒng)的解決方案，第二個是信息綜合調(diào)度系統(tǒng)，這是軟硬件結(jié)合在一起的，我們公司主要還是提供解決方案。
我剛才講到了，軟硬體結(jié)合里面有一個很重要的就是，各位可以看到，我這個是以方格電池為代表，所有我們生產(chǎn)當中所有的訊息，我們作為物流廠商來講信息對我們來講是非常重要的，所以大家看到這個照片上面，這個鋁殼上面都有二維的條碼，所有物流最終不管在物流輸送各個環(huán)節(jié)，不管在測試或者各個挑選成品的過程當中，我們所有的信息就是依靠這個二維碼，做實時進行調(diào)度的，所以這個實際深是我們在線上根據(jù)所有的流程在做管控的時候，通通是利用二維碼。
大概看一下整個鋰電池生產(chǎn)過程當中傳統(tǒng)的，我們跟客戶服務的是什么？整個智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)里面，我們最主要的是做智能化立體倉庫操控系統(tǒng)和輸送管理系統(tǒng)。物流系統(tǒng)分成五個部分，第一，靜置化成系統(tǒng)、測試分容系統(tǒng)、機器人分選系統(tǒng)、分布式光線測溫系統(tǒng)、智能物流調(diào)度系統(tǒng)。我們跟客戶交流過程當中，這個地方是做工藝的分析，依據(jù)我剛才講的，我們對于物流工藝、信息流做梳理，把客戶所有的生產(chǎn)過程所有的信息先做一個整理。之后我們會根據(jù)客戶的廠房車間，這個是項目的布置，這里大概分，從最右邊看到最左邊，這是一個實際的案例，這里我們利用到很多的智能化或者自動化的物流系統(tǒng)，把所有的制成，這是實際上的一個廠區(qū)的復制。我們更清楚的看到說，這是更詳細的，上面看到的就是實際設(shè)備的布置，整個工藝就是流程從右向左，上面是工藝分布，下面是設(shè)備布置。
我們在實際幫客戶做解決方案的時候，遇到大概有兩種生產(chǎn)模式，一種是混線生產(chǎn)模式，作業(yè)還是從左邊開始，作業(yè)結(jié)束以后，到右邊分選，所有過程當中，各位可以看到最底下這部分是一條輸送系統(tǒng)，這種生產(chǎn)是說，同一個時間里面我可以生產(chǎn)不同品規(guī)的，這是目前做的粉線生產(chǎn)，生產(chǎn)當中有四種不同的規(guī)格，在線上進行物流輸送。還有一種是單線的，各位看到這個就是單線的，這個扯進里邊有四條線，每一條線只生產(chǎn)一種品規(guī)，他的流程也是一樣，從化塵到測試端。目前來講，我們幫客戶有這兩種產(chǎn)線配置方式。另外一個說明的是說，在我們整個鋰電的生產(chǎn)過程當中，激活了以后有危險性，所以說在我們所有暫存的不管各個溫層里面貨架或者靜置區(qū)里面有光線監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測所有溫度是不是有升溫，有升溫的話會指揮我的設(shè)備把機器取走。
整個物流的綜合調(diào)度系統(tǒng)，我們在生產(chǎn)當中剛才講到，我們是根據(jù)每個單片電池上面的二維碼是唯一的，大概生產(chǎn)過程當中所有的訊息跟各個專機設(shè)備訊息的連接或者記錄或者傳輸，我們有一個叫做綜合調(diào)度系統(tǒng)，所有的我們會跟上面的MES系統(tǒng)，紅色的部分都是我們公司施工的部分，物流系統(tǒng)，就是有控制調(diào)度系統(tǒng)或者管理系統(tǒng)，我們會OCV跟DTS做數(shù)據(jù)接口，也會跟化塵、數(shù)據(jù)設(shè)備會做數(shù)據(jù)接口，所有的數(shù)據(jù)接口接到我們整個調(diào)度中心，這里面做所謂實時數(shù)據(jù)的采集與管理。這是整個架構(gòu)上面硬件的配置，這里面我們稱為雙機的可以跟資料儲存，因為他說數(shù)據(jù)量非常龐大，所以我們都是用雙機的作為數(shù)據(jù)采集跟儲存。
系統(tǒng)來講我們會成四個層，管控層、數(shù)據(jù)層、運行層、設(shè)備執(zhí)行層，大家看到最頂端的都是設(shè)備集成，各種設(shè)備，中間就是我們運行的各個系統(tǒng)，數(shù)據(jù)都是集中在實時數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)里面，最后會回到我的調(diào)度系統(tǒng)做一個集成平臺，我們這個平臺可以跟貨物各種上位系統(tǒng)做連接。這就是我對各種系統(tǒng)對接的系統(tǒng)，所有的數(shù)據(jù)不管是管理、設(shè)備或者設(shè)備狀態(tài)、數(shù)據(jù)、任務，或者上位的各種系統(tǒng)，都是在管控平臺上。
這是我們所有軟件的閉環(huán)流程，說明各個系統(tǒng)的連接，這是我們2014年承接的項目，應該是我們公司所參與的第一個鋰電行業(yè)的自動化物流系統(tǒng)，整個車間高度大概18.2米，所有設(shè)備高度做到了將近15米，跟我們后來做的項目很大的不同，高度蠻高的，整個系統(tǒng)是剛才看到的。另外一個是目前我們大部分項目，比較低一點，大概30米左右的，這兩個項目的反差是非常大的，一個是充分的高架化、立體化，一個是在有限的空間，4米以內(nèi)的空間布這個生產(chǎn)線。
接下來我有一些照片說明一下我們做過項目的現(xiàn)場，這個第一個是我們的自動化立體長處，是卷繞的。第二個，是我們以后要開始去組盤，因為生產(chǎn)效率的問題，把單個電芯都變成一個盤，開始生產(chǎn)。這個就是我們做所有的電池靜置過程當中。這是作為生產(chǎn)過程當中如果有充放電，我剛才也說明這個高度有18米多，所以各位看到左手邊這個高度也是比較特殊的，是完全高架化，把這個充放電的設(shè)備變成多層，所以我們右邊看到這個，每一層里面中間的平臺。
這個是在輸送線當中根據(jù)我們一些生產(chǎn)需求配置的一些系統(tǒng)，這個就是我們每次，因為生產(chǎn)電池的中間過程有需要單片電池跟整個波盤，所以中間有很多機械手拆盤、組盤的過程。最后是我們對設(shè)備進行分容以后的檔位不同的挑選，全部是采用機械手做自動的挑選。當然我剛才講的資訊系統(tǒng)對應，像這個項目來講分8個檔位進行所有設(shè)備的分選。
這個是我們在過程當中也有對于電池，這是組完盤做NG的挑選，我們看到最后的照片大概上面一片一片的電池就是NG的把它單獨挑選出來。我們對于輸送過程當中，不管是輸送整個波盤跟輸送單片電池，在我們范圍內(nèi)都稱為輸送系統(tǒng)。
這個是我們從2014年到現(xiàn)在實際承接的一些鋰電行業(yè)的一些項目，大概應該說在行業(yè)內(nèi)比較領(lǐng)先的企業(yè)我們都有參與到他們項目的建造過程，而且是蠻多的，這是一期、二期，期待今后與各位共創(chuàng)更先進的動力電池智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)。謝謝各位！
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